Golf 2 joint de culasse

[Invité §VW-112cY]

Bonjour tout le monde

 

j'ai une golf 2 ,1.3 essence 55ch

 

j'ai un petit probleme niveau moteur ,elle chauffe trop ! et un pote ma dit que ce tuyau est trop dur ...!...(en gros il est pas palpable )... pour qu'il redevienne plus PALPABLE j'ouvre le bouchon du liquide de refroidissement ! :/ y aurai pas trop de liquide par hasard ? ou est ce possible que soit un debut de joint de cullase?.......

l'air chaud tourne nikel dans l'habitacle je ne sais pas si ca a avoir ! si c'est un joint de culasse pour combien a peu pré je vais devoir payer ? Merci d'avance !

 

[Invité §ala415re]

Bonjour tout le monde

 

j'ai une golf 2 ,1.3 essence 55ch

 

j'ai un petit probleme niveau moteur ,elle chauffe trop ! et un pote ma dit que ce tuyau est trop dur ...!...(en gros il est pas palpable )... pour qu'il redevienne plus PALPABLE j'ouvre le bouchon du liquide de refroidissement ! :/ y aurai pas trop de liquide par hasard ? ou est ce possible que soit un debut de joint de cullase?.......

l'air chaud tourne nikel dans l'habitacle je ne sais pas si ca a avoir ! si c'est un joint de culasse pour combien a peu pré je vais devoir payer ? Merci d'avance !

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1061856/Photo11571.jpg

 

 

Un autre m'a dit que sa femme le tromper avec toi!

 

Trop liquide tu as des repère sur ton vase!

 

Tu consommes de l'eau?

fumes blanches à l’échappement moteur chaud?

 

 

[Invité §VW-112cY]

hahaha merci de t'as reponse mais non rien de tout ca (pour le moment du moins !)donc tout OK ? mais ca peut être quoi alors ?

 

a oui j'ai oublié de preciser que je n'y connaissais rien en Mécanique et c'est pour ca que j'implore votre aide

[2.3turbo]

Après avoir fait tourner le moteur jusqu'à une température suffisante tu le coupe et touches la durite de retour au radiateur celle qui arrive en bas à gauche de celui ci quand tu es face à ta bagnole, si celle ci est chaude c'est que le liquide circule, ça a l'air de fonctionner puisque tu as du chauffage mais fait quand même ce test simple pour voir si le liquide circule bien autour du bloc !

 

Pour le coup de la durite pas palpable faut savoir que le circuit de refroidissement entre en pression d'ailleurs il y a une soupape de dégazage sur le bouchon du vase c'est donc normal avec la pression qu'il y a de ne pas pouvoir appuyer sur la durite et c'est a éviter si la voiture est d'un certain age au risque d'abimer la durite de l'intérieur (micro fissure)

 

Si vraiment tu veux être certain de ton coup tu changes le calorstat (robinet du circuit LDR) et le bouchon du vase t'en auras pour 20-30euros en tout pour ces deux pièces ça mange pas de pain, et ça peut sauver la vie de ton moteur !

 

Moi j'ai failli claquer 2 moteurs, celui d'une 205 à cause d'un calorstat pété en position fermé et celui de ma Sierra turbo diesel à cause d'un bouchon de vase qui dégazait plus du coup trop de pression dans le circuit et le sertissage de la durite de retour à l'échangeur eau/huile a cédé vidant la totalité du vase et une partie du circuit.

[Invité §VW-112cY]

Je te remercie de ton conseil bien descriptif ...

je pense changer ces deux pièces, le calorstat et le bouchon du vase comme tu dit mais je doit attendre la semaine prochaine..

 

je pense que le souci ,viens du bouchon de vase car oui je sent qu'il y énormément de pression ! puis comme j'ai de l'air chaud ,le souci ne vient pas du calorstat alors ?

 

en attendant je peut quand même rouler sans souci ? Merci

[Invité §ala415re]

Change le bouchon!

[Invité §chr342go]

bonjour

 

sa me fait bizarre de revoir se moteur, j'avais le même moteur sur ma golf II qui est maintenant parti a la casse. pres tres puissant d'ailleur pour les depassement et qui consomme en plus

 

ps désoler pour le HS

[Invité §rei502na]

Bonjour,

 

ça n'a peut-être rien a voir, mais as tu vérifier si ton moto ventilateur tourne, lorsque le moteur atteint 85° environ ?