tracteur n72

[Invité §oli565SE]

bonjours je vient d'aquerrir un n72 a restaurer je voudrai savoir si il a des feu stop

et ou se trouve le filtre a huile

 

[Invité §tnt265Ie]

bonjours je vient d'aquerrir un n72 a restaurer je voudrai savoir si il a des feu stop

et ou se trouve le filtre a huile

 

pour circuler sur route il devra en avoir (ainsi que clignotants)

[Invité §oli565SE]

il y en avais t'il a l'origine comme il ni a pas de contacteur

[Invité §Hug403NT]

Salut,

tout comme mon SVF

a+

 

[camel56]

il y en avais t'il a l'origine comme il ni a pas de contacteur

 

TU MONTES un contacteur de voiture

[Invité §oli565SE]

je veux le refaire d'origine donc je veux savoir si il y en avais un d'origine

[Invité §pad706MB]

bonjour,

pas de feux stop d'origine et pas de filtre a huile sur le moteur.

il y a juste un systême qui remplace le filtre et qui est commandé a chaque fois que tu bouge l'accélérateur.

a+

[meca32]

 

Un N72 il n'y avait ni stops ni clignos, aujourd'hui pour circuler sur route avec un tracteur tel que celui là il faut des clignos, les stops ne sont pas obligatoires à ma connaissance sur un tracteur agricole ne dépassant pas les 25kms/h.

[dd600]

Un N72 il n'y avait ni stops ni clignos, aujourd'hui pour circuler sur route avec un tracteur tel que celui là il faut des clignos, les stops ne sont pas obligatoires à ma connaissance sur un tracteur agricole ne dépassant pas les 25kms/h.

 

et ne pas oublier le girophare

[Invité §tnt265Ie]

Un N72 il n'y avait ni stops ni clignos, aujourd'hui pour circuler sur route avec un tracteur tel que celui là il faut des clignos, les stops ne sont pas obligatoires à ma connaissance sur un tracteur agricole ne dépassant pas les 25kms/h.

 

et cas d'attelage d'une remorque

[Invité §Hug403NT]

Salut tnt,

pas de PB, y a la prise (4 ou 5 broches)

a+

 

[meca32]

et cas d'attelage d'une remorque

Non je ne crois pas que les stops soient obligatoires sur un tracteur agricole de ces années là, c'est à dire limité par construction à 25kms/h en dehors de la signalisation classique, feux rouges clignos et catadioptres il faut rajouter un girophare, ça oui, c'est obligatoire, merci dd600 de l'avoir rappelé.

[Invité §tnt265Ie]

Non je ne crois pas que les stops soient obligatoires sur un tracteur agricole de ces années là, c'est à dire limité par construction à 25kms/h en dehors de la signalisation classique, feux rouges clignos et catadioptres il faut rajouter un girophare, ça oui, c'est obligatoire, merci dd600 de l'avoir rappelé.

 

tu en trouves encore des tracteurs qui ne font que du 25km/h

 

[Invité §Hug403NT]

Salut,

c'est du 6 volt la dessus,

un giro avec cette tension d'alimentation

Remede : une lampe orange du meme format, sans le systeme de rotation mecanique, alimentée par une centrale clignotante multi-tension (6-12-24)

Ca le fait, les bleus ni voient que du feux

a+

 

[meca32]

tu en trouves encore des tracteurs qui ne font que du 25km/h

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/306451/1.JPG186..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/306451/2.JPG154..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/306451/3.JPG74..jpg

 

 

Ben tous les anciens tracteurs sont limités à 25 Kms/h ça n'est pas si vieux que ça d'ailleurs qu'ils aient droit à 40.

 

[Invité §tnt265Ie]

Salut,

c'est du 6 volt la dessus,

un giro avec cette tension d'alimentation

Remede : une lampe orange du meme format, sans le systeme de rotation mecanique, alimentée par une centrale clignotante multi-tension (6-12-24)

Ca le fait, les bleus ni voient que du feux

a+

 

 

visible tout azimut il est dit

 

[Invité §Hug403NT]

des tracteurs qui ne font que du 25km/h

le miens , 22km/h , max

[Invité §Hug403NT]

 

visible tout azimut il est dit

 

 

C'est ce que j'ai écrit

[meca32]

des tracteurs qui ne font que du 25km/h

le miens , 22km/h , max

 

 

Le mien aussi, peut-être même 20, j'ai pas vérifié.

[dd600]

 

Le mien aussi, peut-être même 20, j'ai pas vérifié.

 

et sans lacher les mains du volant!!!

[meca32]

et sans lacher les mains du volant!!!

Détrompez vous jeune homme, j'ai équipé mon ancêtre de 1962 d'une direction hydrostatique ainsi que d'un relevage avant et d'une prise de force avant.

 

[dd600]

Détrompez vous jeune homme, j'ai équipé mon ancêtre de 1962 d'une direction hydrostatique ainsi que d'un relevage avant et d'une prise de force avant.

 

merci pour le jeune homme,je voudrais bien...mais....

pour ce qui est du trac marque,puissance....j'aime ces betes(j'en ai quelques uns)

[meca32]

merci pour le jeune homme,je voudrais bien...mais....

pour ce qui est du trac marque,puissance....j'aime ces betes(j'en ai quelques uns)

 

J'ai regardé le profil après avoir écrit "jeune homme" mais la jeunesse c'est dans la tête surtout.

 

 

Sinon, le monstre de puissance que je possède, un case CF 350 sur lequel j'ai greffé un moteur de 404 en lieu et place du 403 un monstre vous dis-je, il doit avoisiner les 40cv SAE puisque le 403 était donné pour 35 SAE, moteur neuf, bien entendu, refait par mes soins avec culasse neuve, cylindres pistons, soupapes ligne d'arbre, régime poussé à 3000trs/mn afin de grapiller quelques kilométres heure sur la route, préchauffage rapide en lieu et place de la tirette traditionnelle, et donc ce que j'ai déjà cité, relevage avant avec une tondeuse de 1.80m, et bien entendu une direction hydrostatique sans laquelle il serait difficile de braquer les roues avec une telle charge sur le train avant, voilà, je ne ferai pas de photo car comme on dit dans le milieu, du point de vue carrosserie peinture il est dans son jus.

 

Ah, j'allais oublier, les deux embrayages sont bien entendu munis de disques à pastilles en métal fritté afin de passer le couple gigantesque développé par l'indénor.

 

[dd600]

J'ai regardé le profil après avoir écrit "jeune homme" mais la jeunesse c'est dans la tête surtout.

 

 

Sinon, le monstre de puissance que je possède, un case CF 350 sur lequel j'ai greffé un moteur de 404 en lieu et place du 403 un monstre vous dis-je, il doit avoisiner les 40cv SAE puisque le 403 était donné pour 35 SAE, moteur neuf, bien entendu, refait par mes soins avec culasse neuve, cylindres pistons, soupapes ligne d'arbre, régime poussé à 3000trs/mn afin de grapiller quelques kilométres heure sur la route, préchauffage rapide en lieu et place de la tirette traditionnelle, et donc ce que j'ai déjà cité, relevage avant avec une tondeuse de 1.80m, et bien entendu une direction hydrostatique sans laquelle il serait difficile de braquer les roues avec une telle charge sur le train avant, voilà, je ne ferai pas de photo car comme on dit dans le milieu, du point de vue carrosserie peinture il est dans son jus.

 

Ah, j'allais oublier, les deux embrayages sont bien entendu munis de disques à pastilles en métal fritté afin de passer le couple gigantesque développé par l'indénor.

 

OK une piece unique,donc veritable collector

pour moi c'est du MF des annees 60 refaits à neuf

[behaime730d]

OK une piece unique,donc veritable collector

pour moi c'est du MF des annees 60 refaits à neuf

 

821 825 830 835 837 842 865

pas sur pour les premiers

[dd600]

821 825 830 835 837 842 865

pas sur pour les premiers

 

122,130,865

[behaime730d]

122,130,865

 

la série des 100 est plutôt des années 70

je sais plus exactement

j'ai eu un 158 de 74

[meca32]

 

Un case CF 350 restauré.

http://farm5.static.flickr.com/4101/4811606464_56bea64969.jpg

[Invité §Hug403NT]

Un D22, non,

[meca32]

Un D22, non,

 

 

Je crois oui, et tu peux voir qu'un CF 350 est un monstre à coté.

[dd600]

la série des 100 est plutôt des années 70

je sais plus exactement

j'ai eu un 158 de 74

 

le 122 et le 130 de 1967

[Invité §oli565SE]

bonjour je voudrait savoire ou est le bouchon de remplisage d huile pour la fourche et ou est le niveau et pour le relevage ausssi ou c est le meme niveau et le meme remplisage l huile je pence que c est de la multi fonction et lhuile moteur je c est pas que quon met comme d huile merci d avance