Defaut P0011 sur moteur 1.4 16v 90 ch

[Invité §chr342go]

bonjour

 

J'ai une citroen c4 1.4 16v 90 ch avec un defaut P0011 : Eléctrovanne de distribution variable bloquée en butée Haute distant.

 

J'aimerais savoir si quelqu'un sait d'où peut venir se problème car j'ai pas envie de changer n'importe quoi.

 

 

 

 

PS : pour ceux qui pense que je n'ai pas la distribution variable sur mon moteur

http://www.passion-focus.com/forums/viewtopic.php?f=8&t=31227&start=20

 

 

merci d'avance pour votre aide

[Invité §Plu600ew]

Bonjour,

Je t'explique sur le principe pourquoi ce défaut apparait.

D'autres pourront apporter d'avantage de précision sur des cas déjà vécus.

 

le sytème d'injection définit une position d'arbre à cames (dit de consigne)

Malheureusement pour une raison cette position ne peut être atteinte et ici il semble que l'arbre à came reste coincé en position haute.

Ce n'est pas un problème de capteur de position sinon il y aurait le défaut correspondant.

Il s'agirait donc plutôt d'un problème hydraulique ou mécanique ou l'électrovanne elle-même mais pas obligatoirement.

C'était juste pour dégrossir.

[Invité §chr342go]

merci de ta reponse, elle se trouve où cette éléctrovanne

[Pilouf63]

 

D'aprés ma doc le soucis pourrait venir de la position de l'arbre à came d'admission et notament du solénoïde.

Il faudrait contrôler la résistance, si elle est entre 8 et 12 ohm elle est correct.

[Invité §chr342go]

merci et il se trouve où le solénoïde

[Pilouf63]

Il doit être vers l'arbre à cames d'admission, voici une image de la bête.

Il y a un connecteur 2 fils dessus.

 

 

Si cela peut t'aider à le trouver, je ne sais pas ou il est exactement.

[Invité §chr342go]

ok je vois il est positionner a gauche de mes bougies c'est sa que je doit controlé, tu le fais bien avec un multimètre

[Pilouf63]

Oui, elle doit être entre 8 et 12 ohm.

Je pense que l'on parle de la même chose avec Plumele et je suis d'accord pour le capteur de position si il était en défaut il serait signaler.

[Invité §chr342go]

excuse un peu mon ignorance mais comment tu le controle avec le multimètre, je pense deja que tu le fais moteur a l'arret, il faut prendre les mesures a l'interieur de la prise

[Pilouf63]

Moteur arreter, contact coupé tu enléves le connecteur et tu mets les piques du multimétre sur les deux fiches du solénoïde.

Multimétre en Ohm.

[Invité §chr342go]

ok merci beaucoup Pilouf63, je ferais sa la semaine prochaine car là je ne suis pas chez moi et je reviendrais donner des nouvelles.

[Pilouf63]

Ok, si toute fois la résistance est correct il faudra contrôler la tension d'alimentation sur la broche 2.

Tu dois avoir du 12V moteur coupé et contact mis (bien sûr)

 

A+,

[Invité §chr342go]

ok merci

[Invité §chr342go]

bonjour

 

je reviens pour donner des nouvelles donc j'ai contrôlé la résistance et elle est de 9.5 ohm, je n'ai pas pu contrôlé encore la tension car il faut que je trouve de fil de fer pour pouvoir les rentré dans la fiche car les pique pour prendre les mesures sont trop grosse