R53 KIT JCW

[Invité §Ano608gv]

Bonsoir,

je lance un sujet épineux pourquoi les R 53 KIT JCW ne seraient-elles pas plus recherchées d'ici quelques années par rapport aux "usines" ? Elles ont ce petit côté "unique " puisque montées par des concessions et non en usines.

 

A vos avis, le sujet est lancé

 

Pour info, je suis l'heureux propriétaire d'une R 53 KIT JCW année 2002 ..... avec certificat d'homologation, factures de la monte du KIT ....

[seachange]

Sujet intéressant quoique traité à de très nombreuses reprises

 

Déjà il n'y a pas que 2 versions JCW pour les R53

 

Le kit JCW 200ch seconde monte est sorti en 2003, équipant les R53 de 2002-fin 2004

Le kit JCW 210ch seconde monte est sorti mi-2005 pour les R53 163/170, à la même occasion est sorti un kit upgrade 210 pour les JCW 200ch

L'option usine JCW 210ch fut possible (en plus) à partir de septembre 2005 et était plus intéressante parce que comprenait le DGL et le kit freins JCW (d'origine la Cooper S et donc la Cooper S équipée kit JCW 200/210 a les mêmes freins que la Mini One...)

 

Donc voilà une première plus-value de la version usine

 

Surtout la plus grande plus-value de version usine est qu'elle est forcément basée sur la S restylée /170ch, plus fiable et plus véloce que la 163ch (boite mieux étagée), une "simple" S 170ch est ainsi déjà plus véloce qu'une S équipée kit JCW 200ch...

 

Troisième plus-value de la version usine, son équipement JCW est inscrit dans son adn (via numéro de série) alors que dans le cas d'équipement seconde monte, le certificat est falsifiable, la facture est falsifiable et plus archivée en concession pour vérifier, sans compter les négligences administratives de la concession au moment du montage conservant la carte grise de Cooper S alors qu'il fallait en faire la modification... grosses problématiques en termes d'assurance...

[Invité §Ker883YS]

Je profite de ce sujet pour savoir si il est possible de retrouver les documents du montage du kit Works sur une R53 after-market?

[seachange]

*kit 200ch http://www.motoringfile.com/ho [...] nstall.pdf

*kit 210ch à chercher

*upgrade 200>210ch https://www.minimania.com/pdfile/NME7606_INSTR.pdf

[Invité §Ker883YS]

Je parlais des documents Comme le certificat de montage ou encore la facture.

Est-ce qu’une concession BMW peut les refournir?

[seachange]

Une facture est "personnelle" donc légalement la concession n'y est tenue que vis-à-vis du client de l'époque

Ensuite même si elle était arrangeante faudrait-il encore l'avoir conservée, dans ton cas une facture de 2003 a je pense été détuite

[Invité §Ker883YS]

Ok la facture je m’en doutais, c’est plus le certificat qui m'intéressait.

J’appellerai la concession de Nancy, on sait jamais si ils peuvent me fournir quelque chose

[Invité §Ano608gv]

Sujet intéressant quoique traité à de très nombreuses reprises

 

Déjà il n'y a pas que 2 versions JCW pour les R53

 

Le kit JCW 200ch seconde monte est sorti en 2003, équipant les R53 de 2002-fin 2004

Le kit JCW 210ch seconde monte est sorti mi-2005 pour les R53 163/170, à la même occasion est sorti un kit upgrade 210 pour les JCW 200ch

L'option usine JCW 210ch fut possible (en plus) à partir de septembre 2005 et était plus intéressante parce que comprenait le DGL et le kit freins JCW (d'origine la Cooper S et donc la Cooper S équipée kit JCW 200/210 a les mêmes freins que la Mini One...)

 

Donc voilà une première plus-value de la version usine

 

Surtout la plus grande plus-value de version usine est qu'elle est forcément basée sur la S restylée /170ch, plus fiable et plus véloce que la 163ch (boite mieux étagée), une "simple" S 170ch est ainsi déjà plus véloce qu'une S équipée kit JCW 200ch...

 

Troisième plus-value de la version usine, son équipement JCW est inscrit dans son adn (via numéro de série) alors que dans le cas d'équipement seconde monte, le certificat est falsifiable, la facture est falsifiable et plus archivée en concession pour vérifier, sans compter les négligences administratives de la concession au moment du montage conservant la carte grise de Cooper S alors qu'il fallait en faire la modification... grosses problématiques en termes d'assurance...

Bonsoir,

En ce qui me concerne, j'ai toutes les factures d'époque du kit JCW 210 cv monté par la concession BMW d'ANGOULEME , le certificat d'authenticité JCW , le changement de carte grise en 13 CV avec le certificat de conformité complémentaire BMW France , aileron carbone JCW, prise d'air carbone JCW le tout avec factures/références mini, bas de caisse JCW, jantes JCW et le tout toujours avec factures BMW pour un montant total de plus de 11000 euros.

J'aime ce petit côté unique par rapport aux exemplaires "usine" qui n'ont pas étaient "modifiées" par un "mécano" ...

Concernant les performances rien ne semble différencier une "usine" par rapport à une "monte en concession".....