Culasse poreuse

[Invité §Jer415Eh]

Bonjours je me suis achetes une audi A4 2L tdi 143ch boite auto 8. De 2012. Avec 118000km. Honnettement rien a dire sur cette voiture mais on m'as dit quelle avais tous le probleme de la culasse poreuse... est vrai ???

[Fab-1000R]

Dit à "on" qu'il n'y connais rien

[Invité §Jer415Eh]

Dit à "on" qu'il n'y connais rien

 

 

Ha bon pourquoi ?? Parceque du coup ca m'inquiete un peux mdr

[El Coyoto]

Probablement parce que les gros problèmes de culasses poreuses c'était sur les moteurs 2.0TDI IP (à injecteurs pompes), de mémoire ils ont été remplacés par des 2.0TDI CR (common rail ou rampe commune en français) aux alentours de 2008, et perso, je n'ai pas le souvenir d'avoir entendu parler de problèmes de culasse sur ces moteur, quel que soit le modèle ou la marque.

[Invité §Jer415Eh]

Probablement parce que les gros problèmes de culasses poreuses c'était sur les moteurs 2.0TDI IP (à injecteurs pompes), de mémoire ils ont été remplacés par des 2.0TDI CR (common rail ou rampe commune en français) aux alentours de 2008, et perso, je n'ai pas le souvenir d'avoir entendu parler de problèmes de culasse sur ces moteur, quel que soit le modèle ou la marque.

 

 

Ha donc techniquement je n'es pas de soucis a me faire ?! Et d'apres vous quel est le probleme le plus commun sur ce moteur ??

[Fab-1000R]

 

Ha donc techniquement je n'es pas de soucis a me faire ?! Et d'apres vous quel est le probleme le plus commun sur ce moteur ??

J'pense des soucis de "FAP" si mal utilisé (beaucoup de ville)

[El Coyoto]

J'ajouterais la vanne EGR pour la même raison. Perso, sur l'A3 avec le 2.0TDI 136, je n'ai pas eu de problèmes avec ces 2 pièces en 9 ans... par contre, j'ai grillé mon turbo

 

Un autre point, ce n'est peut-être pas pareil sur les A4, mais j'avais autorisé le garage faire la mise à jour suite au Diesel-gate, et après celle-ci, j'avais l'impression que la voiture n'était plus pareille, elle avait tendance à faire de la fumée blanche lors des régénérations du FAP qui s'enclenchait d'ailleurs nettement plus souvent. Si c'était à refaire, j'aurais refusé la mise à jour.

[Invité §OLi287XU]

Bonjours je me suis achetes une audi A4 2L tdi 143ch boite auto 8. De 2012. Avec 118000km. Honnettement rien a dire sur cette voiture mais on m'as dit quelle avais tous le probleme de la culasse poreuse... est vrai ???

 

 

 

Regarde bien qu'il n'y est pas de fuite d'huile pour commencer,

par contre tu as choisi une boite auto, j'espère que tu l'as bien testé avant d'acheter car pas mal de soucis sur les boites S-tronic chez Audi

[Invité §Jer415Eh]

 

 

Regarde bien qu'il n'y est pas de fuite d'huile pour commencer,

par contre tu as choisi une boite auto, j'espère que tu l'as bien testé avant d'acheter car pas mal de soucis sur les boites S-tronic chez Audi

 

Ce nes pas une S-tronic mais une multitronic

[Invité §Jer415Eh]

J'pense des soucis de "FAP" si mal utilisé (beaucoup de ville)

 

 

Heureusement que je fais que de l'autoroute... par jour 130km que de l'autoroute !

[Invité §Jer415Eh]

J'ajouterais la vanne EGR pour la même raison. Perso, sur l'A3 avec le 2.0TDI 136, je n'ai pas eu de problèmes avec ces 2 pièces en 9 ans... par contre, j'ai grillé mon turbo

 

Un autre point, ce n'est peut-être pas pareil sur les A4, mais j'avais autorisé le garage faire la mise à jour suite au Diesel-gate, et après celle-ci, j'avais l'impression que la voiture n'était plus pareille, elle avait tendance à faire de la fumée blanche lors des régénérations du FAP qui s'enclenchait d'ailleurs nettement plus souvent. Si c'était à refaire, j'aurais refusé la mise à jour.

 

 

Merci pour l'info! Je ne ferais pas cette mise a jour !