Voyants Batterie allumé + ESP au bout de 10 min

[Invité §VE3638YW]

Bonjour, voici mon problème : j'ai une Audi A3 1.9 TDI 130ch de février 2003. J'ai du faire changer le moteur suite à la casse de la pompe à eau et de la courroie de distribution. J'ai fait remonter un moteur d'occasion qui était sur Seat Ibiza par un mécanicien professionnel, la voiture a démarré au quart de tour suite au remontage. Le seul hic qui reste à régler avant sa mise en vente est le voyant batterie qui reste constamment allumé avant de démarrer le moteur et après le démarrage, ainsi que le voyant de l'ESP qui s'allume lui au bout de 10 min post démarrage. A chaque fois que je coupe le moteur le voyant de l'ESP s'éteint et se rallume au bout de 10 min au démarrage suivant. La batterie est neuve et ces deux voyants n'ont absolument aucune influence sur la conduite de la voiture. Je l'ai emmené chez Audi pour la passer à la valise mais ils sont incapable de me trouver le problème car le moteur n'est plus d'origine ou alors à prix d'or en me disant qu'il leur fallait y mettre un technicien au moins une journée complète dessus pour vérifier tout le faisceau électrique et sans résultat garantie (je vous laisse imaginer la note à 90 euros de l'heure!!!). L'alternateur est bon, ils l'ont tout de même testé et il délivre bien un peu plus de 14 V et recharge bien la batterie. Les fusibles dans l'habitacle ont été vérifié, ils sont bon...Bref c'est un vrai casse tête, auriez vous une solution? Merci d'avance pour vos réponses!

[Invité §nss114gB]

Il faudrait tester l'alternateur en accélérant pour vérifier que le régulateur joue bien son role.

[Invité §VE3638YW]

il faut accélérer jusqu'à combien de tour/min? On vérifie si le courant délivré est toujours le même en accélérant? ceci directement aux bornes de la batterie avec un multimètre?

[Invité §nss114gB]

il faut accélérer jusqu'à combien de tour/min? On vérifie si le courant délivré est toujours le même en accélérant? ceci directement aux bornes de la batterie avec un multimètre?

 

Voila c'est exactement cela, tu peux accélérer jusqu'a 2500-3000 tours, si ton voltmetre augmente aussi c'est le régulateur d'alternateur HS. Sur certains véhicule le régulateur est indissociable de l'alternateur.

[Invité §VE3638YW]

OK merci de ta réponse rapide je vais essayer ça et je reviens sur le post pour dire ce qui s'est passé!

[Invité §VE3638YW]

Alors me revoilà et le régulateur va très bien, l'alternateur charge à 14,3V et en accélérant jusqu'à 3000 tr/min le chiffre n'a pas bougé!

 

Une autre suggestion?