TRIUMPH / MG - le match des petits cabriolets anglais

[emmanuel55]

 

Je lance cette discussion histoire de papoter un peu entre nous sur la section.

C'est l'été, on aime croiser ces petits cabriolet anglais sur nos routes, mais au fait : votre préférence va à l'une des deux marques ?

Dites nous pourquoi ...

[Cyrille85250]

Hello,

 

J’aime bien les deux. Elles ont chacune leurs style bien à elles, pour moi, difficile de trancher.

La seul que je n’aime pas, c’est la Triumph Spitfire, je n’arrive pas à m’y faire.

[jcc22]

Je n'ai pas de préférence entre ces deux marques. Elles me plaisent lorsque je les voit passer, mais il ne me viendrait pas à l'idée d'en acheter une.

 

Si je devais acquérir un cabriolet ou coupé ancien, ce serait dans le genre Citroën Maserati (SM), Coupé ou cabriolet 504, Roadster Mercedes SL, ou la Fiat 124 Sport (un amour de jeunesse)...

 

 

 

 

[zorglub]

A voir, peu importe.

 

A conduire, MG cab, sauf peut-etre une Spitfire ?

[Alexis 33]

Les marques MG et Triumph ont fait des roadsters fabuleux, personnellement je préfère MG

[emmanuel55]

Historiquement, pas de tdb en bois dans les MG contrairement aux TRIUMPH.

 

Sinon, j'ai voté MG

[zorglub]

tableau de bord en tole sur MG au départ.

[emmanuel55]

J'ai voté MG car mon père et mon oncle ayant eu des Triumph (Hérald), je leur préfère le moteur d'une B plus gros

[emmanuel55]

tableau de bord en tole sur MG au départ.

 

 

C'est juste

[emmanuel55]

Sur la B comme celle de l'ami Kawette, c'est un TDB en plastique je crois ?

[zorglub]

Par la suite oui, cela a été habillé de similicuir, de plastique, de peinture noire, cuir ou bois. Les matières devaient pouvoir résister à l'humidité d'une voiture ouverte ou à l'étanchéité qui n'était pas toujours parfaite.

[emmanuel55]

Par la suite oui, cela a été habillé de similicuir, de plastique, de peinture noire, cuir ou bois. Les matières devaient pouvoir résister à l'humidité d'une voiture ouverte ou à l'étanchéité qui n'était pas toujours parfaite.

 

 

Je suis d'accord

[emmanuel55]

Je n'ai pas de préférence entre ces deux marques. Elles me plaisent lorsque je les voit passer, mais il ne me viendrait pas à l'idée d'en acheter une.

 

Si je devais acquérir un cabriolet ou coupé ancien, ce serait dans le genre Citroën Maserati (SM), Coupé ou cabriolet 504, Roadster Mercedes SL, ou la Fiat 124 Sport (un amour de jeunesse)...

 

 

 

 

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Il n'y a pas grand chose d'anglais dans tes choix

[emmanuel55]

Hello,

 

J’aime bien les deux. Elles ont chacune leurs style bien à elles, pour moi, difficile de trancher.

La seul que je n’aime pas, c’est la Triumph Spitfire, je n’arrive pas à m’y faire.

 

 

Qu'est ce que tu n'aimes pas dans les SPITFIRE ?

[zorglub]

J'ai failli en acheter une, de Spitfire, peut-etre que je le ferais un de ces jours mais rien de sur quand même...

[emmanuel55]

De quelle génération ?

[zorglub]

Ma préférence est pour la génération 3, de mémoire, mais ca fait longtemps maintenant. Je ne me souviens plus de tous les détails et différences d'une génération à l'autre.

 

Honnêtement, si cela était autorisé, je prendrais une Spitfire et je lui grefferais un moteur moderne, pour la puissance et la fiabilité. De quoi rendre la voiture utilisable au quotidien, mais pas pour en faire une voiture ultra rapide, juste assez, en upgradant en même temps les freins bien sur, pour que ce soit complétement en rapport et cohérent.

[emmanuel55]

En gros tu aimes les modernes au style neo retro

[zorglub]

Non, j'aime le style de certaines anciennes, mais je n'ai rien contre, l'agrément de certains éléments modernes, permettant un usage plus quotidien.

 

Pour autant, je reconnais, qu'il ne faudrait pas moderniser toutes les anciennes pour autant.

[zorglub]

Avec les moteurs électriques, ce sera peut-etre possible dans quelques années facilement.

[Cyrille85250]

 

Qu'est ce que tu n'aimes pas dans les SPITFIRE ?

 

 

Les formes générales du modèle, surtout les MK3 et MK4. Après, c’est certainement une petite voiture sympa à conduire, pas trop difficile d’entretien, mais j’accroche pas du tout aux lignes de la voiture.

[Gwenael22]

J'ai voté 4 en pensant très fort a la Austin Healey 3000 !

[emmanuel55]

J'ai voté 4 en pensant très fort a la Austin Healey 3000 !

C'est vrai que c'est très joli

 

[Gwenael22]

Ouais mais hors de pris avec le volant du bon côté yen a deux dans mon quartier elle sont magnifiques !

[emmanuel55]

Photos ?

[Gwenael22]

J'en ai pas sous la main et je ne connais pas les proprios, en plus en cette saison on ne les vois pas mais bon des qu'elles ressortent je les prends en photo

[emmanuel55]

[zorglub]

Hors de prix... ces Austin-Healey

 

la Spitfire était abordable quand je m'y intéressais, mais j'ai vu que les prix ont très fortement grimpé, du coup, aujourd'hui, pas sur que j'aurais envie de sortir autant pour une Spitfire. D'autant que beaucoup sont dans un état de rouille, pour le prix demandé, trop important.

[Gwenael22]

Hors de prix... ces Austin-Healey

 

la Spitfire était abordable quand je m'y intéressais, mais j'ai vu que les prix ont très fortement grimpé, du coup, aujourd'hui, pas sur que j'aurais envie de sortir autant pour une Spitfire. D'autant que beaucoup sont dans un état de rouille, pour le prix demandé, trop important.

 

Toute ces caisses la ont atteint un prix délirant

Un peu HS (mais pas trop ) il y a une dizaine d'années j'étais en nego pour une Fiat Dino Spider 2.4L en très bon état (pas état concours cependant) on parlait de 25 k€ ..... Aujourd'hui c'est 6 fois plus

[zorglub]

Selon moi, cela a un effet négatif, sur les réparations de certaines voitures de collection/ancienne. Comme la cote a flambé, du coup, les prix demandés pour certaines pièces ont suivi la même hausse, et ceux qui sont propriétaires depuis très longtemps de ses voitures, quand elles étaient encore abordables, n'ont pas ou plus les moyens, de faire remplacer les pièces quand elles lachent, parce que la réparation devient hors de prix pour eux. Mais d'ici 20 ou 30 ans, la dègringolade pourrait devenir ultra sévère également, parce que d'ici 20 ou 30 ans, il est fort possible que dans nos pays, ces véhicules soient interdits de circuler, en dehors de rares occasions et sur des trajets balisés, encadrés et prévus à l'avance par une manifestation, parcours imposé, sur un créneau horaire imposé. Les assurances risquent aussi de devenir d'un prix prohibitif et les véhicules de ne plus sortir, remiser sous cloche, comme au musée.

[emmanuel55]

Les Spitfire restent abordables pour l'instant

[zorglub]

Abordable ? Alors c'est relativement à l'évolution des prix du marché, parce que une spitfire, c'est dans les facile 15/20.000 euros.

 

Au moment où je m'y intéressais beaucoup, y a déjà 20 ans de cela à 10.00 euros (50.000 de l'époque), tu en avais une en parfait état de présentation, restaurée, en état de marche et sans vices cachées.

[emmanuel55]

Des MK4 je pensais qu'on en touchait encore dans les 10000€

cf. cote LVA https://www.lva-auto.fr/cote.p [...] rcheType=1

[zorglub]

Eventuellement mais alors dans un état... sauf coup de bol, ou une enchère avec obligation de ventes, sans réserves.

 

au prix d'enchère tu ajoutes le % des frais de ventes, ca monte vite.