Réfection paritielle moteur 1L05 Polo mk2 coupé

[Invité §Pie637dv]

Ah si seuelement on habitait plus près...ça aurait été bien de les voir pour de bon nos 3 petits bolides de 40-50 chevaux!

Et toit fandemapolo t'as quel âge si c'est pas indiscret?ça doit être ta première main cette polo vu qu'il y a un "A"?

[Geyser]

 

Bon les filles les Messages Privés existent

 

[Invité §Pie637dv]

Ouais

Bon pour info j'ai réglé le problème de la prise d'air:une durite toute petite qui devait aller entre boîte à air et carbu était simplement débranchée.

Pour le reste,faudra faire des bornes!

[Invité §tom742ey]

Vous ne connaissez pas un magasin spécialisé dans la moquette pour auto en particulier pour ma polo classic.

[Invité §fan756Hq]

Vous ne connaissez pas un magasin spécialisé dans la moquette pour auto en particulier pour ma polo classic.

Non va dans un magasin de bricolage ...

[Invité §Pie637dv]

Bon elle vient encore de faire des Km!!!d'ailleurs pour le niveau d'eau qui augmente eh bien quand les durites sont un peu dures suite à plusieurs dizaines de km le niveau d'eau est juste un tout petit peu au dessus du max,mais si j'ouvre le vase d'expansion pour faire sortir la pression il remonte un peu haut...normal?

J'ai une question pour la courroie de distri:pour casser les roulements de l'arbre à cames,il faut qu'elle soit tendue à quel point la courroie??A un point où on peut même plus la faire vriler?

Pierre

[Invité §Pie637dv]

Je rajoute une autre question;j'ai toujours mis du SP98 dedans,j'ai un vague souvenir que c'était écrit dans la documentation d'origine que c'était bon,mais dans la RTA c'est écrit juste essence ordinaire avec un indice d'octane d'au moins 91...Mais le sans plomb étant plus "sec"que le super normal je me demande si je ne devrais pas mettre un additif?Ou alors elle est reglée pour?

Merci pour vos réponses

[Invité §noc356oO]

Y a pas de roulements sur l'arbre a came, et si ta courroie est trop tendue c'est pas l'arbre a cames qui va morfler. Concernant la sp moi j'ai toujour roulé avec de la sp 95 sur mon audi 50 de 76. Et aucun problème

[Invité §Pie637dv]

D'accord,je demande au cas où,car sinon j'aurais mis un additif plomb,j'en ai en réserve car ma tondeuse a 17 ans et n'est réglée qu'au super.

Donc si la courroie est un peu trop tendue a part une usure un peu plus rapide de la courroie ne risque rien d'abimer si j'ai bien compris?

 

[Invité §fan756Hq]

Oui c'est çà mais de toute façon quand c'est trop tendu çà fait un bruit caracteristique ...

[Invité §Pie637dv]

Et ça fait en aucun cas un bruit de patinement de courroie?

[Invité §fan756Hq]

Non çà peut pas tu as des dents sur ta courroie et çà patinait çà équivaudrait à un décalage de la distrib

[Invité §Pie637dv]

D'accord.

Bon encore désolé de saouler mais si la distri frotte sur le carter ça s'entend clairement?Même de l'intérieur de la voiture?

[Invité §tom742ey]

Voici ma courroie, avec l'avis de pierreM elle est encore bonne!!!

 

http://img17.exs.cx/img17/9861/kjvb.jpg

 

 

http://img17.exs.cx/img17/6024/PIC_6.jpg

[Invité §fan756Hq]

D'accord.

Bon encore désolé de saouler mais si la distri frotte sur le carter ça s'entend clairement?Même de l'intérieur de la voiture?

Normalement çà frotte pas çà claque et oui çà s'entend de l'intérieur : expérience inside

[Invité §fan756Hq]

Voici ma courroie, avec l'avis de pierreM elle est encore bonne!!!

 

http://img17.exs.cx/img17/9861/kjvb.jpg

 

 

http://img17.exs.cx/img17/6024/PIC_6.jpg

Je suis catégorique : change-la : Tu n'as pas dépassé le kilométrage mais la durée si . Ne prend pas de risques : si çà pète :

[tooffy]

Clair a remplacer, c'est pas pour le prix d'une courroie...

[Invité §fan756Hq]

12 euros si j'ai bon souvenir

[Invité §Pie637dv]

Toujours nickel la mienne en tout cas,le peu de mayo n'a pas l'air d'évoluer,presque 200km de fait depuis.

Il va juste falloir mettre la bonne courroie accessoire,vérifier régulièrement la tension de la courroie de distribution et vérifier les niveaux...

Il augmente toujours d'ailleurs un peu ce niveau...bon on va prenser que c'est le liquide qui est à l'origine de ça.

Voilà j'espère que ça va continuer comme ça.

J'ai 2 questions tout de même:j'ai fair tourner un coup le moteur sans culasse;est-ce que je n'ai pas légèrement décollé les chemises?

J'ai serré les boulons de la pompe à eau sans clef dynamo mais assez fort avec une clef à pipe;les boulons ne risquent t-ils pas de se déserrer vu que le serrage n'est pas exactement le même partout?La distri ne risque pas de se détendre?

Merci pour vos réponses en tout cas

P.S:pour la corroie de la classic,ça peut encore tourner,la mienne était bien pire mais c'est donc recommander de la changer ainsi que la pompe à eau car en général le fait de retendre la distri fait que elle risque de suinter.

[Invité §fan756Hq]

Pas de danger c'est un bloc alésé : tu n'as pas de chemises... Pour le reste : pas d'inquiétude tout ira bien

[Invité §mar413qc]

Salut les poloïstes! Dans le coin perdu ou je suis en études (Compiègne dans l'Oise) il y a une polo jackysée qui est à vendre pour... 500€! Il s'en sert tous les jours vu que je le vois régulièrement passer avec son william saurin a décibels. A part le silencieux dix fois trop gros il n'ya visiblement qu'une peinture (relativement bien faite d'ailleurs!) et le reste est d'origine! Si ça intérésse je prendrais les coordonnées.

@bientôt

 

Marc

[Invité §Pie637dv]

Bon j'ai réussi à me faire une petite idée de la tension de la distri à l'origine et je l'ai retendue,et maintenant le courroie vibre beaucoup moins.J'arrive à la vriler de 90° mais difficilement plus sur le brin le plus long et de 50° je dirais entre la pompe à eau et l'AAC,c'est à dire à peu près comme sur la R19.

J'ai pris une photo du rail de la pompe à eau pour que vous puissiez me dire si c'est trop tendu ou pas assez...

J'ai aussi une question pour fandemapolo:as-tu serré la pompe à eau au couple(1Kg/m)?

Merci pour vos réponses d'avance car la voiture doit faire un paire de bornes demain matin et j'aimerais être bien rassuré.

http://img92.exs.cx/img92/5128/Pompeeau.jpg

[Invité §Pie637dv]

Bon,ben voilà je suis rentré.Et maintenant comme la distri est plus tendue elle le fait tout le temps,en un peu plus fort.J'ai fait tourner un coup sans la courroie accessoire et le bruit reste dans son intégralité.J'ai mis un produit antidérapant pour courroies sur le courroie accessoire et j'ai réussi à la tendre à peu près comme il faut malgré que ce ne soit pas la bonne,bon on en parle plus.

J'ai donc bien écouté d'où venait ce bruit et ça vient de dans la culasse coté poulie de la dristri,au niveau de l'arbre à cames.

Comme je me rapelle avoir bloqué l'ancienne courroie de distri en mettant une clef en travers de la poulie de l'arbre à came pour enlever la poulie accessoire sans aucun succès d'ailleurs,j'ai donc été très fort sur la vieille courroie de distribution et c'est à mon avis comme ça que j'ai du péter je présume un roulement.

Est-ce bien ça?

Est-ce difficile à remplaçer?

Une goutte d'huile sur l'axe de la poulie peut-il régler le problème?

Merci pour vos réponses.

[Invité §fan756Hq]

Non je n'ai pas sérré la pompe au couple mais au pifometre sans éxagérer .

Tu dois pouvoir tordre la courroie mais pas difficilement . Il n'y a pas de roulement tu ne peux pas en avoir niquer . Pour moi tout çà vient de la mauvaise tension sauf si c'est un bruit de pompe à eau , ce qui m'est arrivé aussi ...

[Invité §Pie637dv]

ça vient clairement du coté gauche de l'arbre à cames dans la culasse,et pas de la pompe à eau j'en suis certain.L'huitoire c'est que j'étais certain que la courroie avant était bien moins tendue qu'à l'origine.

T'es sur qu'il y a pas une sorte de roulement ou de bague là???

[Invité §fan756Hq]

T'as le palier, le chapeau de palier, et le joint spi, point barre. Quand la courroie est trop tendue çà donne un bruit de roulement qui force pile à cet endroit ...

[Invité §Pie637dv]

Ecoute j'ai démonté le carter de distr et j'ai fait tourner et ça vient effectivement pas de là mais de la pompe à eau.Si c'est pas ça c'est en bas au niveau du vibrequin.Est-ce possible que ça vienne du coté du vibrequin des fois?

Et elle fait quoi comme bruit la tienne fandemapolo?

 

[Invité §fan756Hq]

Moi le bruit c'est comme si une bille se promenait selon les régimes dans les pales de la pompe ..... agaçant ....

[Invité §Pie637dv]

Ah..Ok!

Si ça continue encore je profite des vacances de noel et j'essaye de remonter l'ancienne et je verrais bien.

Si la courroie est un poil trop tendue,des fois on ne sait jamais je ne risque rien?

[Invité §ror557yY]

Bonjour à tous

j'ai lu avec attention le sujet présent.

Je possède une Polo 86c moteur HZ 1043cm3 année 1992. J'ai eu une panne moteur. Selon le dépanneur qui est venu, la distribution était en cause. J'ai ouvert la protection de la courroie de distribution, elle était là, pas cassée. Comme j'avais essayé de faire redémarrer le moteur, la courroie avait perdu des dents au niveau du pignon du vilbrequin. J'ai remplacé la courroie par une neuve, mais j'ai des doutes quant aux repères sur la poulie du vilbrequin. Dans RTA ils montrent un repère point blanc sur la poulie,or sur ma poulie, il n'y a qu'un trait,qui, si je ne me trompe pas, sert au calage de l'allumage. Maintenant le moteur ne veut plus démarrer. Cela fait vraiment le bruit d'un moteur qu'on démarre et qui n'a plus de courroie de distribution.

Quel est donc le bon repère sur la poulie du vilbrequin? point ou trait?

[Invité §dar150UP]

Bonjour à tous

j'ai lu avec attention le sujet présent.

Je possède une Polo 86c moteur HZ 1043cm3 année 1992. J'ai eu une panne moteur. Selon le dépanneur qui est venu, la distribution était en cause. J'ai ouvert la protection de la courroie de distribution, elle était là, pas cassée. Comme j'avais essayé de faire redémarrer le moteur, la courroie avait perdu des dents au niveau du pignon du vilbrequin. J'ai remplacé la courroie par une neuve, mais j'ai des doutes quant aux repères sur la poulie du vilbrequin. Dans RTA ils montrent un repère point blanc sur la poulie,or sur ma poulie, il n'y a qu'un trait,qui, si je ne me trompe pas, sert au calage de l'allumage. Maintenant le moteur ne veut plus démarrer. Cela fait vraiment le bruit d'un moteur qu'on démarre et qui n'a plus de courroie de distribution.

Quel est donc le bon repère sur la poulie du vilbrequin? point ou trait?

SAlut !

NivoVAG t'as repondu

 

J'en profite pour vous dire que j'ai parcouru ces 6 pages et c'etait vraiment sympa de decouvrir d'une part les photo de mon Moteur (Hz comme FandemaPolo )et des photos du bas moteur et les conseils pour le cas ou moi aussi je m'ataquerai comme PierreM a une grosse revision de ma Polo coupé

 

A plus !

et Courage pour la Classic.. c'est vrai qu'une polo Derby (je crois que c'est comme cela qu'on appelle les version avec un Coffre ) sont superes rares !! alors j'ai hate de suivre sa restauration...

 

[Invité §dar150UP]

salut a tous

 

 

Dites je vois ces photos qui m'interresse un peu.. j'ai la mem chose sous le capot de ma Polo

 

 

Alors question, qui peut me dire a quoi servent ces sondes sur la culasse..? temp moteur..? est ce que ca peut avoir une insidence sur le depart a froid..?

 

 

et deuxième question, sur le carbu, il y a une grosse vis a gauche sous le fil marron que l'on voit..

C'est bien la vis du ralenti ??

 

Merci

PS: parce que voilà mon soucis :Polo Coupé 1991 type Hz

[Invité §fan756Hq]

Alors pour les sondes celle de gauche est celle de pression d'huile et l'autre çà doit etre celle de température mais je doute que ton probleme vienne de là ...

Et oui c'est bien la vis de ralenti à chaud ....

[Invité §dar150UP]

Alors pour les sondes celle de gauche est celle de pression d'huile et l'autre çà doit etre celle de température mais je doute que ton probleme vienne de là ...

Et oui c'est bien la vis de ralenti à chaud ....

Ok Merci

Mais alors coté carbu tu sais un peu comment il marche..?

j'ai de la doc, mais j'avoue que j'ai un peu de mal a traduire, surtout les schemas

 

j'ai sortir le 'bi-lame' et j'ai nettoyé le compartiment ou les deux durites d'eau viennent se fixer. mais ca vient pas de là. et la lamelle est comme neuve..

 

[Invité §dar150UP]

Sinon autre question

 

vu qu'on parle entretien..

 

est ce que vous savez si coté pompe a huile il ya une crépine sur le Hz.. ?

 

Merci