Régulateur adaptatif : redémarrage automatique après arret sur 5008

bonjour Delirium,

as-tu obtenu une réponse à ta question ?

tu veux dire que lorsqu'on roule en régulateur (en limiteur, ça marcherait aussi ? ) et qu'on coupe le moteur, la fonction devrait se remettre en route au démarrage suivant ?

le guide d'utilisateur dit que "La coupure du contact annule toute valeur de vitesse programmée."

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C'est un beau jour pour sourire

Non, il dit que lorsque qu'on roule au régulateur, et que la voiture est amenée a faire un arrêt complet à cause d'une voiture arrêtée devant lui (feu rouge), elle devrait repartir d'elle même quand la voiture de devant redémarre !
Ce qui n'est pas le cas apparemment !

Je ne peux pas t'aider, j'ai déjà utilisé ce système sur des VAG, mais la 5008 de mon épouse ne l'a pas !

Passe voir le CC ??

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Audi TT MK3 S-Line 2.0 Tfsi 301 CV
Peugeot 5008 Gt-Line 1.6 THP 165 CV
Clio II 1.4 95 CV

Ah OK
merci Eagle.

j'ai peut-être encore compris de travers mais ce que tu évoques correspond à une utilisation du régulateur en zone urbaine ou en tous cas non roulante.

Perso, je n'utilise le régul que sur nationale ou autoroute; lorsqu'aucun arrêt (sauf d'urgence !) n'est prévu.
en zone non-roulante, seul le limiteur me semble utilisable.

Mais je me goure peut-être...

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Regarder ça :

https://www.youtube.com/watch? [...] geotFrance

Valable pour 3008 et 5008.

Voilà c'est exactement cela !! Très pratique, même en ville !!

Il faut connaître et utiliser toutes les capacités techniques des voitures ! C'est plus safe, et plus agréable pour tout le monde !!!

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Peugeot 5008 Gt-Line 1.6 THP 165 CV
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Bonjour et bonne année à tous. Oui j'ai ma réponse : le 5008 n'apporte pas le traffic jam assist. Donc c'est comme sur le 3008 : après arret complet il ne redemarre pas automoatiquement.
La première PSA qui apporte cette fonction est finalement la DS7.
Ca fait pourtant longtemps que le "traffic jam assist" est implementé sur la passat et la Golf chez VAG.

Pour relativiser la eat6 est plus intelligente dans sa gestion que les DSG6 et 7 que j'ai conduit et le S&S PSA est d'une douceur incroyable comparé à VAG même s'il n'y a aucun moyen de le désactiver sur plusieurs parcours.

Alors pas du tout d'accord !

La boite de ma TT est beaucoup plus souple que l'EAT, surtout lorsqu'on lâche accélérateur puis qu'on le reprend de suite !

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j'ai une question de bleusaille sur le mode adaptatif...

j'imagine que lorsque le 5008 freine en raison du rapprochement du véhicule de devant, les feux stop s'allument bien ?

j'ai essayé aujourd'hui et le VL derrière moi s'est violemment rapproché de moi.... C'était juste une coïncidence et lui un incapable ou alors c'est ma tuture qui ne l'a pas prévenu qu'elle freinait ?

P.S. : effectivement, il ne redémarre pas seul et il faut atteindre 30 km/h pour que la voiture accepte de réactiver le régulateur je crois

Les feux stop s'allume si la voiture freine (que ce soit toi ou le régulateur). par contre si elle ne fait que ralentir (relâche l'accélérateur), pas de feux stop.

D'ailleurs question, moi qui n'est pas le régulateur adaptatif, elle ne freine pas toute seule en descente, ou lorsque je lui indique une vitesse beaucoup plus faible (alors que mon TT oui).

Ma question est donc : les 5008 avec régulateur adaptatif savent-elles freiner toutes seules ??

 

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en descente, je dirais pour le moment que non, elle ne sait pas freiner seule. J'ai testé cet aprèm et elle bipait à cause du dépassement de vitesse de la vitesse choisie.

en revanche, derrière une voiture qui freine, oui, elle freine seule grâce au régul adapt. .

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Alors ça c'est couillon !!

Comprends pas l'esprit de Peugeot sur ce coup là ????

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c'est peut-être aussi moi qui ne maitrise pas encore le sujet

pour preuve : samedi matin, je n'arrivais pas à arrêter les essuie-glace ! j'avais pas assimilé la désactivation de l'EG automatique...

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