Bras Tirés, moyeux multibras question

[Invité §Lag144BV]

Bonjour a tous, je suis a la recherche de quelque réalisations (PHOTOS) de bras tirés jusqu’à l’élément fixant sous la caisse.

 

 

J'ai pour but de fabriquer ma propre voiture de course, sur base d'une berline...

 

 

a l'arriere je n'ai qu'une barre de torsion montée avec 2 amortisseurs, pour la rigidité c'est pas le top.

 

 

Je pensais a des éléments mécanos soudés, qui partent du moyeux jusqu'a un support au centre de la caisse (multibras pour renforcer et/ou rigidifier l'ensemble).

 

j'aimerais connaitre vos opinion la dessus, quel est le meilleur compromis/montage pour une suspension assez rigide a l’arrière, sans trop surviré ou sous-viré ??

 

 

Merci a tous et a vos claviers !

[Invité §ber784Bl]

Je suis perplexe quant à l'homologation d'une telle modif, t'as regardé du coté du règlement du groupe que tu vises?

[Invité §Lag144BV]

@bergouade63 Je vise la nouvelle saison des FIA HillClimb masters. j'ai moi meme des difficultés a lire le reglement, j'essaie de me faire aider.. c'est de l'internationale, la nouvelle saison débute au portugal.

[Invité §Lag144BV]

Ah ca y'est j'ai trouvé !!!

 

2.6.1 Bras de suspension : Tous les bras de suspension doivent être faits d’un matériau métallique homogène. Le chromage de tout élément de suspension en acier est interdit.

[Invité §ber784Bl]

Du coup j'ai pas tout suivi, tu montes quelle voiture pour te qualifier aux Masters en fin d'année? Et dans quel groupe?

[Invité §Lag144BV]

@bergouade63 Bonjour, je suis dans le groupe OpenTCGT (Voitures fermées (voitures de Tourisme et GT) n’ayant jamais été inscrites en Compétition FIA dans un groupe Pf et ne répondant pas aux prescriptions techniques de l’Annexe 3 au présent Règlement Sportif, mais strictement conformes à la réglementation nationale de leur ASN.) et je prepare une renault laguna 1 phase 2 comme sur la photo.

[Invité §Lag144BV]

La caisse d'un des coureurs de course de cote (Bjorne WIEBE) etait une laguna 1 phase 2 une EX BTCC dont il a modifié quelques pièces. dont le train arrière qui etait des elements mecanos soudés. mais je n'ai aucune photo de ce train arriere ni de doc technique.

[Invité §ber784Bl]

Je demandais dans quel groupe dans le championnat national tu vas rouler pour te qualifier, mais en fait tu roules pas en France?

[Invité §Lag144BV]

Non du tout msieur, je court a l'international

[Invité §Lag144BV]

les reglements sont plus souples et aventageux financierement

[Invité §ber784Bl]

Ok tu vises le championnat d'Europe ou alors la coupe d'Europe pour te qualifier pour les Masters, en E1 ou E2-SH donc.

Une saison européene n'est pourtant pas connu comme étant économique, bien au contraire, Merli galère chaque année pour boucler le budget.

En tout cas ça va être tendu pour préparer une auto et la mettre au point avant le début du championnat si tu veux espérer te qualifier.

[Invité §Lag144BV]

Justement j'ai peur de ne pas y arriver, j'essaie quand meme d'avoir des informations.

[Invité §ber784Bl]

Je suis pas sur que ce soit sur un forum non spécialisé que tu trouveras réponse, encore moins en France ou ces groupes sont encore (et malheureusement) interdit.

 

Cependant le E1 ou E2 Sh étant vraiment libre je pense que tu peux faire presque ce que tu veux, mais regarde du coté des Laguna supertourisme comment elles étaient montées.

[Invité §Lag144BV]

Oui justement, j'essaie d'en avoir les informations ou au moins quelques photos mais je n'arrive pas a mettre la main dessus. Merci a toi bergouade

[Invité §ber784Bl]

Essaye de rentrer en contact avec la famille Wiebe, les spécialistes de la Laguna en Berg Cup

[Invité §Lag144BV]

pas bete, je pensais a eux justement merci !