Bruit d'oiseau sur ma E 300D w210

[Invité §ric165VX]

Depuis quelques semaines déjà j'ai constaté un bruit d'oiseau sous le capot, ou plutot un couinement régulier. Plus les semaines passent et plus le couinement se fait entendre. Aussi je voudrais préciser que plus la voiture est chaude et plus le bruit monte d'intensité et meme si la voiture est froide le bruit est la mais moins fort.

Alors j'ai pensé au roulement du ventilo mais corriger moi si je me trompe, le ventilo s'enclenche pour refroidir mais une fois la voiture redescendu sous le seuil il s'arrète non ? J'ai aussi penser à un courroie qui frotte quelque part mais les courroies ont l'air d'etre intact, alors si quelqu'un connait le problème ou a une hypothèse, je suis tout ouie.

[Invité §mer670cz]

Essaie de changer ta couroie dans un premier temps et vérifie le galet tendeur de couroie en géneral il fatigue aussi suivant le kilometrage de ta voiture tiens moi au courant A+

[Invité §cle555ba]

ou bien que ton altenateur a pas l'helice de refroidissement rouillée et qu'elle vibre...juste avant de casser! Gaffe!

[Invité §seb324oc]

Ce que tu peux faire c'est démonter ta courroie et démarrer ton moteur pour voir si le bruit existe encore. Ne le fait pas tourner trop longtemps car la pompe à eau ne tourne pas et attention aussi au tendeur à le remonter pour pas le faire toucher sur le damper.

Si le "cuit-cuit" est parti tu regardes tout ce qui est entrainé par la courroie.

[Invité §jlc716Fu]

J'ai eu le même problème il s'agit de tester ton moteur de chauffage moteur tournant entends-tu le bruit?

Dans le cas contraire soit l'electro vanne chauffage soit le moteur qui pousse l'eau au chauffage est HS.

jean luc

[Invité §bat457ZV]

Je ne sais pas si le bruit correspond à celui que j'ai eu sur ma voiture 220d W210. La courroie qui entraine le ventilo est pas mal de chose était trop sèche alors mon mari à mis de la bombe de silicone qu'on trouve en grande surface et puis plus rien c'est juste une idée !!!!!!

[Invité §ric165VX]

Le problème à été résolu. Après une longue analyse visuelle je m'apercevais que la poulie de l'alternateur glissai d'avant en arrière. Après l'avoir déposé j'ai constaté en effet que la poulie n'était plus solidaire de l'axe, d'ou le bruit d'oiseau "de frottement si on préfère". J'ai eu de la chance de ne jamais etre tombé en panne de batterie avec un alternateur qui tournait quand il voulait.

Merci à ceux qui ont proposer des solutions et le coup de la courroie d'alternateur n'était pas très loin de la réponse.