206 HDI (+ Intercooler) = 307 HDI 110 ?????? ...

[Invité §Mak705tZ]

Qd je regarde les fiches techniques des deux moteurs, jen remarque kil montre les meme alésage et course (85*88) pas la meme compression , et tout le reste est equivalent. Pourtant l'un presente 110 cv ( 307 ou 406 ) et l'autre 90cv. J'en déduit donc que l'intercooler refroidissant les gaz du turbo améliorer grandement le rendement du moteur.

 

Est ce que kelkun peut me dire si l'adjonction d'un intercooler de 406 ou de 307 et faisable sur une 206. Pour exemple ce site qui semble traiter du sujet sur une 307 Hdi 90 , pasé en 110cv :

 

http://www.hi-speed.dk/Intercooler.html

 

 

Donnez moi votre avis Merci ))

[Invité §206263DF]

le lien que tu donne, c'est le montage sur une 206

 

 

[Invité §206263DF]

la voici d'ailleur

 

http://perso.wanadoo.fr/teampeugeotsport/images/206hdi3.jpg

 

http://perso.wanadoo.fr/teampeugeotsport/images/206hdi4.jpg

 

http://perso.wanadoo.fr/teampeugeotsport/images/206hdi6.jpg

 

 

[Invité §A. 630wU]

Salut 206 XS GT 145 ch,

L'intercooler que tu montres, sur les photos, n'est pas un intercooler d'origine Peugeot ?

C'est une adaptation de pièces de fabricants de pièces compet ou tuning ?

[Invité §206263DF]

Salut 206 XS GT 145 ch,

L'intercooler que tu montres, sur les photos, n'est pas un intercooler d'origine Peugeot ?

C'est une adaptation de pièces de fabricants de pièces compet ou tuning ?

 

alors ça, aucune idée

 

c'est pas vraiment important que ce soit un peugeot, opel, ou même lada, le principal, c'est qu'il corresponde + ou - à une implantation sur une 206

 

ou alors, tu en fait faire un sur mesure

 

 

 

[Invité §A. 630wU]

Sinon, à part rafraichir l'air d'admission et refroidir l'huile du turbo, ça apporte quoi au juste ?

 

[Invité §lol547iC]

Sinon, à part rafraichir l'air d'admission et refroidir l'huile du turbo, ça apporte quoi au juste ?

 

de l'air frais donc on peut tirer + sur le moteur !

[bugsss]

sur diesel mag.. on parlait chez sport system d'un intercooleur pour 206 Hdi.... qui fait gagner sans reprog de 10 à 15cv et 30 nm de couple

[balzout]

sur diesel mag.. on parlait chez sport system d'un intercooleur pour 206 Hdi.... qui fait gagner sans reprog de 10 à 15cv et 30 nm de couple

Quel prix ?

[bugsss]

faut que regarde ce soir je te redirai ca

[balzout]

Bugsss

[Invité §deu507ui]

moi j'ai un echangeur sur la mienne !

 

elle est pour l'instant limitée à 140 cv, mais va augmenter dans peu de temps !

 

c'est un echangeur de xsara hdi qui a été monté! chez heyr developpement !

[bugsss]

moi j'ai un echangeur sur la mienne !

 

elle est pour l'instant limitée à 140 cv, mais va augmenter dans peu de temps !

 

c'est un echangeur de xsara hdi qui a été monté! chez heyr developpement !

la temperature a ete baissee (huile/liquide de refroidissement) entre le moment avant la pose de l'intercooleur et apres???

 

le moteur respire t il mieux?

 

la conso?

 

dis nous tout

[Invité §206263DF]

ben justement, avant le pose d'un échangeur, occupez vous de refroidir convenablement l'huile et l'eau du moulin...

 

 

[bugsss]

tes solutions?

[Invité §gre357bq]

Qd je regarde les fiches techniques des deux moteurs, jen remarque kil montre les meme alésage et course (85*88) pas la meme compression , et tout le reste est equivalent. Pourtant l'un presente 110 cv ( 307 ou 406 ) et l'autre 90cv. J'en déduit donc que l'intercooler refroidissant les gaz du turbo améliorer grandement le rendement du moteur.

 

Est ce que kelkun peut me dire si l'adjonction d'un intercooler de 406 ou de 307 et faisable sur une 206. Pour exemple ce site qui semble traiter du sujet sur une 307 Hdi 90 , pasé en 110cv :

 

http://www.hi-speed.dk/Intercooler.html

 

 

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Le taux de compression est le rapport des volume de la chambre au PMH et au PMB, ca n'a rien a voir avec la quelconque presence d'une echangeur ou a la temperature des gaz.

 

Dans ce cas, c'est juste la forme du piston qui est different, le volume PMH des piston de la 307 doit etre un poil plus petit.

[Invité §A. 630wU]

ben justement, avant le pose d'un échangeur, occupez vous de refroidir convenablement l'huile et l'eau du moulin...

La mienne ne chauffe pas...

La température d'eau reste toujours entre 83 à 87°, et l'huile ne va pas loin au dessus des 90°. Et même quand j'appuie plus, ça reste très correcte.

Donc pour ma part, je ne pense pas que je lui mettrai un radiateur de camion avec une moto pompe de pompier pour activer le circuit d'eau, et un échangeur de locomotive diesel pour refroidir l'huile du moteur...

Je n'aurai donc jamais mon turbo qui siffle comme une turbine d'hélicoptère.

[Invité §gre357bq]

demande a yoshi qui a mis 120cv sur sa hdi, il a pas fait 5 tours a Ledenon que sa hdi surchauffait...

[Invité §206263DF]

tes solutions?

 

au moins un radiateur d'huile !!!!!

 

ça c'est clair et net, faut au moins ça au minimum

 

 

 

[Invité §deu507ui]

il me semble qu'elle chauffe un peu +, car l'echangeur prend de l'air pour refroidir le turbo...

 

de toute façon, je ferais un post complet sur ma caisse, comme ça vous saurez tout !