Xc70 : ralenti et prise d'air ?

[Invité §bib057wh]

Type de problème / symptômes

• Voiture: Volvo XC70 ess 2.5t AWD
  
• Mise en circulation: 2004
  
• Kilométrage: 155.000 Kms

 

Bonsoir,

je me pose deux questions différentes pour potentiellement deux problèmes différents sur ma XC70 que j'ai acheté au printemps dernier et dont je suis globalement très satisfait.

1/ Le ralenti. Depuis son achat, à froid, au démarrage je monte à 1700 tours +/- 100 tours pendant 2-3 secondes puis 1500 tours pendant 25 secondes environ avant de descendre à 1000 tours.

De meme à chaud je ne dépasse pas 650/700 tours ce qui est un poil faible.

Les gars de chez Volvo me disent que c'est anormal. J'aurais tendance à leur donner raison puisque mon 2.4t se cale directement à 1000/1100 tours et non 1500 tours. A chaud 800 tours.

Un des défauts lu est un défaut de prise d'air à l'admission (durite à changer ?). A votre avis ?

2/ Depuis l'installation du boitier E85 flexfuel -homologable et que j'ai testé avec 0 défaut sur mon 2.4i pendant 5000kms - j'ai le voyant moteur qui arrive et repart (fréquence et durée variable). A priori celà ne vient pas du boitier lui même, mais il n'est pas exclu qu'une prise d'air se soit crée à l'installation par exemple. Le comportement moteur n'est pas altéré par ce défaut.

Je me pose la question de l'impact du 1er problème sur le second. Du coup résoudre le 1er, aidera peut etre le second... Les durites sont peut être poreuses et le seuil est plus sensible en E85 qu'en E5

 

Ce que j'ai essayé

les codes suivants remontent au diag (en concession) :

 

ECM 130A - fuite d'air admission

ECM 261A - réglage de carburant à long terme, rangée 1 - limite supérieure

 

Une réinit logicielle du boitier papillon a déjà été faite sans effet. Le voyant s'est rallumé juste après un raz défaut et la raz papillon (en concession). Les mécanos voudraient passer du temps à rechercher la prise d'air. Mais il me semble avoir vu que la cause n'est pas forcément une prise d'air explicite.