Renseignement sur les Customs gros cube

[Invité §she135uY]

Salut,

 

Je voudrais avoir quelques renseignements (pas grand chose) sur les différents type de Custom en gros cube.

 

Alors si jamais dans votre parcours vous avez eu un custom (je sais je sais c'est pas la tasse de thé de ceux du forum mais bon), si vous pouviez me donner votre avis dessus, avec le modèle, le nombre de cv et la vitesse maxi.

 

Merci d'avance.

[Invité §Loi673fW]

R6 "customisé"

 

 

 

 

 

 

http://yelims.free.fr/Forum!!!/Forum55.gif

 

PS: j'ai essayé de t'envoyer les photos par mail en 1 seule fois mais ça a échoué.

Je reesayerai plus tard

[Daube]

Aquila 650 ! beuheuheueheuuuuuu :cry:

[Invité §she135uY]

Aquila 650 ! beuheuheueheuuuuuu :cry:

 

Hahahaha, t'as pas pu la voir ce week-end.

 

Mais si j'étais toi, j'essayerais un custom avant d'en prendre un (pour la position de couduite et la façon de conduire).

 

 

Et puis un custom ça à l'air de se trainer (même en gros cube), parce que j'ai vu des essai, he ben la Virago 535 qui monte à 150-170 maxi, le Shadow 600 (autre topic) qui monte à 160 km/h, faut pas être un fou du guidon.

 

Comme ça tu pourras faire style : je roule peinards (je suis à fond mais faut pas le dire).

 

sur Custom tu voit pas l'angle pris sur les pneus mais sur les calle-pied :ptdr:

 

Quand je pourrais passer le permis, ça me permettra de voir si je suis plus roadster ou custom.

 

Alors en attendant je me renseigne pour savoir laquelle est la mieux.

[Daube]

Comme ça tu pourras faire style : je roule peinards (je suis à fond mais faut pas le dire).

[/quotemsg]

 

Oui je suis passe maitre dans cette technique

 

Sinon, evidemment, pas moyen d'acheter avant d'essayer. Et pour essayer, faudra que je passe mon permis...dans les plus brefs delais

 

Et pour le Custom en general, faut voir de quoi on parle. Je range l'Aquila dans la meme categorie que la VMax....et je suis pas certain que la VMax plafonne a 160 km/h

[fufu el bandit]

J'ai essayé pendant une journée une shadow 1100

 

 

Alors en gros, tu as l'impression d'etre assis sur un marteau piqueur, et à chaque accélération, t'as l'impression que les pistons viennent taper le bitume et faire des trous

 

C'est assez agréable ce sentiment de puissance, bien que ca reste qu'un sentiment Parce que ca se traine grave quand même Pour doubler, c'est d'ailleurs pas super rassurant comparer à nos petites sportives survitaminé.

 

 

Coté freinage...... y a pas

 

Tenu route: la moto inspire à la promenade pépére Faut dire que c'est pas fait pour pencher

 

Coté confort: Pour le pilote, c'est cool. T'es bien assis et le confort fessier est suffisant. Pour le sds, c'est un supplice La selle n'est pas assez mouelleuse, et vu que tu es assis loin au-dessus de la roue, à la moindre bosse, ca équivaut à un coup de pied au cul

 

Manienement à faible vitesse: J'ai été fortement surpris par la facilité à manier cet engin, surtout que les roues sont très large. J'avais un peu d'apréhension, mais en vérité, c'est trés simple

 

 

Voila !!!

[fufu el bandit]

Gros point positif quand même, c'est le fait de pourvoir repartir ur le ralenti à n'importe quelle vitesse. Mais ca manque cruellement d'allonge quand même, et tu plafonne trés vite au niveau de la puissance. Ca ne sert d'ailleurs pas à grand chose de monter les régimes

[Invité §ced682mM]

 

Et puis un custom ça à l'air de se trainer (même en gros cube), parce que j'ai vu des essai, he ben la Virago 535 qui monte à 150-170 maxi, le Shadow 600 (autre topic) qui monte à 160 km/h, faut pas être un fou du guidon.

 

 

Il a pas dit gros cubes ???, pis autant prendre des motos récentes comme exemple plutôt que des trucs sortis il y a 15 piges... Mais bon ça n'est que mon avis.

 

Bon en attendant, pour les gros cubes justement

 

De toute façon, vu la position de conduite d'un custom, il m'est avis que c'est pas la vitesse de pointe qu'on recherche. Par contre, pour les gros custom(1340 puis 1450 HD, 1100dragstar Yam, 1500VN kawa ou bien 1800 Honda) il y a un couple conséquent quasiment au régime ralenti... Pour ça c'est rigolo.

 

Qd on aime ces motos ont une bonne gueule, assurance pas trop chère, il y a juste le budget peau de chamois pour entretien des chromes qui est hallucinant

 

 

C'est pas mon style mais, pour rouler peinard ça peut être sympa...

 

 

 

[Invité §coo308hQ]

Tu preferes quoi comme type de moteur ?

 

4 cylindres, twin, bicylindre ?

 

Y a pas mal de différences entre un Vmax (yamaha) et une fat boy (harley) voire un FZx par exemple

 

Aprés quand on achète ce type de moto c'est pour son aspect visuel, principalement, car en matière de performances, de tenue de route et de freinage, c'est tout de même un autre monde...même si ca a tendance a s'améliorer pour les plus récentes, vrod par ex

 

 

[Invité §Hul452We]

Et pour le Custom en general, faut voir de quoi on parle. Je range l'Aquila dans la meme categorie que la VMax....et je suis pas certain que la VMax plafonne a 160 km/h

Ben tu range mal...comparer un custom 650 à un Vmax 1200 y à un malaise la

[Invité §she135uY]

Ben disons quand on voit l'Aquila, la gueule est sympa :

http://www.dip.fr/hyosung/media/hyosung-1000-aqui.jpg

 

Après pour les performances, faut voir, vu que c'est le même moteur que la Comet 650.

 

C'est sur que comparer à un VMax, niveau perf, il y a de la (grosse) marge.

 

[Invité §ral285Vt]

Ou as tu vu ton comparo

 

Ma premiére moto c'était une virago 535 de 93 et je n'ai jamais reussit à depasser le 120-130 compteur en descente et vent dans le dos

 

sinon c'est le seul reproche qe je ferai a cette moto.

[Invité §ced682mM]

Ou as tu vu ton comparo

 

Ma premiére moto c'était une virago 535 de 93 et je n'ai jamais reussit à depasser le 120-130 compteur en descente et vent dans le dos

 

sinon c'est le seul reproche qe je ferai a cette moto.

 

Comprends pas là ... J'ai eu un 240 virago, il allait déjà un poil plus vite que ce que tu décris pour ton 535

[Invité §she135uY]

Ou as tu vu ton comparo

 

Ma premiére moto c'était une virago 535 de 93 et je n'ai jamais reussit à depasser le 120-130 compteur en descente et vent dans le dos

 

sinon c'est le seul reproche qe je ferai a cette moto.

 

Salut Ralphez.

 

Pour le comparo c'est là : Virago 535 1996

 

Après je sais pas, seulement ce que je trouve sur uinternet.

 

Sinon, comme tu as vu samedi, j'ai une Virago 125 et elle monte à 100 sur plat et je suis beaucoup plus lourd que toi (à deux on monte à 80-90, même condition).

 

On m'a dit qu'avec le modèle 240 on gagné environ 20 km/h ou plus, alors le 535 devrait allé plus vite.

 

Sur un site, je sais plus lequel, il disait qu'elle monté jusqu'à 170 (mais bon).

 

Sinon, elle est comment en général la Virago 535 ?

Ma 125, c'est pas nerveux du tout, mais c'est bien sympa et on m'a dit aussi que la 240, ça y avait vraiment rien à voir avec la 125 niveau patate.

 

Je me renseigne pour une moto aussi pour les ballades tranquille avec ma copine, de quoi prendre l'autoroute seul ou à deux aussi.

 

C'est une grosse mollassonne ou elle a un peu de patate quand même ?

 

Je sais je me renseigne sur des moto pas trés jeune mais vu que mon budget risque d'être entre 2000 et 3000€, je suis bien obligé.

 

[Invité §sky317nr]

Et le bouldog c'est une melange de custom et de roadster

c'est vraiment top a conduire, à entendre et a voir.

 

[Invité §ced682mM]

 

 

On m'a dit qu'avec le modèle 240 on gagné environ 20 km/h ou plus, alors le 535 devrait allé plus vite.

 

 

Ah bah voilà qq précisions. Pour ce qui est du 240 virago: Oublies le gentillement. C'est costaud (80 000 bornes sans aucun pb avec le mien) mais ça manque cruellement de peche (17chvx oblige). Seul je montais à 130, 140 avec mais il me fallait un bout droit d'une borne pour ça .

Je te conseillerai donc plutôt la 250, remplacante du millesime 1996 si je ne me trompe pas ça fait 21 canassons et ça reste largement dans ton budget (on doit en trouver vers les 1000 zorros) en étant un poil mieux. PAr contre pour les grands trajets c'est lourds (tu ne peux pas rouler à fond pour ne pas trop tirer sur le moteur et donc tu te traines vraiment... Pis c'est pas très confortable (comme le 125).

 

 

Le 535, par rapport à tes attentes, me semble bcp plus confortable (et je le trouve mieux que son équivalent honda le 600 shadow). tu peux suivre les limites autorisées sur autoroutes sans pb, même à 2 avec les bagages. Pour plus de confort pour toi vires le guidon "cornes de vache" pour le remplacer par un guidon droit.Pour plus de confort pour ta chérie je te conseille également le sissy-bar, qui permet également d'accrocher plus facilement qq bagages.

 

J'ai connu des mecs en 535 avec 120 000 bornes au compteur et RAS, ça semble donc fiable, d'autant plus que les propriétaires ne font pas de stunts avec ce type de bécane

 

 

 

[Invité §105531cd]

Quel custom est le mieux ?

facile hd, le reste n'est que de la copie grand pulic sans interet hormis le prix.

 

Quelle vitesse ?

180max compteur pour une fat boy, mais tu tient pas longtemps.

Quelle puissance ?

pas plus de 60cv, de toute façon t'en a pas besoin, tu roule sur le couple, y apasde compte tour, tu roule a l'oreille coolos.

 

Les viraog, comment dire : de la merde poussive et hors d'age

les sumo/vn .... de la merde sans sensations

les honda shadow : gros mais fade

les kawa encore sont pas si mal, ça depend.

 

Apres ça reste pas grand chose a part hd, valeur sure, tu cote enormement.

[Invité §ral285Vt]

Ben comment dire le virago 535 oublie c'est dja tres vieux et tres mou.

et a deux c'est pas les plus confortable

 

Sinon pour les autres custom je sais pas je trouve que ça ne prends pas d'angle ça ne m'interesse pas

 

sinon c'est vrai que ce qu'il y a sur le marché actuelle en moyenne cylindrée ce n'est pas génial

 

 

[Invité §ske536se]

Moi j'ai eu un virago 125 qui faisait 11cvs et qui topait à 120.

Qu'est ce que tu entendais par gros-cube?

[Invité §Mik201Xr]

Tu preferes quoi comme type de moteur ?

 

4 cylindres, twin, bicylindre ?

 

Y a pas mal de différences entre un Vmax (yamaha) et une fat boy (harley) voire un FZx par exemple

 

Aprés quand on achète ce type de moto c'est pour son aspect visuel, principalement, car en matière de performances, de tenue de route et de freinage, c'est tout de même un autre monde...même si ca a tendance a s'améliorer pour les plus récentes, vrod par ex

 

C'est quoi la différence entre les deux

 

[Invité §Mik201Xr]

Maintenant pour répondre à la question, si je devais prendre un custom (sous la torture quand même ), je prendrais une HD

[Daube]

Ben tu range mal...comparer un custom 650 à un Vmax 1200 y à un malaise la [/quotemsg]

L'Aquila existera aussi en 1000cc

[sapetoku]

 

Un gros cube en 600 ? y'en a qui rigolent ...

 

Ca c'est un gros cube :

 

http://www.lerepairedesmotards.com/img/motos/triumph/rocketIII/triumph_rocket_cote_.jpg

 

Triumph prévoit d"en importer 200 en France cette année, les 100 premières sont déjà réservées

 

Mais pas la mienne, j'attends de voir

 

[Invité §Mik201Xr]

Un gros cube en 600 ? y'en a qui rigolent ...

 

Ca c'est un gros cube :

 

http://www.lerepairedesmotards.com/img/motos/triumph/rocketIII/triumph_rocket_cote_.jpg

 

Triumph prévoit d"en importer 200 en France cette année, les 100 premières sont déjà réservées

 

Mais pas la mienne, j'attends de voir

 

Laisse moi rire avec ton gros cube

 

ça c'est un gros cube :

 

http://www.bosshosscycles.com/2003B.H.502BLK.jpg

 

 

Motor: Liquid-cooled four-stroke V8.

Capacity: 8 200cc.

Bore x stroke: 113.6 x 101.6mm.

Valvegear: Pushrod with two overhead valves per cylinder.

Compression ratio: 9.6:1.

Power: 375kW @ 5 250rpm.

Torque: 770Nm @ 4 200rpm.

Induction: One 750cfm Holley four-barrel carburettor.

Starting: Electric.

Transmission: Fully automatic two-speed and reverse; final drive by Gates toothed belt.

Suspension: 50mm conventional cartridge forks at front, twin hydraulic shock-absorbers, adjustable for preload, at rear.

Brakes: 280mm discs with four-pot opposed piston callipers at front, 200mm disc with four-pot opposed piston calliper at rear.

Tyres: Front: 140/70 x 16” tubeless. Rear: 250/50 x 15” tubeless.

Wheelbase: 1989mm.

Seat height: 660mm.

Dry weight: 499kg.

Fuel capacity: 50 litres.

Price: R420 000.

 

 

ça fait quand même 510 ch avec un couple de 77 mkg

[Invité §105531cd]

LE prix n'est pas le meme non plus les boss hoss ou boy toy commencent a 30000€ jusqu'au double

[sapetoku]

ça fait quand même 510 ch avec un couple de 77 mkg

J'achète

 

[Invité §Dar675rc]

50L de réservoir Et c'est un moteur de quoi qu'ils ont mis ? Parce que plus de 8L, ça commence à faire un joli camion tout ça

[Invité §Mik201Xr]

J'achète

 

 

Si tu veux mais j'avais lu un article dessus : c'est inconduisible.

 

Celle du gars avait la boite bloquée en 5ème.

 

0-80 km/h --> 1"8

80-160 km/h --> 4"

[Invité §Mik201Xr]

50L de réservoir Et c'est un moteur de quoi qu'ils ont mis ? Parce que plus de 8L, ça commence à faire un joli camion tout ça

 

 

Moteur chevrolet.

 

ça consomme presque 20 litres aux 100

[Invité §Dar675rc]

Moteur chevrolet.

 

ça consomme presque 20 litres aux 100

 

 

250km avec 50L

 

En tout cas, sacrés performances pour le bestiau ... Qui c'est qui cherchait une moto coupleuse ?

[sapetoku]

0-80 km/h --> 1"8

80-160 km/h --> 4"

Cool

 

J'en veux une

 

[Invité §Mik201Xr]

250km avec 50L

 

Bah avec la même quantité, j'en fait le triple

[Invité §Mik201Xr]

Cool

 

J'en veux une

 

 

Si tu veux, mais pour ma part, je en voudrais pas rouler avec ça sur nos petites routes auvergnates

[Invité §Dar675rc]

Cool

 

J'en veux une

 

 

C'est peut-être un poil poussif non ?

 

[Invité §105531cd]

Oh la vous debarquez les gars

 

plein de probleme c'ette moto, evidement innimatriculable en france donc plaques allemandes, 2vitesses derivé de la boite auto, surtout ne pas donner d egaz a vide sinon avec le coupel de renversement la becane est par terre, camera et ecran en guise de retro d'origine, pot digne d'un b52, impossible de prendre de l'angle, vitesse maxi : personne n'a eu le courage de tester meme pas le fabricant mais comptent sur un 300mini.

d'autre infos ?