Doubler la puissance d'une 2CV6

[Invité §jap728PM]

Bonjour a tous,

 

je vais bientot acquérir une 2CV6 que j'utiliserai comme "voiture du dimanche", et j'ai entendu parler de l'existance d'arbre à cames au profil (très) méchant qui sortiraient 70 ou 75 cv de ce flat twin.

 

Voila mes questions : suffit-il de monter cet AAC pour pouvoir rouler avec 70 poneys sous le pied droit ou faut-il changer quelque chose d'autre (allumage, carbu, etc...) ? combien de temps va me durer ma titine avec une telle puissance ? Combien puis-je tirer de cv si je met juste l'aac sans toucher au reste ?

[Invité §pac023kM]

est ce bien nécessaire? abimer un beau patrimoine francais.pour info une belle deuch d'origine vaut des sous.

[Invité §pac023kM]

qu'on t'il de spécial ces arbres a cames?

[Invité §jap728PM]

Rien de spécial ils sont juste taillés pour obtenir de la puissance a haut régime.

 

La deuch ce sera pas une en excellent état ou encore moins une de collection, c'est juste pour mamuser un peu !! (75 cv sur 500 kg ca commence a etre pas mal).

[Invité §dav101yd]

Le problème c'est que tu auras effectivement 75ch mais très haut perché dans le tours et sur une très coutre plage d'utilisation...

De plus doubler la puissance met semble quand meme un peu optimiste

[Invité §rem877HG]

il faudra plus d'essence et modifier l'avance a l'allumage

[Invité §Pan164dk]

[Invité §kaw882be]

je vais bientot acquérir une 2CV6 que j'utiliserai comme "voiture du dimanche", et j'ai entendu parler de l'existance d'arbre à cames au profil (très) méchant qui sortiraient 70 ou 75 cv de ce flat twin.

 

plus de 100CV au litre d'un moteur pareil??

quand tu y seras arrivé, je veux bien te payer une bouffe

si tu en sors 50CV, tu sera deja un super préparateur et pas qu'avec un abre à came

[Invité §nik851vy]

il y a eu une prepa a l'epoque , avec un compresseur constantin =80 chevaux

et bien entendu les arbres a cames etaient retaillé , donc avec tes arbres a cames aux temps d'admission , d'echappement et de levées de folie tu n'y arrivera pas !

je ne sais plus si c'est sur FA mais j'ai vu un topic ou des gars ont monté un turbo souflant a 500 grammes sur une deuche , et ils n'en tiraient pas plus de 50 chevaux .

[Invité §jea823iy]

Bonjour,

En fait à l'époque certain mettaient le moteur de la gs de citrën et la 2cv allait a 180 km/h. Ca me semble le plus simple et le moins couteux.

[Invité §dej443yt]

Rien de spécial ils sont juste taillés pour obtenir de la puissance a haut régime.

 

La deuch ce sera pas une en excellent état ou encore moins une de collection, c'est juste pour mamuser un peu !! (75 cv sur 500 kg ca commence a etre pas mal).

 

en begique il y a des courses de 2cv, mon ancien prof de carroserie en faisait. il sortait plus ou moins 75 cv de son moulin mais qu'avec des arbre à cames

pour avoir ce résultat:

 

deux cylindre de visa (plus résistant, cylindre traité au nickasyl, et 100 ccm de plus)

deux carbu weber de 45 (utilise un corps par cylindre)

culasse retravaillé

angle des soupapes modifié

arbre à cames

piston fait maison à partir d'origine(rechargé à l'alu puis retourné au tour pour augmenter de taux de compression et les turbulence dans la chambre de combustion)

trompette fait maison( après de nombreux essais)

bloc moteur retravaillé

et échappement sur mesure (fait maison aussi après de nombreux essais)

je crois que c'est tout

à oui, j'avais oublié, avant d'arriver à ce résultat, beaucoup de moteur cassé

 

[Invité §nik851vy]

deux carbu weber de 45 (utilise un corps par cylindre)

 

je ne crois pas, a moins que les deuche ont 4 cylindres ....

ce doit etre un carbu par cylindre, donc deux corps par cylindre .

 

ceci dit, ça fonctionait ??? bonjour le gavage

[Invité §dej443yt]

deux carbu weber de 45 (utilise un corps par cylindre)

 

je ne crois pas, a moins que les deuche ont 4 cylindres ....

ce doit etre un carbu par cylindre, donc deux corps par cylindre .

 

ceci dit, ça fonctionait ??? bonjour le gavage

 

 

 

non double corps dans ce style là:

 

 

il bouchait un des deux corps, c'est comme si il avait un gros carbu simple corps

[Invité §dej443yt]

(ceci dit, ça fonctionait ??? bonjour le gavage)

 

c'est un moteur qui prennait près de 8000 tr/min

 

 

[Invité §nik851vy]

bizare , je ne suis pas expert en deuche mais un double corp aurait suffi alors pour les deux cylindres .

c'est bizare ton histoire .....

[Invité §Vin555Wb]

en begique il y a des courses de 2cv

 

 

Il y a aussi les épreuves de 2cv cross en france... et il me semble qu'il y avait une coupe 2cv en Allemagne aussi, ou les moteurs sortaient aussi dans les 70 ou 80cv... peut etre des pistes à explorer!

Sinon comme dit plus haut, la 2cv peut effectivement recevoir un moteur de GS car c'était des 4 cylindres à plat (boxer) et ça marche très fort!!! ceci dit je ne suis pas sur que le chassis de la 2cv encaisse très bien... à vos poste à souder!!!

[Invité §yoa375wT]

bizare , je ne suis pas expert en deuche mais un double corp aurait suffi alors pour les deux cylindres .

c'est bizare ton histoire .....

 

 

le moulin de la deuch est loing (puissance raportée au litre) d'être si ridicule par rapport à d'autre moteur de même conception. Le coup du double corps avec un seul fonctionnel est autentique, ils les employent car il sont plus performant que ceux d'origine (sans blague...), et l'intéret et en autre la pompe de reprise etc...

 

Pourquoi pas un double corps pour les deux cylindres, à cause de la pipe qui ferait 1 kilométre comme celle d'origie( très mauvais pour l'accoustique...

 

Mais avec des moyens résonable, tu fera jamais une deuch de 70 bourins, deplus je suis sur que ces deuchs en question sont équipées de flat twin BMW moto de + de 1000cc.

 

La seul solution niveau deuch de résonable à faire, on arrete pas de le répéter, c'est chassit d'ami super et moteur de GS et tu prend 140...

 

Si non pour une 2cv6 moteur de visa mais énorme modif au niveau du train av,(cause freins) et si c'est pour mettre la boite de deuch c'est pas la peine...

 

Alors franchement si c'est pour faire n'importe quoi c'est pas la peine, laisse la deuch à d'autre + résonable et trafique une 205 ou ce que tu veu... [:matrallye48]

Aller sans rancunes.

[Invité §aka864cE]

Salut à tous!!faisant parti d'un club de 2cv et passionné je pense pouvoir vous éclairer sur votre souci.

Tout d'abord il est clair que la puissance X2 avec 1arbre à came c'est impossible.

Ensuite il existe de nombreuses prépas sur les 2cv.Certains, comme moi , monte juste un moteur de visa. 34cv au lieu de 29cv.

Et avec un boite d'origine cela ne pose aucun problème, il y a juste quelque modif pour placer les capteurs d'allumage.Ensuite tu peu t'amuser a durcir ton amortissement.

Il existe aussi ,comme certain l'on précisé , le montage de moteur 1.1l ou 1.3l de GS cela implique le changement OBLIGATOIRE de chassis.En effet ces moteur ce monte uniquement sur chassis Ami super.

Mais dans ce cas là il faut également prévoir un renforcement du freinage et une révision générale de l'auto.Vu la puissance que tu lui envoi.

Et contrairement à ce que pense la plupart un 2cv ne plafonne pas à 90 ou 100km/h.Perso lorsque j'ai acheté mon acadiane je prenais 130km/h sur le plat.

Après tu peux également changer la boite en sachant que celle de 2cv4 sont les plus courtes (je ne cite pas les modèles antèrieurs tels que les 325cm3 car les boites ne se monte pas sur les 602cm3) celle des 2cv6 sont disont normales et celles des AMI 8 et acadiane sont les plus longues.

Ensuite pour ce qui est du montage de carbu tu peux monter 2carbu (1 par cylindre) simple corps tu vas gagner un peu mais c'est très léger.

Ou bien tu peut monter 2 weber http://www.pp-2cv.be/FR/Galerie/Pic2005/amisuperweber.jpg

Perso je te conseille d'essayer de monter un moteur de visa tu vas gagner du couple et cela se monte asser facilement et ne te coutera pas 1000€.Si tu as des questions n'hésites pas.Ou alors si tu as éventuellement besoin de pièces...Cordialement...

[narmer]

Je croyais que les boites d'acadiane étaient plus courtes ?

En kartcross, dans la catégorie 602, les prépa sont interdites, on peut juste mettre une boite d'acadiane pour tirer plus court.

[Invité §L24217Fg]

En + du moteur de GS + chassis d'ami...ilf aut rallonger le capot, il me semble ?

 

Il existait à l'époque, un compresseur pour 2CV mais dur à trouver aujourd'hui (et cher)

[Invité §tho736El]

ça c'est du detterage un an!!!

 

[Invité §Tho826ji]

en course un moteur 2cv tout preparre fait 70cv nous on a mis un moteur GS tout preparre on a eter recherche une cosworth dans le double gauche a spa

[Invité §mpj071FN]

un deterrage encore

[Invité §bou533at]

monte un compresseur de vw 1400

occasion pas cher sur ebay

un double corps

des bourrins de partout en haut , en bas

raconte nous la suite !!!

[Invité §seb825lq]

+ de 10 ans après !!

[Invité §Ano813Px]

+ de 10 ans après !!

 

 

 

Tu ne vaux pas mieux en relevant ce post ... 5 mois après alors qu'il s'était sagement rendormi ...

[Invité §seb825lq]

Si tu veux...

 

Sinon, ça va?

[Invité §lou320GP]

13 après ca intéresse toujours quelqu'un

Je vais m'y mettre moi aussi.

 

Le projet :

Bloc moteur 2cv ré-usiné pour y faire passer un villo de visa, piston et cylindres 652 de visa. boite modifiée (longue) et un allumage électronique.

J'hésite encore pour l'aac. en tout cas un révisé et correctement aligné.

Je cherche pas non plus une puissance énorme mais juste pouvoir faire une petite pointe de temps en temps pour le fun tout en gardant un bonne fiabilité.

Les vilebrequins de visa sont mieux lubrifiés et les cylindres de visa sont traités au nikasil.

Pour le reste, nouveau châssis renforcé et tout du neuf partout. Caisse restaurée à l'originale.

 

(Je pars d'une caisse bien pourrie).

[Invité §Ano420Kj]

Compresseur AMR 300 ou AMR 500. Simple , adapter à la taille du moteur, pas cher. En basse pression, carbu aspiré, réglage au p'tit oignon. Plus de puissance, un moteur bien coupleur.