Problème d'alimentation pompe essence elctrique

[Invité §fab708Kf]

Bonjour! Voila, j'ai un nouveau petit problème... Juju ne démarre plus!

Je roulais en ville quand le moteur s'est coupé, puis impossible de redémarrer. Un peu comme une panne d'essence, mais sans les acoups qui la précede généralement.

 

J'ai testé l'allumage, le démarreur tourne normalement, aucun fusible n'est HS, mais je n'ai plus de jus qui arrive a la pompe. A part ca, je ne vois aucun autre probleme éclectrique, tous les accessoires fonctionnent.

 

Mes questions sont les suivantes;

 

-Y a t-il un autre fusible entre le moteur et la pompe à part ceux dans l'habitacle et du compartiment moteur?

-Quand je met le contact, j'entend 2 petits clics au niveau de deux relais situé juste à la base du pare-brise coté conducteur dans le compartiment moteur (CARTIER ref:02009), sensés envoyé du jus a la pompe quelque seconde avant le démarrage, et ensuite en continu moteur lancé il me semble. Comment tester le bon fonctionnement de ces 2 relais à l'aide d'un multimetre?

-Finalement, est ce que le calculateur pourrai etre à l'origine de cette panne d'alimentation de la pompe? J'en ai un en rab...

 

Je précise que c'est une Junior de 92, TU9 injection.

 

 

Merci d'avance pour votre aide!

 

Fa.

[Invité §tot834hu]

Bonjour! Voila, j'ai un nouveau petit problème... Juju ne démarre plus!

Je roulais en ville quand le moteur s'est coupé, puis impossible de redémarrer. Un peu comme une panne d'essence, mais sans les acoups qui la précede généralement.

 

J'ai testé l'allumage, le démarreur tourne normalement, aucun fusible n'est HS, mais je n'ai plus de jus qui arrive a la pompe. A part ca, je ne vois aucun autre probleme éclectrique, tous les accessoires fonctionnent.

 

Mes questions sont les suivantes;

 

-Y a t-il un autre fusible entre le moteur et la pompe à part ceux dans l'habitacle et du compartiment moteur?

-Quand je met le contact, j'entend 2 petits clics au niveau de deux relais situé juste à la base du pare-brise coté conducteur dans le compartiment moteur (CARTIER ref:02009), sensés envoyé du jus a la pompe quelque seconde avant le démarrage, et ensuite en continu moteur lancé il me semble. Comment tester le bon fonctionnement de ces 2 relais à l'aide d'un multimetre?

-Finalement, est ce que le calculateur pourrai etre à l'origine de cette panne d'alimentation de la pompe? J'en ai un en rab...

 

Je précise que c'est une Junior de 92, TU9 injection.

 

 

Merci d'avance pour votre aide!

 

Fa.

 

 

 

déjà tu dois avoir un schéma dessus le 1 et 2: C'est l'alimentation (la commande), si tu as une led 1 c'est plus et 2 moin (si tu fait le contraire, il est mort)

le reste : c'est la puissance.

pour le contrôler:

-tu prend la résistance du bobinage entre 1 et 2 : environ 60-70 ohm

-tu prend la résistance de la puissance entre ta borne d'entré et la borne au repos : moins de 1 ohm

- tu prend la résistance de la puissance entre la borne d'entre et l'autre borne : infini

 

ensuite tu alimente les borne 1 (plus) et 2 (moins)

-puis tu dois attendre claque c'est que la palette colle bien

-tu prend a l'inverse de tous a l'heure la résistance de la puissance entre la borne d'entre et la borne au repos : infini

-tu prend la résistance de la puissance entre la borne d'entré et l'autre borne : moins de 1 ohm

 

Et sinon ton allumage c'est un allumeur avec rupteur ? c'est pas un allumage transistorisé !!!

Car moins je penserai plutôt a ton capteur PMH !!!

 

Dit si tu comprend pa quelque chose ou si tu trouve dit le aussi

Bon chance a toi a+