clio distribution pays chaud

[Invité §vol264Jp]

Bonjour,

je possède une clio 1.2 16v de 2003 sur l'ile de la Réunion. Elle a actuellement 60000 km et 3ans1/2.

Je reviens de chez renault pour l'entretien des 60000 km.Quelle fut pas ma surprise quand il me dit que la courroie de distribution doit être changée aussi.

La précosité de l'entretien de la courroie est due selon lui (donc selon renault) au climat chaud au fait que l'ile est très montagneuse. On tire sur les rapports.

Bon en métropole c'est 120000km ou 5 ans sur ce type de véhicule (type moteur D4F si je m'abuse). Je me demande s'il y a une étude sérieuse qui a été fait sur le vieillissemment des courroie en pays chaud. Où alors ils ont inventé ce chiffre.

NB: en métropole aussi il fait chaud en été et en haute savoie c'est montagneux aussi. Est-ce que le haut savoyard change sa courroie tous les 60000km?

Donc en résumé pour la réunion ( où pour les couillons): Sur une clio 1.2 16v pour le changement de courroie c'est : 60000km où 4 ans.

Je voudrais des avis sur le sujet.

 

Merçi

 

 

 

[Invité §rou632lP]

la courroie se change dés que des signes d'usures apparaissent. le climat chaud a tendance a accélerer cette usure car la surface de controle est en élastomére (qui se ramoli avec la température), l'usure d'un élastomére est variable et donc imprevisible seul le controle visuel est valable. il se peut toutefois que la courroie qui est usée sur ton vehicule posséde un petit problème de fabrication (mauvais mélange des composants du cahoutchouc avant cuisson) mais aucun recour n'est possible. tu n'as pas eu de bol c'est tout mais fait la verifier par un autre garagiste (surtout pas renault) avant de la changer.

[Geyser]

la courroie se change dés que des signes d'usures apparaissent.

 

[Invité §seb854kF]

 

La courroie ne chauffe pas dans les pays froid???? Pourtant là ou elle est cela chauffe quand meme?

Donc dans un pays chaud: 60000 kms, climat tempéré:1200000 et pole nord 220000.....

 

T'aurai du regarder au témoin d'usure....

[Invité §far453Qs]

 

La courroie ne chauffe pas dans les pays froid???? Pourtant là ou elle est cela chauffe quand meme?

Donc dans un pays chaud: 60000 kms, climat tempéré:1200000 et pole nord 220000.....

 

T'aurai du regarder au témoin d'usure....

 

 

Temoin d'usure ???

je comprend pas ta réponse seb46

 

[Invité §tec551Yg]

C'est de l'humour

 

 

[Invité §aut524Dl]

une courroie se change avant de casser, sinon c'est très cher, si un autre garagiste le conseille il vaut mieux le faire mais à ce kilométrage là ça me semble exagéré.

[Invité §far453Qs]

Ah, d'accord (que je suis con j'avais pas pigé)

[Invité §rou632lP]

 

La courroie ne chauffe pas dans les pays froid???? Pourtant là ou elle est cela chauffe quand meme?

Donc dans un pays chaud: 60000 kms, climat tempéré:1200000 et pole nord 220000.....

 

T'aurai du regarder au témoin d'usure....

 

 

le caoutchouc est une matiére trés complexe on n'y connait rien en fait, la température et l'utilisation poussée accélére l'usure de la courroie mais on ne peut jamais déterminer le temps avant rupture nous fesons donc une approximation issue de test en labo. pour ton indication tu n'as qu'a te renseigner sur l'évolution des contraintes résiduelles issu des variation de température des matériaux.

[Invité §vol264Jp]

Bah...

Merçi de vos réponse.

Ceçi dit visiblement A la réunion on change toutes les courroies à 60000 km chez renault et pas que la mienne.

Je n'ai pas vérifié chez peugeot et autres mais je vais le faire. Déjà qu'on paye les voitures 25% plus chère qu'en métropole. Ma facture d'ebtretien des 60000 va avoisinner 700 à 800 €.

Ainsi on ne me conseille pas d'aller chez le concessionnaire? Pourquoi?

 

[Invité §seb854kF]

le caoutchouc est une matiére trés complexe on n'y connait rien en fait, la température et l'utilisation poussée accélére l'usure de la courroie mais on ne peut jamais déterminer le temps avant rupture nous fesons donc une approximation issue de test en labo. pour ton indication tu n'as qu'a te renseigner sur l'évolution des contraintes résiduelles issu des variation de température des matériaux.

 

 

C'est un peu contradictoire comment on fait des test sur une chose que l'on ne connait pas???

Ok donc c'est noté dans son carnet d'entretien, cette approximation.....