Polo 5 : defaut p0101-0299-2279

[Invité §Ano213tc]

Type de problème / symptômes

Bonjour tout le monde.

 

Voila environ 2 semaines que la polo 5 1.6 tdi 90CV FAP DSG7 de ma femme se met à me faire des caprices.

 

Au début le voyant de préchauffage clignotait de temps en temps mais sans aucun souci de conduite.

Je me branche avec ODBE facile Basic edition pour voir le défaut:

p-0101 "Débitmètre d'air - problème de performance/de limites".

 

Parfois, le voyant préchauffage clignote et le voyant moteur s'allume puis s'accompagne d'une perte de puissance et je relève les défauts:

p-0101 "Débitmètre d'air - problème de performance/de limites"

p-0299 "Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible".

 

Je prend donc RDV chez VW pour jeudi 9 mai (pas de place avant).

 

Aujourd'hui, ma femme si me signale que le voyant du FAP s'allume avec le voyant préchauffage qui clignote et le voyant moteur allumé. Je relève les défauts:

 

p-0101 "Débitmètre d'air - problème de performance/de limites"

p-0299 "Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible"

p-2279 "Système d'admission d'air - fuite"

 

Le problème empire de jour en jour et je sollicite donc votre aide si je peut résoudre le problème avant ou le cibler avant qu'elle parte chez VW. Je ne souhaite pas que VW m'aligne avec des factures de plus de 1000€ alors qu'au finalement c'est juste une durite de percé ou coupé.

Merci d'avance de votre aides.

[Invité §Ano658JE]

Ca a l'air de se passer au début de l'admission d'air, check le Filtre à air ou débitmètre sur celui-ci et étanchéité de tout ca dans un premier temps. Rien de grave selon moi.

 

Pas de souffle ou sifflement quand le turbo se charge?

[Invité §Ano213tc]

Le filtre à air à 5000 km. Je ne vois aucune fuite d'air et pas de sifflement au turbo. Pourtant on dirai que le problème serait une durite percée.

[Invité §Ano213tc]

J'ai finalement trouvé le problème. Une durite qui arrivait sur l'échangeur d'air était fissuré. Pour tester j'ai scotché la fissure est fait environ 60 à 80km en tirant un peu dedans. Résultat, le voyant FAP s'est éteint et plus aucun défaut. Je commande la pièce demain.

[Koni08]

Merci du retour !

Étonnant que il ne s'entendait pas à ce niveau, car c'est une durite de suralimentation (sous pression turbo)

 

A plus