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Cooper
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Par LMMC73 ·
certainement encore un problème de licence... -
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Par raphbmiste ·
Pareil pour moi sans compter mes 20 piges de rugby. L'avantage c'est que je sais si demain il fera bien humide -
Par sebmac ·
1- non, c'était pour caricaturer.... mais tu es bien plus exposé aux polluants et risque bien plus de ce côté que l'injection d'un vaccin dont 100% de ce que tu as injecté a disparu 8 jours après l'injection. 2- donc, moi, tu fais des déductions de militantisme mais toi je ne peux t'associer à MLP. 3-j'ai la même liberté... mais assume un peu plus mes propos! -
Par kinemad ·
et malheureusement pour nos constructeurs ( qui produisent aussi à l'étranger :o( ! ), ce n'est que le début ... Je ne monte que du Michelin sur tous mes véhicules ; à priori, ils vont délocaliser la production ... Hankook me tend les bras ! -
Par utilisateur_ ·
Bonjour, A la suite d'une contre contre visite à cause d'un taux de pollution trop élevé, et après avoir remplacer plusieurs pièces sans succès, j’essaie de tester la sonde de température d'eau.La voiture est une Peugeot 306 1,4 essence mono point. Pour ce faire, j'ai monté en série un voltmètre afin de pouvoir lire les mesures avec le moteur allumé ou éteint. Et en voici le résultat: -Lorsque le moteur est allumé la valeur mesurée en position ohmmètre est 0 et constante dans un premier temps et par la suite ol (overload). -Lorsque le moteur est éteint la valeur mesurée en position ohmmètre varie en fonction de la température d'eau. Ces valeurs correspondent à celles données par le constructeur. -Lorsque le moteur est allumé la valeur mesurée en position courant continu varie. Au dixième prés, pour 70° -> 1.5v, 80° -> 1v, 85° -> 0.9v, 89° -> 0.8v, 92° -> 0.65v. Je ne connais pas les valeurs du constructeur. -La tension au connecteur débranché est de 5 V. A priori la sonde de température d'eau fonctionne bien? Merci.
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