Clio2 1.4 qui cale au ralenti... mais pas toujours!!

[Invité §Pep213JN]

Salut,

J'ai une clio2 1.4 (essence, donc) de 2000 qui a 46000 kilomètres et qui marchait jusqu'à présent comme une horloge.

Depuis environ 1 mois, elle s'est mise à caler quand je m'arrête à un feu ou un stop.

Elle marche nickel sur la route, aucun pb, le moteur répond bien, seulement quand je m'arrête, paf, elle cale.

Mais.... pas tout le temps. La semaine dernière j'ai fait 600 bornes et en tout elle n'a calé que 2 fois, alors que je me suis arrêté plein de fois en route (péage, feux...).

Certains jours en ville, elle va caler 30 fois en 2km, ça me rend dingue.

Au début elle ne le faisait qu'à froid, après une dizaine de minutes de galère, c'était fini, maintenant c'est n'importe quand, même si je viens de rouler 200 bornes, elle peut s'arrêter...ou pas. Ca me gonfle! Ca me semble complètement aléatoire, j'arrive pas à trouver une situation bien précise dans laquelle ça se produis à tous les coups)

Ah oui, tant que j'y pense : Passage au clip sur mon lieu de vacances : nada.

J'ai rdv chez Renault la semaine prochaine mais avant ça j'aimerais l'avis et/ou les suggestions des spécialistes du forum, histoire qu'on me change pas la moitié des pièces ou sondes de la bagnole pour rien! ;-)

Un grand merci d'avance,

Laurent

PS: Chuis une burne finie en mécanique, allez-y molo! :-)

[Invité §kaz086tA]

le filtre à air a déjà été changé

y a eu quoi de pièces changées dessus balance tout l'historique

[Invité §Pep213JN]

Non, il n'a pas été changé.

J'y capte pas énorme et la bagnole a toujours bien marché, donc je me suis contenté des visites standard, et de faire changer ce que le mec de Renault m'a dit de changer, à chaque fois.

A 20000 : Vidange + nouveau filtre à huile.

A 40000 : Vidange + nouveau filtre à huile + Nouveau filtre habitacle.

Rien d'autre n'a été changé, à part les pneus avant. :-)

Jusqu'à il y a quelques jours, la voiture a toujours parfaitement démarré, elle calait juste "de temps en temps", quand je m'arrêtais.

Depuis quelques jours, il lui arrive aussi de caler quand je démarre.

Laurent

[Invité §alf765JE]

sur mon 1L4, tous les 20000km, rono me change les bougies (est-ce bien raisonnable) et le filtre à air

j'espère que c'est le filtre à air noir comme du charbon plutot qu'un problème electronique, forcément plus chiant et cher

en +, tu vas user ton démarreur, ta batterie et consommer si tu démarre à chaque fois que tu t'arrêtes

[Invité §kaz086tA]

change ton filtre à air moi au bout de 20.000 il est noit alors 46.000 il laisse plus rien passer c'est tout et change de garagiste renault c'est un nul

[buddy]

change ton filtre à air moi au bout de 20.000 il est noit alors 46.000 il laisse plus rien passer c'est tout et change de garagiste renault c'est un nul

C'est normal que renault ne l'ai pas changer, eux ils préconnisent à 60000kms je crois

[Invité §Pep213JN]

Oui à chaque fois le mec m'a montré sur la fiche Renault ce qu'il fallait changer à 20000, puis à 40000, j'ai dit OK, ça m'étonnait qu'il ne m'ait pas parlé du filtre à air.

Ca doit être ça...60000 préconisés par Renault.

En tous cas je vais lui dire de regarder en priorité de ce côté là, merci les gars!

Laurent

[Invité §kaz086tA]

C'est normal que renault ne l'ai pas changer, eux ils préconnisent à 60000kms je crois

je sais et c'est une connerie !!!! quelque soit le moteur récent ou ancien, les 2 consomment de l'air le même air le filtre se bouche pareil voir plus vite sur une moteur récent car bouffant plus d'air surtout les 16S. Moi à 20.000 j'avais des trous à haut régime

à cause du filtre

[Invité §f00547bf]

bonjour,

 

Moi aussi ma clio II 1.4 RTE. J'ai eu les mêmes problème, callage...

 

J'ai effectivement changé le jour de mon problème filtre à air, et aspirer le bac du filtre de la clio, ensuite j'ai changé les bougies.

 

Tu laisse tourner la voiture jusqu'au déclenchement su moto-ventillateur. Tu attends qu'il s'éteint tu coupe la voiture et ensuite tu redémmarres et tu vas faire un tou.

 

En tout cas pour moi, je touche du bois elle refonctionne comme avant. Et maintenant je n'hesite pas à changer mon filtre tout les 15000 km, c'est pas pout 7 à 8 Euros.

 

A toi d'essayer.

[Invité §kaz086tA]

bonjour,

 

Moi aussi ma clio II 1.4 RTE. J'ai eu les mêmes problème, callage...

 

J'ai effectivement changé le jour de mon problème filtre à air, et aspirer le bac du filtre de la clio, ensuite j'ai changé les bougies.

 

Tu laisse tourner la voiture jusqu'au déclenchement su moto-ventillateur. Tu attends qu'il s'éteint tu coupe la voiture et ensuite tu redémmarres et tu vas faire un tou.

 

En tout cas pour moi, je touche du bois elle refonctionne comme avant. Et maintenant je n'hesite pas à changer mon filtre tout les 15000 km, c'est pas pout 7 à 8 Euros.

 

A toi d'essayer.

T'as bien raison, le prix d'un filtre est dérisoire 12€ pour le mien, par contre la surconsommation d'essence, l'encrassement du pot catalytique, les pertes de perfs de conduite, le manque de reprise et l'inconfort que cela procure coute beaucoup mais alors beaucoup plus cher qu'un filtre à air neuf. C'est simple filtre bouché = 20% de surconsommation faite le calcul

 

[Invité §zbe870Jb]

change ton filtre à air moi au bout de 20.000 il est noit alors 46.000 il laisse plus rien passer c'est tout et change de garagiste renault c'est un nul

 

t'es toujours aussi intelligent, ça fait plaisir

[Invité §zbe870Jb]

Non, il n'a pas été changé.

J'y capte pas énorme et la bagnole a toujours bien marché, donc je me suis contenté des visites standard, et de faire changer ce que le mec de Renault m'a dit de changer, à chaque fois.

A 20000 : Vidange + nouveau filtre à huile.

A 40000 : Vidange + nouveau filtre à huile + Nouveau filtre habitacle.

Rien d'autre n'a été changé, à part les pneus avant. :-)

Jusqu'à il y a quelques jours, la voiture a toujours parfaitement démarré, elle calait juste "de temps en temps", quand je m'arrêtais.

Depuis quelques jours, il lui arrive aussi de caler quand je démarre.

Laurent

 

a mon avis ton prob n'a rien a voir avec un probleme de filtre a air

 

[Invité §kaz086tA]

t'es toujours aussi intelligent, ça fait plaisir

merci mais le mécano qui voit un filtre bouché à 20.000 et qui dis mais non c'est 60.000 son sens critique et son bon sens il l'a mis où

[Invité §vol525yY]

problème posssible, le papillon d'injection d'air qu'il faut juste nettoyer ou bien remplacer (300 euros la pièce)... j'avais identiquement les mêmes symptômes que toi avec mon 1200cc, j'suis allé chez Renault, il ont branché le pc, check-up, nettoyage de la pièce, 37 euros ttc, et tout est rentré dans l'ordre...

 

@+

[Invité §kaz086tA]

déjà on commence par le moins cher le filtre à air s'il est colmaté.

37€ pour un nettoyage

[Invité §zbe870Jb]

problème posssible, le papillon d'injection d'air qu'il faut juste nettoyer ou bien remplacer (300 euros la pièce)... j'avais identiquement les mêmes symptômes que toi avec mon 1200cc, j'suis allé chez Renault, il ont branché le pc, check-up, nettoyage de la pièce, 37 euros ttc, et tout est rentré dans l'ordre...

 

@+

 

perso je dit rien, mais a mon avis on s'approche du probleme

[Invité §Pep213JN]

Et voilà, nettoyage du papillon, ça marche... :-)

Merci à tous pour vos conseils.

[Invité §kaz086tA]

Et voilà, nettoyage du papillon, ça marche... :-)

Merci à tous pour vos conseils.

c'est quoi ton huile qui encrasse tant

[Invité §Pla637bu]

Nettoyage du papillon: c'est facile à faire soi-même ?

[Invité §kaz086tA]

Nettoyage du papillon: c'est facile à faire soi-même ?

un coup de bombe nettoyante à carbu et c'est bon

[Invité §Pla637bu]

un coup de bombe nettoyante à carbu et c'est bon

Je vais peut-être essayer car si je monte dans les tours comme une Porsche GT (merci 5W40 Kennol F1 ), si j'ai la reprise d'une DCI (merci Mécacyl CR ) et bien je ne démarrage pas encore comme une F1

 

Ce fameux papillon où est-il (Je n'ai qu'un simple filet à... )

 

[Invité §kaz086tA]

Je vais peut-être essayer car si je monte dans les tours comme une Porsche GT (merci 5W40 Kennol F1 ), si j'ai la reprise d'une DCI (merci Mécacyl CR ) et bien je ne démarrage pas encore comme une F1

 

Ce fameux papillon où est-il (Je n'ai qu'un simple filet à... )

tiens un mécacyleux il est derrière la boite noire

http://capucine112.free.fr/filtreair.jpg

 

[Invité §Pla637bu]

il est derrière la boite noire

il faut démonter la boite noire qui se touve en dessous du filtre à air

 

[Invité §kaz086tA]

il faut démonter la boite noire qui se touve en dessous du filtre à air

ouais pour accéder directement au papillon

là on voit mieux

http://capucine112.free.fr/moteur3.jpg

[Invité §sab026qA]

A t'on trouvé ce qu'avais votre voiture ? Moi, j'ai +/- le même problème avec une clio oasis de 97 (voir mon message du samedi 15/11). Le garagiste va à rpésent changer le calculateur.

 

sabinegodfroid@yahoo.com

 

[Invité §vol525yY]

Et voilà, nettoyage du papillon, ça marche... :-)

Merci à tous pour vos conseils.

 

alors qui avait raison

[Invité §doc741kJ]

Bonjour chers lecteurs

 

Il m'arrive à peu près la même chose sur mon 1.4 16v : moteur qui cale la plupart du temps, ralenti instable...

Mon ralenti a toujours été autour de 750tr/min depuis que j'ai la voiture.

Depuis 1 mois environ je calais parfois moteur chaud.

Ca fait maintenant 1 semaine environ que mon moteur démarre presque toujours correctement à froid mais dès qu'il est un peu chaud (environ 2 graduations depuis le bas pour la température de l'eau) il cale presque toujours.

La voiture date de novembre 2001, j'en suis à 30000 km.

J'ai regardé le moteur de plus près et j'ai vu des bobines Sagem noires

Après avoir consulté tous les topics concernant mon problème je peux dire :

-j'ai changé mon filtre à air (il était temps), j'ai roulé ensuite 70/80 km à divers régimes sur tous types de routes (ville, route, autoroute) pour laisser un moteur le temps de "récupérer"

Le problème reste présent....

Je pense démonter tout le compartiment du filtre à air pour accéder au boîtier papillon et voir s'il est à dépoussiérer mais je m'y connais très peu en mécanique...

J'aimerais d'abord avoir votre avis.

 

J'ai aussi pensé à un problème d'allumage et je voulais déposer les bobines puis inspecter les bougies mais j'ai lu qu'il faillait fixer celles-ci avec un couple précis

Est-ce qu'il me faut un dynamomètre ou je peux (dé)serrer tout simplement sans forcer ?

Renault ne peux pas me prendre avant 1 bonne semaine mais j'aimerais que ce soit plus rapide...

J'ai acheté le manuel Haynes pour clio (pas pal comme bouquin !) donc dites toujours si vous savez je pense que je pourrais faire ce qu'il faut.

 

Pensez-vous qu'il s'agisse encore d'autre chose ?

Toute contribution est la bienvenue, merci

 

 

Merci d'avance

 

[Invité §tem818vj]

un coup de bombe nettoyante à carbu et c'est bon

 

Il faut faire quoi précisement .

 

Mettre de la bombe nettoyante (qui s'achète où d'ailleurs ?) sur le papillon .

 

 

[Invité §l_h574EC]

un coup de bombe nettoyante à carbu et c'est bon

 

Du wd40 fonctionne t'il?

Ou on risque de faire exploser le moulin?

 

[Invité §she111MZ]

ou pas ?

 

http://www.omagade.fr/image-873-Boite-a-Bisous.html