Autoradio mémoire - Quel cable

[Invité §cle814UW]

Bonjour à tous,

 

J'ai acheté un autoradio Android chinois, très bien mais il ne garde pas la mémoire.... Je l'ai mis sur une 208. J'ai vu qu'il fallait échanger le +permanent avec le +12V mais je ne le vois pas ...

 

 

Voici le schéma électrique de l'autoradio :

 

 

 

Le cablage :

 

 

Et le faisseau d'alim de la 208 :

 

 

 

 

 

[fab60400]

Bonjour, en général il faut faire inverser le jaunes et le rouge de l’autoradio

[Invité §cle814UW]

Merci pour votre réponse.

 

Je n'ai pas de jaune et rouge malheureusement ...

[fab60400]

Sur l’autoradio ?

[Invité §cle814UW]

Oui, je vois pas si il faut que je l'échange avant le Canbus ou après.

 

Comme on peut le voir, la +ACC est présent sur l'autoradio mais quel est le cable en le faisceau et le canBus ?

[picator]

Dans la fiche A, intervertir les fils ACC et +12 B+ pour commencer. ACC désigne la position "Accessoires" du contact à la clef du neimann qui est un + après contact. Que cette position existe ou pas c'est là qu'il faut faire correspondre ; idéalement avec des cosses pour la postérité.

 

Vérifier sur la fiche voiture, qu'existe bien un + après contact à ce fil dans la prise ISO. Sinon le poste ne s'allumera pas.

Si il n'y en a pas, en acheminer un, ça permettra d'arrêter l'appareil en enlevant la clef. Une alternative existe en strappant +12 B+ et ACC, mais c'est l'inter du poste qui le gérera : pas bon car risque d'oubli et batterie voiture qui se déchargera et inter chinois à durée de vie limitée.

 

Le 12 B+ étant le + permanent qui fera garder les mémoires et réglages du poste.

 

Si le poste fonctionne malgré la non conservation des infos en mémoire et ce sans déclencher de message à l'Odb, il n'y a aucune raison que ça déclare quoi que ce soit après la manipulation.

 

Dans le mode d'emploi que servent les contacts ou fils SWC1 et SWC2 ? "SW" est souvent l'abréviation de swictch qui indique un contact ou un interrupteur.

 

La seule fiche où est évoqué le Canbus est dans la fiche D, qui porte la mention NC : comme Non Connecté.

Peut-être pour des fonctions de commandes au volant ou de visualisation d'infos du système ou de programmation de fonctions à l'écran : mais si non connecté, pas de fiche livrée avec le poste normalement. Que dit le mode d'emploi ?

[Invité §cle814UW]

Merci beaucoup pour votre réponse.

 

Le SWC1 provient du canbus et ça m'a l'air d'être les commandes au volant.

 

Donc il faudrait intervertir ces deux fils au niveau de la fiche A ?

 

Avant cet autoradio, le peugeot d'orgine gardait la mémoire et je pouvais l'allumer même si le contact n'était pas mis. Donc je suppose que le +permanent doit etre présent dans le faisceau peugeot.

 

A quoi dois-je relier ce +Permanent dans ce cas ?

[picator]

Le + permanent dans le faisceau ISO de la voiture ne sert qu'à l'alimentation du poste.

Avec l'autoradio d'origine, sa mise en service ou non est une fonction actuelle que vous retrouverez peut-être avec celui la.

Si le poste fonctionnait sans erreur sans le + permanent branché où il faut, il y a beaucoup de chance que ce soit pareil avec les branchements que je vous ai indiqué., sinon il faudra passer par la valise Peugeot pour intervertir les médias connectés dans le multiplexage et rechercher où les brancher, ce qui n'est pas gagné chez Peugeot.

Je pense que ces fils de commande au volant n'ont que peu de choses à voir avec le multiplexage sauf pour les défilement des écrans de l'Odb dans le poste, si il y a lieu.

Je pense que vous ne risquez rien d'essayer, plus ou moins en sectionnant les fils SWC 1 et 2 et en les laissant en l'air, repérés pour le futur et bien sûr isolés, si les actions sur les boutons des commandes au volant perturbent un fonctionnement du poste ou genere des anomalies et des messages dans la voiture même s'ils ne sont pas actionnés.

A moins que quelque chose vous indique comment les brancher depuis le satellite des commandes au volant, dans le mode d'emploi.

Il est possible aussi que l'interprétation des ordres de la commande au volant soit directement paramétrée par défaut dans le poste chinois. Ce serait un sacré coup de bol, car effet, tout est possible avec les chinois : le meilleur comme le pire, surtout que le poste d'origine est de conception asiatique probablement aussi et qu'il fonctionnait certes, pas complètement mais sans erreur en première configuration.

Tout ceci dépendra surtout de comment sont câblées les commandes au volant du poste d'origine. Le mode d'emploi du poste chinois vous en dira beaucoup, j'espère.

Vous les perdrez peut-être, mais souvent les postes chinois ont une commande à infra-rouge

[Invité §cle814UW]

Merci beaucoup de votre réponse c'est Top.

 

Je vais essayer d'intervertir les deux cables. Toutefois ce que je ne comprends pas, c'est que le +12V venant de la voiture, cable jaune sur la photo, se divise en deux cables : un allant au Canbus et un à l'autoradio. Concernant le +Acc, celui-ci est connecté au Canbus. Donc si j'intervertis ces deux cables, cela signifique que le Canbus ne sera plus connecté par le +ACC ce qui est bizarre et que le +12v Sera alimenté par le Canbus.

 

Etes-vous sur de cette inversion ?

 

Merci beaucoup de votre aide,

[picator]

Ce n'est pas sur les fiches de la voiture que je pensais vous faire intervenir mais sur la fiche l'autoradio.

L' autoradio chinois attend un plus permanent et un plus après contact.

Il ne s'est rien produit au niveau du multiplexage à la première configuration. Le pire qu'il puisse produire sera que le poste ne marche pas avec les branchements comme ils sont attendus .

Cette notion de connexion avec la surveillance du multiplexage, fera que vous aurez peut-être besoin de faire passer à la valise la voiture pour "enlever" du système l'ancien poste et/ ou de faire "déclarer " le chinois dans le système.

Mais il faut commencer par essayer..

[Invité §cle814UW]

Pensez-vous que Peugeot voudra bien me faire cela sachant que c'est pas leurs marque ?

 

Et sinon, où me conseillez-vous d'aller ?