dieselistes/régime moteur sans compte tour

[Invité §sha714Fk]

Bonjour,

je souhaiterai savoir comment font les garagistes pour régler les différents ralentis et donc connaitre le régime moteur sans compte tour d'origine (et sans fiche w )

 

Mon bourrin est un trafic D de 1984

[td 100]

Capteur pmh ou alorsavec une interface

[tam74]

Je suis pas garagiste, mais sans rien comme ça, je ferais juste à l'oreille, et pourquoi pas en comparant éventellement avec un autre "régime sonore" connu

Sûr qu'avec un peu plus de matos ça irait mieux

[td 100]

Je suis pas garagiste, mais sans rien comme ça, je ferais juste à l'oreille, et pourquoi pas en comparant éventellement avec un autre "régime sonore" connu

 

C'est comme ça que les mécanos font

[Invité §sha714Fk]

j'ai déjà essayé de comparer avec ma caisse mais accroches toi!!!

[tam74]

Bien sûr la prise OBD donne le régime au tour près, mais bon.

[Invité §sha714Fk]

il est de 1984=absence d'électronique

[tam74]

j'ai déjà essayé de comparer avec ma caisse mais accroches toi!!!

 

et ?

[td 100]

Bien sûr la prise OBD donne le régime au tour près, mais bon.

 

Sur un trafic diesel tout simple

[Invité §sha714Fk]

avec le bruit du bourrin, c'est difficile d'entendre un diesel plus récent!!!

[tam74]

Oui Oui bien sûr pas d'électronique ... les pauvres

[Invité §sha714Fk]

tu n'es pas garagiste td 100?

il y bien un moyen qd meme, comment ils faisaient dans les années 80?

[tam74]

avec le bruit du bourrin, c'est difficile d'entendre un diesel plus récent!!!

 

Mais en les "écoutant" l'un après l'autre ? ( Avec un peu d'oreille musicale )

 

[td 100]

tu n'es pas garagiste td 100?

il y bien un moyen qd meme, comment ils faisaient dans les années 80?

 

Mécano ça suffira

 

Perso, je le fais a l'oreille

[tam74]

[...] comment ils faisaient dans les années 80?

 

 

Je pense qu'il devait y avoir des compte-tours de contrôle ?

Sinon je l'ai aussi fait à l'oscillo sur la tension batterie

 

Mais faut réfléchir

[Invité §sha714Fk]

ah on y vient....

mais où est ce qu'il les branchiant, ou alors c'était peut etre en fonction d'une fréquence?

 

[Invité §sha714Fk]

je dois y aller, je vous laisse méditer sur le sujet, merci

 

[td 100]

ah on y vient....

mais où est ce qu'il les branchiant, ou alors c'était peut etre en fonction d'une fréquence?

 

C'est ce que j'ai dis au tout debut mais bon ...

 

 

Tu place une autocolant blanc sur une poulie, tu rentre le diamètre de la poulie dans l'apareil et tu le mets en face de la poulie, et lui te donne le régime

[Invité §aud011By]

Salut il existe un appareil pour avoir le régime sur les diesels comme ça c'est un capteur piezo-électrique que tu mets sur un tuyau d'injecteur, le piezo à cette caractéristique quand il se déforme il produit un courant et inversement.

 

Donc à chaque fois qu'il y a une injection ton tuyau se déforme et le capteur piezo envoie une impulsion (par exemple tu peux le relier à une lampe stromboscopique qui donne le régime moteur) et suivant l'espacement des impulsions des courants il détermine un régime.

 

Avec le seul probléme il faut acheter ce capteur piezo et avoir quelquechose pour retranscrire l'information nous ont faisait ça sur une lampe stomboscopique, mais ça existe je te rassure l'orreille ça le fait aussi mais si tu veux à tout prix un valeurs voilà comment faire .

[Invité §tur110aW]

Bonjour,

je souhaiterai savoir comment font les garagistes pour régler les différents ralentis et donc connaitre le régime moteur sans compte tour d'origine (et sans fiche w )

 

Mon bourrin est un trafic D de 1984

 

Salut, on branche effectivement un capteur piezzo sur le tube injecteur et le régime est lu sur l'opacimètre par exemple avec une résolution de 10 tr/mn (appareil pour mesurer l'opacité des mazouts) et que beaucoup de garagiste possède.

[Invité §sha714Fk]

merci pour vos réponses, mais je veux bien tester ça avec un vieux piezzo de gazinière. En ce qui concerne la lampe stromboscopique à fréquence modulable ça rique d'erte plus dur à trouver

Admettons que je chope un compte tour, il y a moyen de le brancher en direct sur le stator(car j'ai pas de W)? je parle du 3ème fil bien sur

 

 

 

ah la vieille mécanique, c'est rassurant mais on est pas aidé!

[Invité §aud011By]

Pour te crée une borne W toi même il faut que tu soude un fil sur le stator de ton alternateur avant le pont de diode et le régulateur de tension et ça te fait ton info compte tour .

 

Maintenant tu peux pas monter n'importe qu'elle compte tours car ils ont tous un étalonage différent, ou alors il te faudrait un capteur piezzo avec une apareil qui te donne la vitesse pour étaloner ton compte tours mais là tu te rends compte qu'on tourne en rond .

[tam74]

merci pour vos réponses, mais je veux bien tester ça avec un vieux piezzo de gazinière. En ce qui concerne la lampe stromboscopique à fréquence modulable ça rique d'erte plus dur à trouver

Admettons que je chope un compte tour, il y a moyen de le brancher en direct sur le stator(car j'ai pas de W)? je parle du 3ème fil bien sur

 

ah la vieille mécanique, c'est rassurant mais on est pas aidé!

 

Escuse, mais je pense que tu cherches midi à 14H.

 

Vu que tu n'as pas d'équipement, tu fais un réglage au pif et puis voilà. Même sans habitude, tu vas bien réussir à être à peu près bon. Supposons que tu sois à 963 (!) plutôt qu'à 800 quel est le problème ?

[Invité §sha714Fk]

le problème c'est qu'il n'y a pas que le ralenti à régler, mais aussi la butée anticalage et pour cela il me faut avoir une idée de la différence de fréquence correspondant à 100 tours.

 

 

merci audi 80 pour ta réponse, je vais faire ce que tu dis, mais pour l'étalonner(moteur bloqué à 4000 tr/mn ça me fera une valeur d'étalonnage), il y a une vis?

[Invité §sha714Fk]

Supposons que tu sois à 963 (!) plutôt qu'à 800 quel est le problème ?

consommation je te rappelle que c'est un fourgon de 1984 qui oscille entre 10 et 25 litres aux 100 km selon la conduite et lacharge(le mien fait 2.7t)

de plus 800 à froid en hiver ça fait mal au moteur

 

 

audi 80 t'es là?

[Invité §aud011By]

Oui normalement tu as une vis de réglage, aprés c'est vrai qu'a l'oreille ça le fait assez bien tu va le sentir et l'entendre si il tourne trop vite ou pas assez et à un moment tu va bien sentir le point parfait.

 

Pour à froid en hiver normalement tu as un surcaleur et un systeme de ralenti accélérer donc pas de soucis non plus .

[Invité §sha714Fk]

"' Pour à froid en hiver normalement tu as un surcaleur et un systeme de ralenti accélérer donc pas de soucis non plus "

 

la sonde est morte et j'attends justement le compte tour pour la changer(elle reste bloquée à froid à plus 1000 trs ...ou plus!)