A3 : Turbo Audi A3 probléme

[Invité §Wac248iR]

Bonjour à tous,

Introduction :

Je vous contacte concernant une Audi A3 de 140 chevaux, de 2005, avec 150 000 kilomètres. J’ai fait une bêtise (Comme toujours.) car ce véhicule que j’ai acheté a le voyant moteur allumé en orange. Pour conclure déjà cette introduction je dirais que je n’y connais vraiment pas grand-chose en mécanique.

 

Objectif :

Localisation du problème et réparation du problème en priant avant tous se qui existe pour que cela ne soit pas le turbo comme je le pense.

 

Explication du problème en détail :

Le voyant reste continuellement allumé en orange et la voiture se met en mode sécurité par moment engendrent une perte de puissance. Cela oblige à s’arrêter et à éteindre le moteur pour couper la sécurité et pouvoir fonctionner à nouveau normalement. Quand je dis normalement cela oblige tout de même à monter dans les tour de manière progressive. Si c’est fait plus rapidement la voiture peut se remettre en sécurité.

Comme vous le verrez si dessous je me suis aperçu en faisant le récapitulatif des frais effectué sur mon véhicule qu’il y a des codes de défaillance apparent sur l’un des contrôle technique. Je me demande donc si se problème de voyant orange a un rapport avec ces codes d’erreur. Je vais aller voir ça sur internet juste après avoir poster se message et je vous tien au courant plus tard.

 

Frais effectué sur le véhicule par l’ancien propriétaire le 24/04/2018 :

- « VANNE EGR ES DRI »

- « CONSIGNE VANNE EGR ES DRI »

- « PLAQUETTES DE FREINS

- « PLAQUETTES DE FREIN LUCAS »

Frais du 09/08/2018 :

- « KIT EMBR. 4 PC SANS EB »

- « BUTEE HYDR. EMBRAYAGE »

- « KIT DISTRIB. MGA »

Frais du 19/09/2018 :

- « Pompe à eau » plus « distribution »

Voilà les code de défaillance dans le contrôle technique belge :

- « K01/ (E) OBD : Motormanagement : code défaut »

- « K01/ (E) OBD : Airco : code défaut »

Les seule défaillance au niveau du contrôle technique français son :

- « Défaillance mineure : » « ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS : corrosion G, AV, AR, D »

 

Les mots de la fin :

Alors voila si j’écris sur ce forum c’est d’un coté pour me motiver à me sortir de cette mauvaise passe pour moi (qui implique bien d’autre chose) et apprendre, et vous communiquer mes avancer en mémé temps que mes doute et mes réussite. Tous en me faisant un endroit également a moi sur le qu’elle m’appuyer et pour suivre ma propre progression. Un peu comme un journal de bord.

 

Merci à tous ceux qui sont arrivé jusque ici.

Merci encore plus à ceux qui viendront participé de manière constructive.

Bonne soirée à tous.

PS – Je peux faire photo et vidéo.

[Invité §Wac248iR]

Bonjour et de retour,

 

Super plan :

Alors voila après une multitude de rechercher j’ai établi un plan d’action que voici : Il consiste à démonter la transmission, la vanne EGR et le boîtier papillon. A ce que j’ai comprit nettoyer tout ça ne peut que faire du bien et avec un peu de chance résoudre le problème.

 

Par la suite si le problème persiste il semblerait qu’il y a une sonde qui pourrait en être aussi la cause. J’ai lu également qu’il y a des produit peut-être intéressant pour nettoyer le Turbo comme « ECOTEC » et « Kent One Shot ».

 

Concernent les codes d’erreur ils semble incomplet…, de toute façon j’ai commandé un outil de diagnostique pour brancher sur la voiture et voir se qui ne va pas.

 

C’est tous pour les nouvelle en espérant ne pas faire trop fausse route.

 

Bonne journée a tous.