Souci boîte automatique c5 2.7 HDi Exclusive

[essence power]

Bonjour à tous.

 

Mon père possède une C5 V6 HDi 2.7 Bi-Turbo, ça a été un achat plaisir (plaisir, confort, puissance, et elle est pas mal niveau look).

 

Le souci, c'est qu'il nous a fallu changer le moteur (un ami mécano' qui s'occupe très bien de ma Xantia et de mes Golf), celui étant dans le véhicule à l'achat défectueux: il a chauffé, et les culasses ont apparemment souffert, pas mal de galères, mais bref, passons ce point.

 

Nous avons donc trouvé un moteur identique (en tous point, qui provient d'un Range Rover si ma mémoire est bonne, de la chance car à l'Île de la Réunion, trouver quelqu'un qui puisse importer ce moteur, faut voir les tarifs!), transférés les organes essentiels (démarreurs, turbo, ect ect).

 

Le souci est: le moteur, non connecté à la boîte, tourne librement, sans aucun souci, sans forcer. Dès que la boîte est mise dessus, le moteur bloque, si la boîte est sérrée à fond.

 

C'est pour cela que je demande de l'aide: y'aurait-t'il une manipulation spéciale à faire, ou autre?

 

Je vous remercie pour l'aide que vous pourrez m'apporter, car cela fait un bon moment qu'elle est à présent arrêtée, ce qui désolé mon père, et qui nous empêche d'effectuer un important entretien sur mes autres véhicule (ce serait mettre mon père à pied, pas top donc!).

 

Merci.

[samtrops]

Salut,

 

quel est le modèle de boîte exact? AM6C?

Le volant moteur original a-t-il été monté sur le nouveau moteur?

 

APlus

[essence power]

salut!

 

Il me semble que oui, c'est une AM6c.

 

Au niveau du volant moteur, il a effectivement pris celui de l'ancien moteur.

 

La boîte, si je dis pas de bêtises, a été démontée sur la position parking. Mais lorsqu'il actionne le "sélecteur" pour changer les vitesses, rien ne se passe si la boîte et le moteur sont fermement assemblés.

[samtrops]

Il y a parfois une sorte de joint métallique de quelques mm entre moteur et boîte: celui-ci n’a pas été oublié sur l’ancien moteur?