Cabrio et circuit

[Invité §jip166uP]

Bonjour,

 

Je vais m'offrir une "petite" 911 (997) cabrio de 2008. Son usage sera principalement le loisir mais je voudrais aussi pouvoir faire un peu de circuit.

Est-ce que les cabrios sont autorisés sur tous les circuits français ?

[Invité §Ged824QA]

disons que la caisse du cabrio est pas du tout rigidifié comme un coupé, donc ça va vriller à fond et la voiture aura pas un comportement sain...

 

c'est un peu comme aller à la pêche aux moules en smoking...

[Invité §blu788eS]

Bonjour,

 

Je vais m'offrir une "petite" 911 (997) cabrio de 2008. Son usage sera principalement le loisir mais je voudrais aussi pouvoir faire un peu de circuit.

Est-ce que les cabrios sont autorisés sur tous les circuits français ?

 

 

 

Bien sur que c'est autorisé!

Il ferait comment autrement ceux qui ont des mx-5, S2000, KTM, Caterham, etc

 

 

Par contre parfois on te demande de rouler fermé si tu le sais.

[Invité §Pik405vl]

Le châssis de la 911 est identique ; coupé ou cabriolet.

 

Il vaut mieux rouler capoté par contre.

[Invité §vk6541VL]

disons que la caisse du cabrio est pas du tout rigidifié comme un coupé, donc ça va vriller à fond et la voiture aura pas un comportement sain...

 

c'est un peu comme aller à la pêche aux moules en smoking...

 

 

Faut arrêter de déconner, ce sera moins efficace dans l'absolu, surtout à cause du poids, mais la voiture ne sera pas malsaine, un cabrio 911 peut aller sur circuit de temps en temps

[Invité §blu788eS]

 

Faut arrêter de déconner, ce sera moins efficace dans l'absolu, surtout à cause du poids, mais la voiture ne sera pas malsaine, un cabrio 911 peut aller sur circuit de temps en temps

 

 

 

Ce sera en partie moins efficace à cause du poids et des suspensions réglées plus souples.

 

Mais une 997 cabrio est très rigide en torsion (12.500Nm/degré) , moins qu'une 997 coupé qui est extrémement (trop??) rigide, mais bien plus qu'une Lotus Elise (11.000Nm/degré) ou presque autant qu'une une McLaren F1 (13.500Nm/degré) et que la plus part des Ferrari's (F360 = 14.400Nm/defgré, une F430 c'est 17.300Nm/degré et 10.200 en spyder)

 

Et pourant j'ai comme l'impression que cela ne se débrouille pas mal sur circuit une F430, une F360 et une Elise

Bon il est vrai que ce n'est pas le terrain priviligié d'une 997 cabrio mais on peut très bien le faire et y prendre un très grand plaisir.

[seachange]

Merci pour ces chiffres qui apportent une relativité salutaire

 

Tu les as eus où ?

[Invité §blu788eS]

Merci pour ces chiffres qui apportent une relativité salutaire

 

Tu les as eus où ?

 

 

 

Rassemblé d'un peu partout mais tu as par exemple une belle liste ici :

http://www.germancarforum.com/ [...] ity.12334/

[seachange]

Merci ! après je pense qu'il faut voir le détail des contributions pour jauger si c'est vrai (par ex. 60000 pour la Veyron) mais ça constitue un bon indice de départ

[Invité §que472tg]

Bonjour,

 

Je vais m'offrir une "petite" 911 (997) cabrio de 2008. Son usage sera principalement le loisir mais je voudrais aussi pouvoir faire un peu de circuit.

Est-ce que les cabrios sont autorisés sur tous les circuits français ?

 

[Invité §que472tg]

Bonjour,

Ne t'en fait pas, non seulement ils sont acceptés, mais je n'en ai jamais vu autant rouler sur circuit lors des concentrations Porsche.

[JCPCA]

Aucun probleme pour rouler sur circuit avec une 911 Cab !

Les cab se comportent tres bien sur piste,

 

Lorsque j'avais ma 4S, cela c'est toujours bien passé... et bon nombre de coupé étaient derrière, voire même tres loin derrière !

Le plus souvent, le probleme ce n'est pas la voiture, mais plutot le mec qui est derriere le volant !

- Si la question était : Un Cab est capable de faire du circuit, la réponse est OUI !

- Si la question était : Est-il possible de prendre beaucoup de plaisir avec un Cab sur un circuit, la réponse est OUI !

- Si la question était : Un cab est la meilleur voiture pour faire du circuit, la réponse est NON, mais pas beaucoup moins qu'un coupé), pour faire du circuit c'est une GT3

 

Si tu souhaite faire quelques journées de piste de temps en temps, aucun probleme de le faire avec un cab, si c'est pour faire de vrai chrono, alors c'est une autre histoire !

 

Je te souhaite de prendre bien du plaisir au volant de ton cab sur route comme sur circuit !

[Invité §jip166uP]

Génial, je vais pouvoir me l'offrir sereinement !!! En plus c'est une 4S donc sans doute un peu plus stable et facile à maitriser qu'une 2. De toutes les façons, mes limites seront bien inférieurs à celles de ce petit bijou !!

A bientôt sur les circuits.

[Invité §hed780BQ]

 

 

Ce sera en partie moins efficace à cause du poids et des suspensions réglées plus souples.

 

Mais une 997 cabrio est très rigide en torsion (12.500Nm/degré) , moins qu'une 997 coupé qui est extrémement (trop??) rigide, mais bien plus qu'une Lotus Elise (11.000Nm/degré) ou presque autant qu'une une McLaren F1 (13.500Nm/degré) et que la plus part des Ferrari's (F360 = 14.400Nm/defgré, une F430 c'est 17.300Nm/degré et 10.200 en spyder)

 

Et pourant j'ai comme l'impression que cela ne se débrouille pas mal sur circuit une F430, une F360 et une Elise

Bon il est vrai que ce n'est pas le terrain priviligié d'une 997 cabrio mais on peut très bien le faire et y prendre un très grand plaisir.

ça doit pas aller si mal... une simple BMW Z4/Z4M Coupé a une rigidité torsionnelle de 32K Nm/degré et ça ne se comporte pas trop mal il me semble... à mon avis celle du Cayman doit être proche de cette valeur aussi. (?)

[Invité §vk6541VL]

Quelqu'un connaitrait celle de la z3 cab?

[Invité §blu788eS]

Quelqu'un connaitrait celle de la z3 cab?

 

 

 

 

Il est dans la liste dont j'ai donné le lien.... tu n'aimes pas te fatiguer on dirait.

BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg , une saucisse mais ça on le savait, le chassis ne vaut rien

[Invité §vk6541VL]

 

 

 

Il est dans la liste dont j'ai donné le lien.... tu n'aimes pas te fatiguer on dirait.

BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg , une saucisse mais ça on le savait, le chassis ne vaut rien

 

 

J'aime quand les larbins m'obéissent

 

Il parait, mais j'en ai jamais conduite stock

[Invité §blu788eS]

 

J'aime quand les larbins m'obéissent

 

Il parait, mais j'en ai jamais conduite stock

 

 

 

"larbins"...

 

En effet oui je vois à ton avatar que tu es un branleur de première

[Invité §vk6541VL]

Nan mais je déconne hein, j'avais juste pas vu ton lien

[Invité §911305Cb]

Citation :

En plus c'est une 4S donc sans doute un peu plus stable et facile à maitriser qu'une 2. De toutes les façons, mes limites seront bien inférieurs à celles de ce petit bijou !!

A bientôt sur les circuits.

 

 

4S cab, la plus lourde, on va dire.

 

Faut regarder le réglement des circuits, à Spa Francorchamps sur les sessions libres => interdit: "Cabriolets non munis d’un arceau de sécurité" réglement SPA FRANCORCHAMPS

 

Au Nurburgring, là tout est autorisé.

[Epicure06]

Les 996, 997, 991 cab et Boxster sont munis d'un arceau de sécurité.

[gilbert831]

Pour faire pas mal de sorties en Club Porsche, je peux te confirmer qu'il y a pas mal de cabrio qui sont sur la piste.

Un seul point important, ne mets pas de semi slicks style Toyo R888 ou M Sport Cup qui vont accentuer les torsions du châssis.

[Invité §que472tg]

 

4S cab, la plus lourde, on va dire.

 

Faut regarder le réglement des circuits, à Spa Francorchamps sur les sessions libres => interdit: "Cabriolets non munis d’un arceau de sécurité" réglement SPA FRANCORCHAMPS

 

Au Nurburgring, là tout est autorisé.

 

[Invité §que472tg]

En France autorisé partout !