Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[Invité §jro607Vy]

Punto EVO MultiAir 105

 

utilisation Général : 20% route 80% ville

 

 

KM litres dernier plein total

 

11,50
12	48,65	95,83	309,58
446	84,03	10,91	8,15
837	115,11	10,04	7,95
1274	147,67	9,04	7,45
1701	178,31	8,68	7,18
2136	207,67	8,35	6,75
2560	240,39	8,11	7,72
3032	274,00	7,93	7,12
3275	293,01	8,37	7,82
3808	328,27	7,69	6,62
4287	364,87	7,66	7,64
4665	393,31	7,82	7,52
5132	432,11	7,66	8,31
5667	470,85	7,63	7,24
6109	504,90	7,71	7,70
6622	539,96	7,62	6,83
7135	575,80	7,57	6,99
7535	607,13	7,64	7,83
7930	639,03	7,66	8,08
8303	667,60	7,70	7,66
8797	702,10	7,59	6,98
9150	731,96	7,67	8,46
9556	763,70	7,66	7,82
9912	793,47	7,70	8,36
10278	823,28	7,72	8,14
10678	854,21	7,71	7,73
11115	886,43	7,69	7,37
11595	923,04	7,64	7,63
12154	963,40	7,59	7,22
12619	997,94	7,63	7,43
13049	1027,79	7,65	6,94
13664	1066,74	7,52	6,33
14211	1106,98	7,51	7,36
14686	1140,36	7,54	7,03
15190	1176,66	7,51	7,20
15768	1216,65	7,46	6,92
16309	1253,00	7,46	6,72
16920	1291,07	7,41	6,23
17333	1323,18	7,45	7,77
17866	1360,66	7,41	7,03
18185	1383,11	7,48	7,04
18651	1412,67	7,42	6,34
19120	1445,95	7,39	7,10
19554	1477,48	7,39	7,26
20043	1512,56	7,37	7,17
20576	1551,15	7,35	7,24
21020	1585,82	7,38	7,81
21402	1614,70	7,41	7,56
21884	1647,39	7,38	6,78
22384	1683,18	7,36	7,16
22944	1722,38	7,34	7,00
23416	1757,00	7,36	7,33
23868	1792,57	7,36	7,87
24347	1828,52	7,36	7,51
24854	1864,36	7,36	7,07
25301	1894,43	7,37	6,73
25797	1931,00	7,34	7,37
26366	1969,25	7,32	6,72
26716	1993,95	7,37	7,06
27288	2030,35	7,31	6,36
27742	2066,03	7,32	7,86

[Invité §jro607Vy]

mise à jour du 10 octobre 2010

 

[PK5]

Une conso de moins de 8 litres avec 80 % de ville et 105 cv, c'est bien quand même...

[Invité §jro607Vy]

Une conso de moins de 8 litres avec 80 % de ville et 105 cv, c'est bien quand même...

 

 

donné constructeur

 

cycle urbain 7.5

extra urbain 4.7

mixte 5.7

 

avec 80% urbain et 20% extra urbain mathématiquement ça fait 6.94 , je suis dans les normes

 

même si , (ne lui dites pas ) c'est ma femme qui la conduit à 95% , parce que je reste persuadé que si c'était moi , la conso serais plus basse. j'ai une conduite plus économique surtout en ville ou je laisse souvent " rouler " en descente et en anticipant beaucoup sur les arrêts , ce qui est très facile à faire lorsque l'on connait très bien le parcourt à faire , qui s'avère être en ville très souvent le même .

 

un petit exemple , au sortir de chez moi , il y a un stop à 600 mts , mon épouse passe toute les vitesses et à peine à t' elle passer la 6em quelle rétrograde pour s'arrêter au stop. moi je fait 1,2,3, point mort , et la voiture s'arrête tout seule au stop .

[PK5]

moi je fait 1,2,3, point mort , et la voiture s'arrête tout seule au stop .

 

 

Moi je ferais 1,2,3,2, point mort

[Invité §jro607Vy]

mise à jours du 03 novembre 2010

[Invité §fia686gL]

Bonjour,

en ce qui me concerne PUNTO EVO 1.4 105 cv Multiair, avec une utilisation essentiellement extra urbaine, faite de route limitées à 90, mais de nombreux ralentissements dus à des rond-points, et traversées de quelques villages, l'ODB me donne une conso moyenne de 6,8L.

Je dois avouer qu'avec la technologie du "multiair", je m'attendais à mieux.

Bon la voiture a à peine 3500 Km, mais la conso reste sensiblement la meme depuis le début.

J'ai pourtant une conduite souple, et j'anticipe les ralentissements.

Sinon, la voiture est agréable à conduire, trés souple, meme si je trouve le moteur un peu creux à bas régime. Cela manque un peu de péche. On a pas vraiment l'impression d'avoir 105 cv sous le pied droit.

[Invité §jro607Vy]

j' avoue , comme je l'ai déja dit , que ce n'est pas moi qui conduit cette EVO , c'est plutôt madame.

 

cela à son importance sur la consommation , madame n'as pas le "pied lourd" mais ça conduite n'est pas aussi économique que la mienne , elle conduit à ça main , mais je trouve qu'elle n'anticipe pas assez les ralentissements , et passe trop de vitesse a mon gout , elle pourrais bien souvent faire en ville un égrainage 1,2,3,6 , la souplesse remarquable de ce moteur ce prêtant bien à cela.

 

mais bon c'est ça façon de conduire....

mon EVO a presque 8 000 km et le moteur est maintenant bien rodé , si effectivement je le trouvais un peut "creux" à bas régime au début , je le trouve maintenant très performant . mais il est vrai qu'il a fallut que je m'habitue à lui et à ça remarquable souplesse qui donne toujours l'impression de ne rien avoir sous le pied alors qu'un petit coup d'œil dans le rétro me démontrait le contraire , vu comment j' enrhumais les "suces pare-choc" dé que je poussait un peut la mécanique .

 

en ce qui concerne la conso , je vais avoir bientôt l'occasion de me taper plus de 400 km d'autoroute , je vais pouvoir enfin tester la bête sur un terrain différent. je l'avais déja fait mais elle avait a peine 4 000 km (limite que je mettais fixé avant un grand parcourt) , je ne l'avais pas trop bousculé lui laissant prendre ces tours tranquillement et sans jamais dépassé le 100/110. à la pépère quoi . j' avais fait moins de 7 litres a l'époque , je vais pouvoir faire une comparaison maintenant que les chevaux sont "libéré".

 

à suivre........

 

 

[Invité §fia686gL]

Tu as senti que le moteur se libérait vraiment à partir de quel kilométrage?

Il est vrai que j'ai eu du mal à me faire à la conduite du 1.4.

Je le conduisais au début, comme la PANDA 1.2 60cv que nous avions avant la PUNTO, mais ça ne le fait pas.

La conduite est à mon sens totalement différente.

Pour l'instant, j'ai comme l'impression que le "Multiair" rechigne à monter dans les tours.

Pourtant, lors de la révision, que nous a fait le concessionnaire à 2500 km, passage à la valise, et tout est OK.

 

[Invité §jro607Vy]

en faite je n'est pas vraiment senti de libération , dison que j'ai rodé le moteur comme j'ai l'habitude de le faire , et dans ce cas je ne le maltraite pas avant la première vidange ( 4 000 )

 

a partir de las j' ai commencé à taper dans les tours , et c'est la que je me suis aperçus qu'il avait effectivement la "pèche" à condition de ne pas avoir peur de la bousculé , en conduite normal , voir pépère il prend ces tours tranquillement sans donné l'impression de pouvoir faire plus , par contre si on ne le laisse pas descendre en dessous de 3000 trs il est très véloce et va chercher les 5 000 trs en un rien de temps.

 

avec toute les autres essence que j'ai eu jusqu'ici , j'avais l'habitude d'accompagné l'accélération de la voiture , ce qui est plus efficace que de mettre le pied au fond d'un point de vue rendement, avec le multiair il n'y a pas a ce posé de question sur la meilleur façon d'exploité le moteur , on met le pied au fond et l' électronique s'occupe du reste , cela donne une accélération très linéaire mais efficace à tout les régimes , pas d' engorgement à bas régime pas de coup de pied au cul à l'arrivé du couple , pas essoufflement a haut régime ; ça pousse tout le temps et de la même façon.

 

les 100 cv sont bien là , pas de doute pour moi , à la différence qui sont la tout le temps et pas seulement au delà de 5 000 trs comme c'est souvent le cas avec les 16 soupapes .

 

je l'ai déjà dit dans ce forum , amateur de moteur rageur qui vous colle au siège , passé votre chemin , y'a rien à voir , ici ça accélère pareil mais tout en souplesse .

[Invité §jro607Vy]

mise a jour du 29 novembre 2010

 

494 km effectué dont 400 sur autoroute à un bon 130 ( plutôt 140 d ailleurs ) le restes sur national 90km/h et voie express 110km/h

 

je n' ai pas laissé reposé la bête avec des montées en régime a + de 6000 trs en 4/5em pour dépasser assez rapidement des trainard , comme dirait ma femme :

" t'es content de toi tu la décalaminé la !!! "

 

résultat 6,98 l pour l'aller , pour le retour je ne sais pas il me reste encore du carburant , j'auurais le chiffre quand j'irais faire un nouveau plein ,mais cela devrais être du même tonneau , j' avais mis l'affichage de la conso moyenne a zéro avant de partir , et cela tournait toujours au alentour de 7 lts , sachant que pour ce retour j'ai rouler encore plus vite que pour l'aller : 401 km > 4 hrs

[bloops]

Salut

 

A la vue de ton tableau depuis les 4000km de passés tu es à 7.7l/100 de moyenne.

 

Merci pour ton tableau car je suis dans une situation où je réfléchis à savoir si je maintiens ma commande de la GPL ou si je pars sur une 105Ch

 

 

+++

[Invité §net040Cq]

Drapal

[Invité §jro607Vy]

mise a jour du 10/01/2010

Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[bloops]

Salut

 

Sur national à 90-100 km/h tu dois être à environ 5.5l/100 ?

 

Autre point à 130km/h tu es à combien au compte tour ?

 

 

+++

[Invité §jro607Vy]

Salut

 

Sur national à 90-100 km/h tu dois être à environ 5.5l/100 ?

 

Autre point à 130km/h tu es à combien au compte tour ?

 

 

+++

 

 

la seule fois ou j'ai fait vraiment un long parcourt sans jamais dépasser 90km/h pour cause de très mauvais temps , j' était a 6,5 l , mais l'evo n'avait même pas 5000km encore. la conso annoncé par FIAT , comme pour toute les marques est très flatteuse , elle ne peut servir que de comparaison par apport au autres marque qui pratique de la même façon. dans la réalité il faut compter au moins 1 bon litre en plus. elle sont même parfois carrément utopique comme pour la 500 twinair qui dans la réalité consomme 50% de plus.

 

si mes souvenir sont bon , à 130 je doit être pas loin de 4000 trs , avec un ODB me donnant une conso instantané de 6.5 à 7 ltrs.

 

 

 

 

 

[Invité §jro607Vy]

mise a jours tableau le 24/01/2011

[Invité §jro607Vy]

mise a jour 18/02/2011 Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[Invité §jro607Vy]

.

[Invité §jro607Vy]

mise à jours le 5 mars 2011 Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[Invité §jro607Vy]

mise a jours du 24 mars 2011 Prix de Revient EVO 105 MultiAir

 

cette fois ci je n'ai pas raté le coche , cela fait plusieurs fois que j’emmène mes voitures en révision et qu’après coup^je reçois de la part de FIAT des offres de révision.

 

cette fois ci je me suis dit " je vais attendre " ; bien m'en pris : j'ai reçus pour l'anniversaire de mon EVO malice , un ticket pour une révision gratuite pour ces 1 an. cool

 

bon cela ne changera pas grand chose il faudra toujours que je paye la main d’œuvre et les consommable ; mais la facture devrais être un peut moins salé.

 

Merci Mr fiat

[Invité §jro607Vy]

mise à jours 3 MAI 2011

 

Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[Invité §jro607Vy]

mise à jours du 14 MAI 2011

 

 

 

Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[Invité §jro607Vy]

mise à jours du 15 juillet 2011

 

 

 

Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[bloops]

Salut

 

Je vois que depuis 3000km ta consommation a baissé, tu as changé ton style de conduite ou c'est le moteur qui se rôde?

 

 

+++

[Invité §jro607Vy]

effectivement depuis les 3 000km , la consommation ce stabilise au environ de 7.5.

 

cela tendrais à démontrer que c'est la limite de "rodage" , pour ma part j' ai senti que le moteur ce libérait vraiment qu ' après 10 000 avec des accélération plus franche .

[Invité §jro607Vy]

mise à jours du 3 AOÛT llet 2011

 

 

 

Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[Invité §jro607Vy]

mise à jours du 13 AOÛT 2011

 

 

 

 

Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[Invité §jro607Vy]

24 aout 2011

 

 

 

KM/total......I......Litres total...I.Consommation.I.Conso depuis.I

parcourus....I......Consommé....I.......Total.......I.dernier plein..I € / km I € / an I

...16920......I........1291,07.....I.........7,41.......I.........6,23.....I.....0.45...I.....5020,96...I

 

 

 

Prix de Revient EVO 105 MultiAir

[Invité §jro607Vy]

km total 23347

litres total 1828.52

consommation total 7.36 L/100

conso depuis le dernier plein 7.51 l/100

 

prix de revient au kilomètre tout compris ( carburant,assurance,entretien, ect...) 0.49€

[Invité §jro607Vy]

km total 24854

litres total 1864.36

consommation total 7.36 L/100

conso depuis le dernier plein 7.07 l/100

 

prix de revient au kilomètre tout compris ( carburant,assurance,entretien, ect...) 0.48€