référence plaquettes de frein AR octavia 2 - 2009

[Invité §Jud370Ml]

Bonjour, quelqu'un pourrait-il m'aider pour trouver la bonne référence de plaquettes de frein O2 de 2009 (tdi 105)

 

En effet, tous les sites de pièces en ligne proposent 2 références, et ce, quelle que soit la marque (ferodo, ate, bosh,...)

 

En fait, sur les sites marchands, il y a un type de plaquettes avec un ressort au dessus, et un type sans...

 

Sur le site ATE il est indiqué que si numéro PR comprend 1KD, il faut prendre les plaquettes avec ressort.(ce qui est mon cas)

 

Dans la notice technique, le dessin correspond à une plaquette sans ressort et il est indiqué qu'il n'existe qu'un seul type de frein pour O2, à savoir le modèle CII 41.

 

Il y a bien un topique pour ce modèle de frein, qui concerne une Audi A3 mais pas de photos précises des plaquettes.

 

Donc comme je ne peux pas reconnaître moi-même le modèle, un petit peu d'aide serait la bienvenue

 

Merci

[lucky luke gti]

Salut,

 

Il y a en effet 2 modèles possibles, il suffit de regarder ce qu'il y a de monté sur le véhicule et de remettre la même chose.

http://az25411.vo.msecnd.net/osc360/715935/Lv2/img01.jpghttp://az25411.vo.msecnd.net/osc360/1811303/Lv2/img01.jpg

[Invité §Jud370Ml]

merci pour les photos

finalement je suis allé chez un revendeur de pièces, pour ma voiture c'est le modèle avec rivet

J'ai demandé s'il pouvait s'aligner sur les prix du net et, surprise, oui

33 € ferodo ou 55 € ATE...

[lucky luke gti]

Reste à les monter si ce n'est pas déjà fait.

[kerostef]

D'apres ce que j'ai vu sur une octavia 11/2009 1.4 tsi 122 elegance ce sont les plaquettes n°2 ( pas avec les tiges metalliques)

 

Quelqu'un peut il me dire comment changer les plaquettes de freins ?

En regardant comme ca,j'ai pas trouver le mode operatoire.merci

[lucky luke gti]

Salut,

 

Après avoir enlevé les roues , on défait les 2 vis de 13 qui tiennent les étriers en maintenant avec une clé de 15 plate les guides pour qu'ils ne tournent pas, on sort les étriers de leur logement, il faut ensuite repousser les pistons en tournant avec un appareil adéquat pour remettre à zéro le rattrapage automatique, quand c'est fait on remet les étriers, on serre les vis de 13, important on pompe 3-4 fois à la pédale pour approcher les pistons , on remet les roues. Si on n'a pas changé les disques il est conseillé de faire un léger chanfrein avec une lime sur les bords extérieurs des plaquettes afin qu'elles attaquent le freinage plus rapidement.