Quel batterie prendre???

52 amp ca existe pas, ou alors sur une mini batterie de moto.
Tu confonds probablement la capacité en amperes/heure (la 52 ca existe, ca doit etre une L1 ou une L2) et la 'puissance de démarrage' en ampères (je mets entre guillemets car le terme ne veux rien dire, mais c'est celui qu'on emploie couramment quand même).
Souvent la puissance est de l'ordre de 5 a 10 fois la capacité (genre une 52 Ah de capacité doit faire entres 250 A maxi pour une 'bas de gamme' et a peu près 400 A maxi pour une batterie très performante.)
plus le coef capacité/ courant max est important,meilleure est la qualité de fabrication de la batterie (plus cher a fabriquer aussi)

Si tu as une grosse sono dans ta voiture, le courant maxi est un paramètre bien plus important que la capacité de ta batterie.

Je te conseille de prendre une batterie qui crache dans les 600 A maxi, mais ça sera sûrement une LB3 voire une LB4, elle sera un peu plus longue que ta batterie actuelle (environ 3 cm de plus pour une L3, 6 pour une L4), faut vérifier que ça tiens sur ton support avant . la capacité on s'en fous un peu, mais de toutes façons elle sera forcement supérieure a celle de ta batterie actuelle, donc no soucy.

Sur les voitures allemandes, c'est souvent des batteries 'profil bas', d'où le B dans les références. une LB4 ca doit rentrer dans une golf je pense, mais c'est a vérifier)

petit coup de pub : prends une Steco power, c'est une très bonne marque (puis accessoirement c'est la que je travaille, je vais qd même pas te conseiller un concurrent non plus  ). Tape dans la gamme 'steco +' ou 'steco long life' plutôt que dans la gamme de base. les plaques plus épaisses a l'intérieur supporterons mieux les pics de courant générés par ta sono.

Quelle que soit la marque que tu choisi (après tout, t'est pas obligé de choisir ma marque hein), entre 2 batteries au caractéristiques proches sur le papier, la plus performante est la plus lourde des deux. (je te dit ca au cas ou tu hésite entre plusieurs modelés dans le rayon de norauto ^^).
faut mieux se fier au test du sous-pesage qu'au bla-bla sur l'étiquette, car la façon d'interpréter les normes d'étiquetage est assez vague.

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Ma voiture tiouning<-L'inconvénient des B8, c'est qu'on a encore plus l'impression de se trainer.
3615 MYLIFE -/- viens te battre

la marque a peu d'importance, de toutes façons il existe plus que 3 usines ou on fabrique des batteries. Par exemple ecauto = steco en moins cher car marque de distributeur, mais c'est les même batteries.
Fulmen et Tudor font des bonne batteries aussi, mais les nôtres sont mieux
porte plus attention aux caractéristiques techniques et au poids qu'a la marque.

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La plus grosse que tu puisses installer dans ta voiture. Les détails techniques sont dans le topic La Batterie c'est quoi : questions et réponses, mesures. Désolé, si je n'ai pas pu évaluer des Steco

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Yves

Steco a été placé en liquidation judiciaire hier.
Ca va devenir compliqué de faire marcher la garantie chez eux maintenant  

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Tu bosses toujours chez eux ?

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"Je ne souhaite pas à ma fille de faire le trottoir car vu tous les diesels crachant leurs fumées toxiques qui passent devant... "loloRS2

« Et puis nos coutumes divergent, et divergent c'est énorme.   »

Non, un peu plus d'un an que je suis parti.
Du reste l'usine Fulmen a fermé aussi entre temps.
Je crois qu'il y'a plus aucun fabricant de batteries en France.

C'est rester en Europe ou made in China ?

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Y'a Banner en Autriche qui fait du bon matos.
En Italie, en Angleterre et en Allemagne y'a des constructeurs dont j'ai oublié les noms qui fabriquent non seulement des batteries, mais aussi des composants de batteries, et des machines pour fabriquer des batteries.
En Turquie y'a Saphir qui fabrique des batteries étanches, pendant 1 moment ils collaboraient pas mal avec Steco.
Au Portugal y'a un constructeur, ex proprio de Steco dans les années 90, qui existe encore.

En fait y'a qu'en France qu'on est pas foutu d'en fabriquer.

Fabriquer en Chine c'est pas le bon plan, trop de contraintes pour le transport en bateau, et puis l’électricité pour les charger coute une blinde la bas (même si le plus cher c'est toujours le plomb. a 1800$ la tonne ça va vite).
En Europe de l'est ça marche fort par contre, en camion ça se transporte bien.

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Tu viens de m'apprendre pas mal de trucs  

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