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Peugeot 307 - détails et finitions

 

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Peugeot 307 - détails et finitions

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romainrd
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  1. Posté le 10/10/2008 à 16:11:28  
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Bienvenue sur ce topic qui a pour but d'informer les éventuels futurs acheteurs et les propriétaires de Peugeot 307. Une question sur l'équipement, sur les performances ou la consommation des moteurs ou encore sur la fiabilité, vos réponses sont ici.
Ce topic est fait à partir des avis et faits d'utilisateurs de Peugeot 307, de notre forum, de magazines, etc...

Sommaire :
I / Motorisations.
II / Finitions et Equipement.
III / la 307 en général.
IV / Qualité et Fiabilité.
V / Liens des photo-reportages et topics principaux sur la 307.
VI / Bilan


[s]I / Motorisations de la Peugeot 307 : [/s]

> les essences :

On commence par le petit 1.4 de 75ch provenant de ses soeurs 206 et 306. Si la puissance était suffisante sur ces deux dernières, elle est vraiment juste sur la 307. Elle vous conviendra que si vous faites principalement que de la ville. La consommation est d'environ 7.9l /100 kms, ce qui est dans la moyenne. Cette version de base est très rare en occasion puisqu'elle n'a été vendu que de septembre 2001 à décembre 2003 et n'a pas eu la cote. D'ailleurs elle ne l'a toujours pas ! A noter, une pédale d'embrayage peu agréable à utiliser.

Le 1.4 de 75ch a été remplacé par un 1.4 16v de 90ch dès novembre 2003. Ce moteur ne consomme pas plus que son petit frère : 7.9l / 100kms en moyenne. Il a l'avantage d'être plus souple en plus d'être plus puissant de 15ch. 15ch de plus assez timides. Il est un peu moins rare sur le marché et se négocie à moins de 10000€.

Le 1.6 16v de 110ch est sans doute le meilleur compromis budget / agrément / consommation parmi les modèles essence de la Peugeot 307. A peine moins sobre (8.1l / 100kms), aussi silencieux et souple, il est beaucoup plus agréable. C'est le moteur à essence le plus représenté sur le marché de l'occasion de la lionne. Il est apparu en Avril 2001.

Le 2.0 16v de 138ch (puis 141) offre de bonnes performances. Certains lui reproche son manque de caractère. La consommation devient élevé : 8.6l / 100kms.On peut avoir ces versions à moins de 7000€ mais avec de gros kilométrages.

Si le 2.0 de 138ch ne vous suffit pas, il y a le 2.0 16v de 180ch. La consommation n'est qu'a peine plus élevé que celle de son frère (8.8l / 100kms) mais les performances n'ont rien d'exceptionnelles. Cette version est très rare sur le marché (mars 2005 à juin 2007) donc vaut mieux se tourner vers une version 2.0 16v bien moins cher à l'achat.

Verdict : 1.6 16v 110ch.

> les diesels :

Commençons par le petit 1.4 HDi de 68ch. On le devine, la puissance est trop juste pour déplacer les 1.3 tonnes de la lionne. Cependant, la consommation est très bonne : 5.5l / 100kms en moyenne. A réserver pour un usage urbain comme le 1.4 essence de 75ch.

Apparu dès le lancement de la 307, le 2.0 HDi de 90ch est agréable. Un bon choix pour celui qui fait de ville comme de la route. 6.5l / 100 kms de moyenne. Il est très présent en occasion à des prix débutants à moins de 6000€ pour une version de 2001.

Le 2.0 HDi 90ch a été remplacé par le 1.6 HDi de 90ch en mars 2005, juste avant le restylage. Pourquoi ? pour diminuer la consommation : 1 litre de moins en moyenne, soit 5.5l / 100kms. Par contre il est plus cher à l'achat.

La version 2.0 HDi a été décliné en une version avec 20ch supplémentaires, le 2.0 HDi 110ch. Cette version est très recherché en occasion puisqu'elle a une bonne puissance et qu'elle ne consomme qu'a peine plus que sa soeur de 90ch : 6.7l / 100 kms de moyenne. Elle a été commercialisée entre septembre 2001 et septembre 2004.

En juillet 2004 est apparu le 1.6 HDi de 110ch. Sobre (5.9l / 100kms) et performant, c'est la meilleure version diesel de la 307. Attention aux prix !

Enfin, le 2.0 HDi de 136ch qui est apparu fin 2003, offre de très bonnes performances mais aussi une consommation un peu plus élevée de 7.1/ 100kms en moyenne.

Verdict : 1.6 HDi 110ch.

viva241093​2800733072​02462001 < phase 1
Message édité par mike29b le 16/02/2018 à 00:02:43

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  1. Posté le 10/10/2008 à 16:13:00  
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[s]II / Finitions et Equipements de la Peugeot 307 : [/s]

> Premières versions :

La version XR, apparu en août 2001 n'offre que le minimum en matière de confort : Condamnation centralisée, volant et siège conducteur réglables, direction assisté, 2 vitres électriques et banquette 2/3-1/3. Coté sécurité c'est mieux, ABS et 6 airbags de serie.

La version XR Présence a en plus : la climatisation et les fixations Isofix. Radio k7 (au début) ou CD en option.
XS a la radio CD, le siège passager réglable et la peinture intégrale. XT a les placages en faux bois en plus.

La XS Premium est une version richement doté. Climatisation automatique, jantes alu, 4 vitres électriques, capteurs de pluie et de lumière et antibrouillards. XT Premium a les placages en bois en plus.

XSi a des sièges à maintien renforcé en cuir et des jantes 17 pouces.

Il y avait bien sûr de nombreuses options de disponible comme le toit ouvrant ou l'ESP et d'autres équipements de série comme le verrouillage totale de la voiture (portes + vitres) ou l'ordinateur de bord dès XS/XT puis sur toute la gamme dès fin 2002.

> Par la suite :

Nav Tech en Mars 2003 : XS + climatisation automatique, chargeur CD et GPS.

Griffe en Juillet 2003 : XS Premium + volant et sellerie en cuir noir, chargeur CD, régulateur de vitesse.

Pack en Novembre 2003 : XR + climatisation et radio CD. Devient X-line en Mai 2004.

Rolland Garros début 2004 : Peinture et sellerie spécifiques.
Quiksilver en Octobre 2004 : Peinture et sellerie spécifiques, jantes aluminium et antibrouillards.

Style en Novembre 2004 : Peinture intégrale, radio CD, climatisation automatique, régulateur de vitesse, antibrouillards et rétroviseurs électriques.
SW Native en Decembre 2004 : 7 places, peinture intégrale et 4 vitres électriques.

Premium en Mars 2005 : Cuir, peinture métallisée, climatisation automatique.
Pack en Mars 2005 : Climatisation manuelle, radio CD et Ordinateur de bord.

> Au restylage :

Nouveaux équipement et certaines finitions renommées.
 
gauvolant1​141587259n​emo8111402​77798redim​ensionneme​ntde3072 < interieur phase 2
Message édité par RomainRD le 10/10/2008 à 16:19:15

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  1. Posté le 10/10/2008 à 18:49:23  
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Tu n'as que de bonnes idées Romain  ;) félicitations encore une fois pour ce topic bien instructif  [:jem's1:1]  [:jem's1:1]


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  1. Posté le 10/10/2008 à 19:35:06  
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merci ! :fier: :D

[s]III / la 307 en général[/s]

> La finition :

Flatteuse et agréable au premier abord, la qualité de la finition déçoit après un examen plus en profondeur. Le revêtement moussé de la planche de bord fait haut de gamme mais a coté, dans les parties basses, les plastiques sont durs et surtout mals assemblés. Les plastiques des contres portes se rayent vite si on ne fait pas trop attention.
Voir aussi partie IV pour la qualité.

> Habitacle :

Avec son architecture haute, la 307 privilégie l'habitabilité. Résultat, elle se situe parmi les meilleurs du segment, notamment aux places avant, même si des modèles plus classiques la talonnent. A noter, sa planche de bord comporte un pratique espace de rangement ouvert et de nombreux vides poches, en plus des grands bacs de portes.
Les passagers arrière ne bénéficient d'un éspace d'un espace réellement généreux que dans les versions breaks et SW à l'empattement rallongé de 10cm. Plus simple, le break se passe des sièges individuels et du toit en verre de la SW. Elle est disponible en 5 ou 7 places avec deux stapontins dans le coffre.

> Agrément :

Dans un grand silence de fonctionnement, la 307 offre un très bon confort. Filtrations des suspensions, moelleux des sièges, tous les ingrédients sont présents. Au volant, la précision de la direction et la facilité de placement de la voiture sont un régal. Stable et accrocheuse, la 307 bénéficie d'un excellent comportement routier et la position de conduite s'ajuste parfaitement. Par contre, son poids assez généreux se ressent dans les petits enchaînement de virages.


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  1. Posté le 10/10/2008 à 22:15:31  
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Juste une remarque sur XT/XS, il n'y a pas que les placages (faux bois/ faux alu) qui changent, il y a aussi les intérieurs tissus et sièges surtout, très confortables sur XT.
Il manque peut être une info sur la fiabilité... :(  surtout en 110hdi... ;)  ;)
La version 7 places ne concerne que les SW pas les breaks.
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Message édité par fre93sp le 10/10/2008 à 22:19:47
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  1. Posté le 11/10/2008 à 09:50:44  
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fre93sp a écrit :
Juste une remarque sur XT/XS, il n'y a pas que les placages (faux bois/ faux alu) qui changent, il y a aussi les intérieurs tissus et sièges surtout, très confortables sur XT.
Il manque peut être une info sur la fiabilité... :( surtout en 110hdi... ;) ;)
La version 7 places ne concerne que les SW pas les breaks.
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En effet c'est pas très clair mon truc  :jap:
Concernant les différences XT/XS je ne mets que le principal. Mais merci  ;)
La fiabilité je vais en parlé un peu plus tard car en effet il ne faut surtout pas l'oublier.


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  1. Posté le 11/10/2008 à 12:04:09  
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[s] IV / Qualité / Fiabilité de la 307 : [/s]

> L'extérieur :

Avant le restylage de juin 2005, on note de nombreuses imprefections comme des défauts d'alignements des éléments de la carrosserie. Exemples : entre le capot et les boucliers avant. Les portières avant ou de coffre peuvent se déplacer avaec le temps : les portières sont donc à manipuler avec précautions. Concernant celle du coffre, on note des vérins inutiles (n'aide pas à l'ouverture du coffre ni à la fermeture) et un bruit très quincaille quand on ferme le coffre... surtout les premiers modèles. La serrure du hayon souffre de dysfonctionnements sur les tout premiers modèles (avril à août 2001) ce qui gêne ou empêche la fermeture. Pour terminer avec les portes, les poignées de portières peuvent se bloquer une fois soulevées.

Concernant les feux, on peut en dire long : les phares avant peuvent s'abîmer très vite sur les premiers modèles (mauvais traitement comme sur sa cousine Xsara phase 2), les ampoules des feux arrières peuvent avoir le culot qui se fond et les 3éme feux stop peuvent se fendre et se casser sous l'effet de la chaleur. A noter aussi un mauvais contact dans les phares avant.

Il peut y avoir une mauvaise fermeture du toit ouvrant ; En cause : le réglages des rails de guidage. Sur les modèles fabriqués jusqu'en mai 2002, les baguettes latérales sont mal fixées (juste clipsées) et risquent de se détacher. Les rétroviseurs électriques peuvent rester bloqués et enfin, il y a un mauvais réglage des balais d'essuie-glace avant qui peuvent taper contre le montant du pare-brise.

> L'intérieur :

L'habitacle est agréable à l'oeil et au toucher. les matériaux sont de bonne qualité et bien rembourrés sur les parties hautes de la planche de bord et des portières. Sur les parties basses, les plastiques sont rigides et de moins bonne qualité : ils se rayent vite et vieillissent moins bien. Mauvais centrage de la planche de bord sur les modèles fabriqué jusqu'en 2003 et problèmes d'alignement avec les contre-portes.

Mauvais réglage du système de retour automatique du clignotant sur les modèles fabriqués en 2001. Nombreux problèmes du Com 2000 qui cause des clignotants inopérants et un klaxon très lent ou inefficace dès 30 kms/h. Sièges grinçants sur certains modèles jusqu'en 2003. Les tissus de sièges peuvent s'abîmer au niveau des ceintures et appuis tête, de même lorsqu'on passe un coup d'aspirateur : Ne pas trop appuyer ni frotter donc !

Indications parfois erronées du niveau d'huile jusqu'en Mars 2002. Réception moyenne de la radio jusqu'en 2005. Le boîtier de servitude intelligent (BSI) a souffert, fin 2002, d'un dysfonctionnement qui pouvait entraîner l'arrêt momentané des essuie-glaces ou même empêcher le démarrage. Voir rappels.  
 
> La mécanique : Meilleur fiabilité sur la phase 2 (2005-2008)

Les moteurs essence ont souffert de nombreux soucis de boîtier électronique de gestion ce qui cause des à-coups à l'accélération ou un ralenti irrégulier. Sur les 1.4 HDi de 2002, des modifications ont été faites à cause de faiblesses du support de l'électrovanne EGR qui, en se bisant, pouvait provoquer un court-circuit, voire un incendie. Sur les 1.6 et 2.0 HDi, la vanne EGR s'encrassait fréquement jusqu'en 2007. Les 2.0 HDi 90 d'avant septembre 2003 ont connu des soucis sur le volant moteur, des risques d'usure prématurée de l'embrayage et des fuites d'huile sur l'arbre primaire de la boite de vitesses.

Sur tous les modèles chaussés en 17 pouces de 2001 et 2002, nombreuses vibrations dès 80 kms/h. Sur tout les modèles fabriqués jusqu'en avril 2003, des claquements dans le train avant étaient causés par un défaut de palier de la barre stabilisatrice. Il y a aussi eu un desserrage de la rotule intérieure du pivot de la suspension avant sur les modèles de 2003 et 2004 et des fuites d'huile des amortisseurs arrières, dès 40000kms, sur les modèles fabriqués entre le lancement en 2001 et 2005.

Sur les premiers modèles : usure prématurée des pneus et grincement de la colonne de direction. Les modèles fabriqués jusqu'en avril 2002 ont souffert d'un déclenchement trop sensible de l'ESP en virage.

> les principaux rappels :

Juin 2002 : 65900 modèles fabriqués entre avril et octobre 2001. Dysfonctionnement du contacteur de démarrage pouvant entraîner le blocage de la clé ou de l'antivol de direction, voire des coupures électriques.

Août 2002 : 110000 modèles fabriqués entre mars 2001 et décembre 2001. Dysfonctionnement du BSI qui provoque l'arrêt momentané des essuie-glaces. reprogrammation du boîtier.

Mars 2003 : 1000 berlines, break et SW produits en mai 2002. Mise en conformité de l'étanchéité dans le passage de roue avant gauche.

Juin 2003 : 11000 modèles produits entre septembre et octobre 2002. Installé trop près du catalyseur d'échappement, le faisceau d'alternateur des versions 1.4 et 1.6 16v risque de fondre, ce qui peut entraîner de nombreuses pannes électriques.

Octobre 2003 : 3800 modèles produits en juin 2003. Capteur de pluie non-conforme.

Août 2004 : 53000 modèles fabriqués entre mars 2003 et mai 2004. Desserrage de la rotule inférieure du pivot de la suspension avant. Sur 180 breaks produits en juin 2004, absence de pattes de renfort sur les points d'ancrage des ceintures de sécurité. Sur 9600 versions 1.4 HDi fabriquées entre mai 2001 et septembre 2003 : faiblesse au niveau du support de l'électrovanne EGR, qui, en se brisant, peut provoquer un court-circuit.

Avril 2006 : modèles produits entre mars et novembre 2005. Défaut pouvant empêcher le démarrage : modification du logiciel.


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  1. Posté le 11/10/2008 à 12:07:56  
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  1. Posté le 11/10/2008 à 12:52:55  
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Bonne initiative ce topic :bien:
Message édité par jln le 11/10/2008 à 12:53:11

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Conso Fiesta 1.0T BVM6 125cv
halte à la mesquinerie!!
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  1. Posté le 11/10/2008 à 13:54:45  
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Eh bien,tu as fait du bon boulot.bravo....un peu d'objectivité dans ce monde de...
Tu veux pas faire la même chose dans le topic C4?il y a quelques lourds dingues de la marques qui seraient scotchés.
Je viens de racheter une 307 et de revendre ma 207SW en panne depuis des mois.c'est la 2°génération elle a 11mois,et j'espère ne pas revivre la même histoire.

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  1. Posté le 11/10/2008 à 16:42:09  
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Merci :)
Par contre vu que je n'ai pas de C4, je connais moins la voiture et donc je n'ai pas grand chose à dire dessus, a part dire ce qu'il y a dans les magazine et sur le forum... je vais tout de même y réfléchir pour d'autres autos. ;)


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  1. Posté le 11/10/2008 à 17:47:16  
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[s] V / Liens des photo-reportages et topics principaux sur la 307 : [/s]

> photo-reportages :

307 1.4 XR Sujet inexistant

> topics :

307 2.0 16v Sport Pack Présentation 307 SW Sport Pack 2.0L Ess 141CV

307 2.0 HDi 90 XT Premium [tuning] [206 SW S16] (307 p.1 / 206 p.7) Vendue - En 320d !

307 SW HDi Roland Garros Ma nouvelle tuture 307 SW HDI Roland Garros

307 XS 1.6 16v [tuning] [peugeot 307] 1.6l 16v

307 2.0 HDi XR Présence [tuning] 307 2.0hdi xr pésence

307 1.6 16v : peugeot 307 1.6 16v 136cv

307 RWC 2.0 HDi Ayé j'ai craqué 307 RWC HDi 136 inside

Recensement des 307 du forum : Les 307 : Recensement !

Consommation 307 du forum : Votre 307 et sa consommation

Les 307 HDi qui n'ont pas de problèmes club des 307 HDi qui n'on pas de problème

> autres liens :

Super site sur la Peugeot 307 http://www.peugeot307.fr/
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Message édité par RomainRD le 12/10/2008 à 16:55:17

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teutul
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  1. Posté le 11/10/2008 à 21:26:00  
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très complet comme tu sais le faire Romain,par contre tu as de jolies baskets :D :D ;)

si je trouve quelques liens je rajouterai ici si tu veux bien
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  1. Posté le 11/10/2008 à 22:59:09  
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Pour la baguette de porte arrière qui s'arrache toute seule quand on ouvre la porte, ils les échangeaient sous garantie, ça été résolu assez vite.
N'ayant personne aux places arrières quand j'ai acheté ma 1ere 307 (mai 2001) je m'en suis aperçu 3 semaines après en montrant la voiture à la famille  :??:  de retour au garage, ils commandent la pièce, après quelques jours ils me la changent ...bêtement...ils essaient et re crac... :lol:  et hop une 2eme commande dans la foulée, la suivante était modifiée....quelques mm de trop vers l'avant et la baguette s'arrachait en faisant levier sur celle de la porte avant  :non:
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  1. Posté le 12/10/2008 à 09:40:48  
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fre93sp a écrit :
Pour la baguette de porte arrière qui s'arrache toute seule quand on ouvre la porte, ils les échangeaient sous garantie, ça été résolu assez vite.
N'ayant personne aux places arrières quand j'ai acheté ma 1ere 307 (mai 2001) je m'en suis aperçu 3 semaines après en montrant la voiture à la famille :??: de retour au garage, ils commandent la pièce, après quelques jours ils me la changent ...bêtement...ils essaient et re crac... :lol: et hop une 2eme commande dans la foulée, la suivante était modifiée....quelques mm de trop vers l'avant et la baguette s'arrachait en faisant levier sur celle de la porte avant :non:
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Moi ça a mit 5 voire 6 ans avant de faire. Record  :D  De l'autre coté ça m'a completement tordu la baguette et j'ai trouvé une solution économique et... pas trop ésthétique : j'ai coupé le bout tordu de la baguette :cyp:

teutul a écrit :
très complet comme tu sais le faire Romain,par contre tu as de jolies baskets :D :D ;)

si je trouve quelques liens je rajouterai ici si tu veux bien
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ça fait 5 ans que je l'ai est  :lol:  
Oui je veux bien, avec plaisir  ;)  c'est gentil  :p


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  1. Posté le 12/10/2008 à 09:42:36  
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zoom sur la baguette coupé :
SPA0249 :ange:
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  1. Posté le 12/10/2008 à 09:46:25  
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Une belle 307 phase 2 pour illuster le topic  :love:
peugeot307​09
Message édité par RomainRD le 12/10/2008 à 09:47:13

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  1. Posté le 12/10/2008 à 12:30:06  
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RomainRD a écrit :
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je n'ai pas de souci avec mes baguettes c'est déjà ça  :ange:
Elles tiennent le choc tes baskets dis donc  :)


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romainrd
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  1. Posté le 12/10/2008 à 16:46:01  
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Il faut dire que je ne m'en sert pas souvent. Moi et le sport ça fait deux :D


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  1. Posté le 12/10/2008 à 20:35:58  
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moi tout pareil :D


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  1. Posté le 16/10/2008 à 11:51:00  
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Bonjour Romain, ce topic est CE que je recherchais. Je craque littéralement pour la 307, mais difficile de choisir parmi tous les modèles existants. Un grand merci car grâce à toi, je vais pouvoir être plus précise dans mon choix. Je roule essentiellement en ville (donc assez peu car je prends les transports pour aller travailler) et j'hésitais entre un diesel et un essence. J'ai un petit budget (5000 € voire 5500€). Maintenant, j'y vois plus clair. Un GRAND MERCI.

Invité
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  1. Posté le 16/10/2008 à 15:43:50  
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il est dit que la 136ch consomme 7.1 en moyenne :/  

Pas tout a fait c'est plutot 6.1L/100 en encore je donne le chiffre avec une SW donc plus lourde.

Ce qui est sûr c'est que le 136ch n'est pas pour faire de la ville, ca ne sert à rien , donc il est difficile de comparer différents moteurs qui sont plus ou moins efficace en fonction de leur terrain de prédilection.

Sans doute un tableau comparatif  de la consommation   : motorisation = type de route serait le plus approprié?

humm si j'ai le temps ce soir j'essayerai de regrouper les indications données dans un tel tableau :

 
Message édité par Taisnej le 03/03/2012 à 11:54:21
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  1. Posté le 16/10/2008 à 15:46:32  
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arf pas d'image  :??:



Message édité par Taisnej le 03/03/2012 à 11:54:29
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  1. Posté le 16/10/2008 à 15:48:20  
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et j'allais oublié ...les valeur sont à donner en charge :D  , et oui je ne fais pas d'autoroute en voiture ou en sw pour ne rien transporter (famille, baggage, légume de la belle mére, farine de la femme...ect)

pour ceux qui veulent m'envoyer les données concernant leur moteur et leur conso, je mettrait le tableau a jour  avec les moyennes.

Roland Culé
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ozomoseur
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  1. Posté le 16/10/2008 à 18:52:39  
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RomainRD a écrit :

[s] V / Liens des photo-reportages et topics principaux sur la 307 : [/s]

> photo-reportages :

307 1.4 XR Sujet inexistant

> topics :

307 2.0 16v Sport Pack Présentation 307 SW Sport Pack 2.0L Ess 141CV

307 2.0 HDi 90 XT Premium [tuning] [206 SW S16] (307 p.1 / 206 p.7) Vendue - En 320d !

307 SW HDi Roland Garros Ma nouvelle tuture 307 SW HDI Roland Garros

307 XS 1.6 16v [tuning] [peugeot 307] 1.6l 16v

307 2.0 HDi XR Présence [tuning] 307 2.0hdi xr pésence

307 1.6 16v : peugeot 307 1.6 16v 136cv

307 RWC 2.0 HDi Ayé j'ai craqué 307 RWC HDi 136 inside

Recensement des 307 du forum : Les 307 : Recensement !

Consommation 307 du forum : Votre 307 et sa consommation

Les 307 HDi qui n'ont pas de problèmes club des 307 HDi qui n'on pas de problème

> autres liens :

Super site sur la Peugeot 307 http://www.peugeot307.fr/
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Y'a la mienne :rs: Depuis 15 jours. Pour le moment rien a reprocher que du bon :rs:


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:rs: :lol: :ddr: :buzz: ;) :W :o :L :p
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  1. Posté le 16/10/2008 à 20:24:17  
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voila d'apres ce qui a été dit sur les conso du message : http://forum-auto.caradisiac.c [...] 311-70.htm

[/url]


pour le moment il y a entre 1 et 3 conso par type de moteur.


Tout a pour dire qu'il faut choisir son moteur en fonction de ce qu'on va lui demander.  

on peut lui demander tout plein de choses mais pas tout en meme temps.  
il ne peut pas être sobre, silencieux, puissant, souple (ou sinon pas ici).


bon choix  et je suis toujours prenneur de conso par message privé... en attendna tje vais parcourir les topics pour voir si j'arrive a trouver des conso.


Conso récapitulées de :
alexmstrasbourg
antifachichmouss
arnob16
CadioR1
chrys9
cri cri 168
cyr 9-3
deltaplan
diabolo56
Domino73
Gib_la_hyene
Isbjorn
jul du 68
julien66029
juniortiti
Lemirette
Lemonarque
matt307
mikecblock-d70
sanspseudo
Sndk
supermarmote
Ultime HDI
vince_g
w.e.coyote
yannou73
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Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 21:02:35
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  1. Posté le 16/10/2008 à 20:25:25  
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arf toujours un pb d'image ^^
 
Message édité par Taisnej le 03/03/2012 à 11:54:53
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  1. Posté le 16/10/2008 à 20:52:13  
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...
Message édité par Taisnej le 03/03/2012 à 11:54:59
Roland Culé
Profil : Pilote pro
ozomoseur
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  1. Posté le 17/10/2008 à 19:44:24  
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6,2 parcours mixte pour ma 2.0 HDi 136 (Berline)
Message édité par ozomoseur le 17/10/2008 à 19:44:45

---------------
:rs: :lol: :ddr: :buzz: ;) :W :o :L :p
halte à la mesquinerie!!
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  1. Posté le 17/10/2008 à 21:30:22  
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1,6hdi 90CV berline
6,5l en ville
5,8l mixte
4,9l route

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  1. Posté le 18/10/2008 à 09:21:12  
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mise à jour

avec la répartition des moteurs
Message édité par Sio41og le 10/04/2012 à 14:16:14
BZH = Bretagne Zone Heureuse..
Profil : Vétéran
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  1. Posté le 18/10/2008 à 10:36:18  
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lem54un a écrit :

Conso récapitulées de :

CadioR1

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Salut,

J'ai vu que tu prends en compte ma conso mais je ne la retrouve pas dans ton fichier...
Pour rappel, j'ai une 307 SW Sport Pack 2.0L Ess 141CV... :sol:

@+
R1


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Notre Ancien Grand C4 Picasso...
Invité
Marques - succès bronze messages
  1. Posté le 18/10/2008 à 14:38:46  
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hello
euh je crois que si ..enfin je me souviens de ton pseudo :D

je vérifie la base de données

j'ai ca :
Berline CadioR1 Essence 2.0 16v 138ch mixte 8,9

corrige l'info si ca ne vas pas  :jap:


(jolie ta 307 ^^ j'ai fait une recherche)

Message cité 1 fois
Invité
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  1. Posté le 18/10/2008 à 15:22:41  
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ah je vois que c'est une SW ^^
hop transfert de catégorie.
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Invité
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  1. Posté le 18/10/2008 à 15:28:29  
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Edit
Message édité par Sio41og le 10/04/2012 à 14:16:30
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