panne Kangoo 1,9 DTI

[Invité §ber656Sx]

J' ai un KANGOO 1,9 DTI qui marche bien sauf quand le moteur coupe principalement à chaud, le voyant défaut s'allume il suffit d'attendre un peu pour que le moteur redémarre. Chez Renault ils n'ont rien trouvé et me propose de change la pompe d'injection, ce qui n'est pas envisageable sur un véhicule de 15 ans. Pensez vous que la pompe serait en cause?

[Invité §JEJ788CU]

bonjour bernard pour ta question pour moi c pas possible car il le ferrait a froid si la pompe était morte pas quad chaud

[Invité §JEJ788CU]

elle cale même

en roulant

[Invité §Cr-008cw]

Salut, Ce genre de problème peut être lié au dispositif d'anti-démarrage ou à un problème de pilotage de l'électro-vanne Stop situé sur la pompe à injection.

 

Lorsque le défaut se manifeste, mesurer la tension aux bornes de l'electrovanne stop donnera une piste. Elle se trouve ici :

 

(photo tirée du sujet suivant à consulter : Kangoo 1.9 dti 80 cv de 2002:Le moteur ne s'éteint plus

 

Autres pistes : problème d'alimentation en gazole (prise d'air), batterie en mauvais état, capteur en défaut,... Le moteur émet-il des fumées ou un bruit/vibration ?

 

Bon courage.

[Invité §JEJ788CU]

non sa meut pas etre sa

[Invité §ber656Sx]

Je vous remercie beaucoup pour toutes vos réponses:

Oui le problème s'est toujours posé en roulant, sinon le moteur marche correctement!

Pour vérifier la tension sur l'électro pas facile, il faudrait que la panne soit complète?

Il y a aussi une pompe à carburant qui pourrait être en cause?

[Invité §JEJ788CU]

démonte ton électrovanne et enlève le pointeau et tu sera si c sa mais sa metonerait

[Invité §Cr-008cw]

Pour vérifier la tension sur l'électrovanne après l'arrêt inopiné du moteur, une pointe de touche sur la cosse de l'électrovanne et l'autre sur une masse (le corps de pompe par exemple). Ne pas interrompre le contact pour cette mesure et prendre soin de ne rien court-circuiter avec la pointe de touche.

 

Il n'y a pas de pompe de gavage sur ce moteur, le carburant est appelé par une pompe à palette (pompe de transfert) dans la pompe à injection elle-même.

 

il me parait opportun de refaire un diag chez un autre mécano, car le témoin allumé signifie qu'un défaut a été enregistré par le calculo. Cela pourrait grandement accélérer les choses.

 

Bon courage.

[Invité §ber656Sx]

Cette fois ci après avoir parcouru quatre à cinq km de nouveau coupure moteur!! il redémarre bien au ralentit, seulement dès que j' accélère il cale de nouveau! si j'avance au ralentit il donne des accoups!!!

Je vais l'amener demain chez Renault!!

[Invité §ber656Sx]

Après la dernière panne j'ai donc emmené mon véhicule chez Renault à St Germain (78). Ils m'ont diagnostiqué le capteur de PHH qu'il m' ont changé et depuis plus de problème!! Alors qu'à Renault Boulogne (92) ils m'avaient diagnostiqué la pompe à injection??

Bon c'est vrai que c'était une panne intermitante!!

Ce qui est bizarre aussi c'est que ce capteur de PMH avait été changé il y a environ un an chez Renault Boulogne pour des problèmes de démarrage, donc symptôme diffèrent??