Austin Mini RRC

[Invité §rrc636dB]

Bonjour à tous,

 

Je poste sur ce forum, pour vous présenter le projet réalisé par des élèves de la promotion 2005 de l'école Espera-Sbarro à Pontarlier...

 

Pour la petite information, cette préparation a demandé 3 mois de travail, entre avril et juin 2005, heures qui ont été effectuées en annexe du programme de formation de l'école. Le véhicule a été conçu comme un show-car afin de démontrer un savoir-faire en appliquant les enseignements reçus depuis 6 mois.

 

Si vous souhaitez des renseignements, ou des compléments d'informations, n'hésitez pas, posez des questions...

 

J'espère que les amoureux des Austin Mini seront séduits, comme l'a été le public lors des différentes sorties de notre proto...

 

Je vous laisse à vos claviers pour poser vos questions et donner votre avis (bon et/ou mauvais)...

 

[Invité §ton364qe]

Elle en jette

 

T'y as fait quoi au moulin, il ne me semble pas tout à fait d'origine

[Invité §Sax350Sc]

[:@erofly] splendide, juste un peu trop de sponsor mais le boulot effectué est de très bon goût et de grande qualité apparement.

[Invité §ame805qx]

C'est quoi le moteur 1.4l turbo ?

[Invité §rrc636dB]

On a mis un moteur de Métro turbo à la place du 1000 d'origine

 

 

[Invité §ton364qe]

On a mis un moteur de Métro turbo à la place du 1000 d'origine

 

On appercoit une admission direct raceland si je ne me trompe

[Invité §rrc636dB]

[:@erofly] splendide, juste un peu trop de sponsor mais le boulot effectué est de très bon goût et de grande qualité apparement.

 

 

 

Il y a eu pas mal de boulot et on n'avait pas vraiment les moyens de tout assurer financièrement : entre la location du local, les matières premières et les pièces, il a fallu trouver une solution...

Par exemple la ligne d'échappement est entièrement en inox et on avait ni le matériel ni l'argent pour la faire nous-même...

Par contre pour le capot, la malle arrière, les panneaux de portes, l'entourage de calandre et le déflecteur : tout a été fabriqué en carbone par nos soins, on s'est juste fait aidé pour la matière première (chère la fibre de carbone...)

 

La Mini ayant plus d'un an maintenant, les stickers s'en vont petit à petit ^^

 

 

 

 

 

[Invité §ton364qe]

Pourrais-tu poster tes images les unes en dessous des autres car là c'est pas facile à lire !

 

Sinon les modos vont s'en charger

[Invité §pha445eS]

bravo ! comment on entre dans cet école et on y apprend quoi exactement ?

[Invité §rrc636dB]

une image par post, c'est peut-être mieux oui... désolé...

 

 

 

 

 

[Invité §rrc636dB]

[Invité §rrc636dB]

erf suis pas doué

 

voilà

 

 

 

 

[Invité §ton364qe]

une image par post, c'est peut-être mieux oui... désolé...

 

 

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/230375/Mini 6.jpg

 

Non tout simplement tu fais un retour à la ligne après chaque image

[Invité §rrc636dB]

[Invité §rrc636dB]

[Invité §rrc636dB]

[Invité §rrc636dB]

[Invité §rrc636dB]

[Invité §rrc636dB]

[Invité §rrc636dB]

[Invité §lop463tC]

Et ca avance ?

[Invité §pha445eS]

bravo ! comment on entre dans cet école et on y apprend quoi exactement ?

 

 

[Invité §mhD655tt]

2 questions :

 

- C'est possible d'avoir une photo de face avec la calandre ?

 

- Le vérin qui tient le capot, il est factice ? (Je ne vois pas comment ça peut marcher, positionné comme il l'est).

 

Et une petite remarque : pour un show-car, comme tu le qualifies, je trouve que le bloc moteur est bien crade. C'est dommage.

[Invité §rrc636dB]

bravo ! comment on entre dans cet école et on y apprend quoi exactement ?

 

 

 

Pour y entrer, c'est sur entretien et compte en banque :-/ Disons que les frais de scolarité sont très élevés, ce qui selectionne déjà vachement. Ensuite si tu peux t'offrir l'école, tu remplis un dossier et tu es convoqué à un entretien. C'est cet entretien qui est déterminant...

 

Le concept de cet école est d'apprendre "par immersion dans la matière" (formule de Maître Franco Sbarro) : il n'y a quasiment pas de théorie... C'est difficile à décrire, c'est pas du tout un enseignement conventionnel, tu apprends en pratiquant.

Tu touches à plusieurs domaines : le dessin (on te donnes les bases et à toi de travailler pour progresser), la mécanique générale, le soudage, le maquettage (mastic de modelage, clay) mais surtout le travail des matériaux composites (fibre de verre/de carbone et résine polyester).

 

Si tu as songé à faire l'Espera, je vais peut-être te décevoir mais l'école assure cette année sa dernière formation. Le centre ferme en juin 2007. Si tu veux plus de renseignements, vas faire un tour sur le site www.espera-sbarro.com.fr

 

Merci en tout cas d'avoir partagé vos avis

[Invité §ton364qe]

T'es au GARAC ?!

[Invité §pha445eS]

Pour y entrer, c'est sur entretien et compte en banque :-/ Disons que les frais de scolarité sont très élevés, ce qui selectionne déjà vachement. Ensuite si tu peux t'offrir l'école, tu remplis un dossier et tu es convoqué à un entretien. C'est cet entretien qui est déterminant...

 

Le concept de cet école est d'apprendre "par immersion dans la matière" (formule de Maître Franco Sbarro) : il n'y a quasiment pas de théorie... C'est difficile à décrire, c'est pas du tout un enseignement conventionnel, tu apprends en pratiquant.

Tu touches à plusieurs domaines : le dessin (on te donnes les bases et à toi de travailler pour progresser), la mécanique générale, le soudage, le maquettage (mastic de modelage, clay) mais surtout le travail des matériaux composites (fibre de verre/de carbone et résine polyester).

 

Si tu as songé à faire l'Espera, je vais peut-être te décevoir mais l'école assure cette année sa dernière formation. Le centre ferme en juin 2007. Si tu veux plus de renseignements, vas faire un tour sur le site www.espera-sbarro.com.fr

 

Merci en tout cas d'avoir partagé vos avis

 

 

Merci pour l'info, dommage que ca ferme

[Invité §mhD655tt]

Merci pour l'info, dommage que ca ferme

 

 

Mais ça va rouvrir autre part apparemment.

 

[golf 4 addicted]

Salut. Superbe caisse nikel rien a dire !

[Invité §rrc636dB]

2 questions :

 

- C'est possible d'avoir une photo de face avec la calandre ?

 

- Le vérin qui tient le capot, il est factice ? (Je ne vois pas comment ça peut marcher, positionné comme il l'est).

 

Et une petite remarque : pour un show-car, comme tu le qualifies, je trouve que le bloc moteur est bien crade. C'est dommage.

 

 

 

En effet le vérin est factice, on a pas cherché à mettre de système d'ouverture sur le capot, on a juste pris ce qu'on avait sous la main pour le faire tenir ^^

 

Pour la photo j'envoie ça

 

Le bloc moteur est assez sale, j'avoue, mais le moteur est un des éléments qu'on a eu en dernier (c'est pas facile de trouver un moteur de Métro Turbo en bon état...) et du coup on a pas eu le temps de le remettre à neuf... En plus comme je l'ai précisé dans le premier post, on a réalisé le projet en dehors de nos heures de cours... On était à l'école en journée et on bossait sur la Mini le soir : tu imagines bien que 3 mois c'est court et on a pas pu faire tout ce qu'on voulait, il a fallu faire des choix... Pour ce qui est du terme de Show-car, je l'emploie dans le sens où la Mini nous a permis de montrer ce qu'on savait faire au bout de 6 mois chez Sbarro, c'est un véhicule de démonstration

[Invité §rrc636dB]

voici la photo demandée

 

 

 

 

 

[Invité §mhD655tt]

On se rend mieux compte, THX !

[Invité §rrc636dB]

Et ca avance ?

 

 

 

ça marche bien oui...

 

Le 1000 d'origine fait 42 ch... Le 1300 turbo développe 90 ch d'origine... On a gagné 15 ch sur le bloc...

 

On est à 105 ch dans une Mini... On peut dire que ça avance, oui ^^

[golf 4 addicted]

Ca te dit pas de faire une petite réalisation sur une Golf 4 ? je vous la prete

[Invité §ser477dL]

[Invité §rrc636dB]

J'ai quelques photos du projet en cours de réalisation, si vous voulez voir à quoi ça ressemblait, faites-moi signe