Probleme ralentie sur gt turbo

[Invité §moh650cc]

Bonjour a tous .

Voila l aiguille du ralentie monte et baisse comme un folle , la voiture broutte et si je ne mets pas le starter elle cale .

Je n'est pas de mauvaise odeurs ni de mayonnaisse ni de perte de liquide .

Le problème peut arriver en roulant a tous moments .

Comment faire ? Est ce que le moteur en prend un coup si je roule quand meme ?

Merci d avance . La voiture est un gt turbo phase 1 de 1986 .

[Invité §dra382tD]

salut, combien de kilomètres a ton gtt? as tu regardé au niveau de l'AEI, si la membrane n'est pas percé? as tu fais un réglage carbu récemment?

[Invité §moh650cc]

Le moteur a 110000 km.

Pas de reglage carburateur pour le moment.

Je le change a la fin du mois .

L AEI ? je ne voit pas c est quoi ?

Merci de ta reponse dragoon.

[Invité §dra382tD]

L'AEI c'est ton boitier d'allumage, ton faisceau de bobine pour alimenté les bougies est connecté dessus, pour un modéle 86, ton aei est au dessus du turbo.

[Invité §moh650cc]

Ok je jette un coup d'oeil demain matin .

Le moteur en prend t il un coup si je roule quand meme ?

[Invité §dra382tD]

Je pense que cela n'est pas très bon non plus des calages répétitifs pour le moteur, et encore moins le turbo, lui continu à tourner, mais n'est plus lubrifier, à l'arrêt du moteur.

[Invité §moh650cc]

Ok !

A part sa verrai tu un autre probleme ?

 

[Invité §dra382tD]

Tes bougies, tête de delco, faisceaux allumage sont récent?

[Invité §moh650cc]

Non.

Je contai changer tous les filtres,vidange conplète,plus bougies,carburateur,tete de delco plus vis platinée a la fin du mois.(je pensai aussi changer la pompe a eau et a essence ? )

Quand pense tu dragoon?

[Invité §moh650cc]

Quelqu'un aurait une autre idée ?

Merci d'avance .

[Invité §spy025ss]

Il y a plusieur mois,ma r11 turbo ne voulais plus tenir le ralenti.

Meme en tirant le starter.

Aprés avoir chercher rechercher et encore chercher,je me suis aperçu que la vis de CO (richesse) etait parti en vacances définitivement.

Je suis aller cher renault et MIRACLE ,il l'avais en stock.

Aussitot acheter,aussitot visser et imppécable.

Mais j'aurais 2 questions:

Quand la vis commence a prendre dans le filtage,elle fait 4 tours complet et elle est serrer a fond.

EST CE LA BONNE VISSE AU NIVEAU DE LA LONGUEUR ???

N'etant pas mecano,j'ai serrer la vis a moitier(2tours).

Mais elle est mal réglée(depot noir sur les bougies).

EN LA SERRANT A FOND,COMBIEN DE TOURS IL FAUT LA DEVISSER???

MERCI

SPYKI 78

[Invité §moh650cc]

Merci de ton coup de main Spyki mais je suis un novice en la matiere.

Desoler........pause ton probleme sur le forum.

A plus !

[Invité §j.d645iG]

Pour répondre à "mohadibe" deja change le filtre a essence si ca n'a pas été fait recement, ensuite regarde sur le coté gauche de ton carbu (coté passager) en face du tuyau de l'antipercolateur (la ou ressort la durite d'arrive d'essence) il y a une grosse vis a tete plate couleur cuivre c'est ton gicleur de ralenti tu demonte cette vis et tu nettoie bien le gicleur (il est en 3 parties et se demonte : la vis, le gicleur qui est emmanché dans la vis et une petite barre qui est dans le gicleur fait attention de pas la perdre).

 

Et pour répondre à "spyki 78" il y a 2 modèles de vis de richesse une avec un gros pas de vis et une avec un fin, je pense que tu dois avoir celle avec un gros car moi j'en ai une avec un petit et je fais environs 12 tours pour la serrer completement, J'ai un GTTurbo peut etre que sur les carbu des R11 c'est des gros pas de vis et sur ceux de Super5 un petit pas de vis.

[Invité §moh650cc]

Merci de ton aide J.Dugrip.

Et merci a tous les autres........

A la prochaine sur le forum !

Et petit clein d oeil au gt !!!!!

[Invité §moh650cc]

Derniere question !

Qui aurait une adresse synpa de preparateur automobile sur l essonne (91) voire sur la region parisienne.

Merci a vous tous et roulez gt VROUM VROUM ..........

[Invité §spy025ss]

 

Et pour répondre à "spyki 78" il y a 2 modèles de vis de richesse une avec un gros pas de vis et une avec un fin, je pense que tu dois avoir celle avec un gros car moi j'en ai une avec un petit et je fais environs 12 tours pour la serrer completement, J'ai un GTTurbo peut etre que sur les carbu des R11 c'est des gros pas de vis et sur ceux de Super5 un petit pas de vis.

C'est également ce que je pense aussi

Ca me paraissais

MERCI pour ton aide

 

et si d'autre on des conseilles ou peuvent confirmer:allez y