Golf4 - voyant échappement - code valise 17586 - help!!!!!!

[Invité §jmi827cw]

Bonjour,

 

Concerne Golf 4 essence - 1600cc - 16v - 105cv - année 2002

 

Je vous expose mon problème qui m'empêche de dormir depuis plusieurs nuits...car même en parcourant les différents forums je ne trouve pas une explication logique.

 

Depuis quelque temps j'ai le témoin orange "échappement" qui est allumé en permanence (ne clignote pas) et l'information "échappement atelier" apparaît au démarrage.

 

Le moteur semble en parfait état de fonctionnement.

- démarrage à chaud et à froid sans aucun problème.

- ralenti très stable (1100 tr/min à froid et environ 750 tr/min à chaud)

- fonctionnement sans aucun "à-coup"

- aucune perte de puissance que ce soit en accélération ou en "croisière")

- consommation normale (pour ne pas dire même peut-être un peu basse)

 

Passage au vag-com (version 12.12.1)

1 code erreur trouvé au niveau du calculateur moteur:

 

17586 - sonde lambda linéaire/courant de pompage coupure

P1178-35-10 - - Intermittent

Tests passés: 0000 0000

 

Je l'efface et il revient peu après quelques minutes ou quelques dizaine de kilomètres parcouru

Je me pose deux questions...pour commencer ;-)

 

* Est ce qu'il s'agit de la sonde en amont (régulation) ou en aval du pot catalytique (diagnostic) ?

* Que signifie le terme "courant de pompage coupure"...est ce que la sonde serait défectueuse ou reçoit-elle des gaz de mauvaise qualité?

 

Quelqu'un aurait-il un avis pour m'aiguiller vers la pièce défectueuse à remplacer?

Si d'autres infos sont nécessaires pour préciser la panne je peux bien sûr brancher à nouveau le vag-com et faire d'autres "mesures"

 

D'avance un grand merci...je stresse un peu car dans une semaine je dois présenter le véhicule au contrôle technique

[tete de soupapes]

sonde 1 avant le pot catalytique

 

Voir sa connexion sinon la sonde hs

 

Attend d'autre avis

[Invité §jmi827cw]

Merci de ta réponse...

 

 

J'ai déjà vérifié les câbles de la sonde (il y en a 5), j'ai défait le connecteur, les cosses ont l'air propre et j'ai, par acquis de conscience, mis du produit nettoyage contact...mais sans résultat.

 

Saurais-tu comment, et où aller dans le VAG-COM, pour visualiser le fonctionnement de cette sonde avant le pot catalytique?

Je l'ai démontée et d'aspect extérieur elle a l'air ok, elle est propre et tout les trous étaient bien dégagés...mais à l'intérieur j'en sais rien évidement!

 

Moi j'aurais plutôt eu tendance à incriminer la lambda après le pot catalytique...le moteur tourne comme une horloge suisse je me disais donc que la régulation devait être bonne dans ce cas...mais bon je ne suis pas mécano...

 

 

D'un autre côté c'est sûr que le message d'erreur parle de sonde "linéaire et courant de pompage" ce qui concerne uniquement la sonde numéro 1 (pré pot) puisque, je pense, que la sonde de diagnostic, après le catalytique est une sonde normale!

 

Bref je suis un peu perdu dans mes déductions...

 

Qu'en penses-tu?