[Pugi 206 cc] Subby enfin vendue!!

[Invité §mr 558Im]

[Invité §lud121sg]

Si par hasard il y a un cheque qui tombe dans ta boite a lettre, fais moi signe

Et c'est sympa pour ta ligne, la sub va enfin avoir le ronronement qu'elle merite

 

On verra pour le chèque

Vivement demain que ce soit monté

Après le facteur qui avait le flemme de poser les colis voici le facteur illéttré [:jpftuning]

 

Je te le fais pas dire

 

 

 

nikel !

 

 

 

30 euros .............

 

 

Euh... j'peux faire un chèque?

Je vais encore te faire rouspeter, il est 12h55

[Invité §the548nZ]

Tu dois meme rever de ta ligne

[Invité §mr 558Im]

 

Euh... j'peux faire un chèque?

Je vais encore te faire rouspeter, il est 12h55

 

 

 

 

 

 

heuu.................je prends aussi la CB

[Invité §lud121sg]

J'ai donc les goujons. J'ai essayé de les mettre en place; ça force. Bon!

J'essai de placer le joint et la, ça force aussi :/

Visiblement, soit le joint est pas bon (chose qui m'étonnerai vu qu'il vien de chez sub), soit le goujon qui est resté l'autre fois est tordu.

Je verrais bien demain si j'arrive à monter le DP ou pas.

Je sens que ça va ce monter comme ceci

 

Enfin comme dirait l'autre, faut pas dire que ça se monte pas, sans avoir essayé

[Invité §the548nZ]

Que des complications....

Il faut aller voir la

[Invité §vit854HI]

Comme tu dis je pencherais plus pour le goujon...bon courage pour la suite!

[Invité §lud121sg]

Y'a aussi un autre truc que je comprends pas.

Les goujons se vissent de deux façons. Un schema sera plus explicite qu'un long discours (c'est exagéré bien sur):

 

 

Normalement, les goujons se placent perpendiculairement au turbo et la, ils offrent les solutions rouges

[Invité §the548nZ]

As tu essayé les deux methodes?

[Invité §lud121sg]

J'ai pas essayé non.

Faut dire que je suis trop mort ce soir, pour pouvoir travailler correctement

Ce sont les bons goujons, les vieux écrous se montent dessus sans aucun soucis.

Je verrais demain.

[Invité §ant217Mk]

Bon courage.

[Invité §the548nZ]

Ptite question: a quoi sert exactement un down pipe?

 

[Invité §vit854HI]

J'ai pas essayé non.

Faut dire que je suis trop mort ce soir, pour pouvoir travailler correctement

Ce sont les bons goujons, les vieux écrous se montent dessus sans aucun soucis.

Je verrais demain.

 

Donc c'est les goujons en revanche je comprends rien à ton plan mais j'suis fatigué

[Invité §lud121sg]

Bon courage.

 

Merci

Ptite question: a quoi sert exactement un down pipe?

 

Un down pipe, c'est le tube de descente du turbo (après turbo donc)

Je ne sais pas si ce nom s'applique aussi au diesel par contre.

Puis donc down pipe catalysé (appelé simplement cata) et down pipe décatalysé (ou DP pour parler vite)

 

En espérant avoir répondu à ta question

Donc c'est les goujons en revanche je comprends rien à ton plan mais j'suis fatigué

 

Bah en fait, les goujons se vissent de travers

Et soit dans une position, soit dans l'autre. J'ai pas reussi à les mettre droit.

Bon en même temps, j'avais pas beaucoup de lumière et mon poignet jouait les contorsionnistes

[Invité §the548nZ]

je sais ce que c'est, mais comme il y a beaucoup de personnes qui les modifient sur leurs voitures, je me demande a quoi son utilité

 

J'ai entendu dire qu'en le modifiant, on aurait plus de couple, cv, et meme le silencieux ferait un son plus grave....

[Invité §lud121sg]

Bah disons que dans plus des 3/4 du temps (je connais pas tout les moteurs turbo), le cata est dans le DP, d'où le gain de puissance.

Le diamètre a aussi son importance.

Théoriquement, plus le diamètre est grand, plus les gazs peuvent sortir facilement, donc on peux augmenter la pression du turbo.

Mais d'un autre côté, j'ai aussi entendu dire que si les gazs sortent plus facilement, ils ne sortent pas forcément plus vite (la dynamique des fluides difficile à comprendre)

C'est mieux?

[Invité §vit854HI]

mon poignet jouait les contorsionnistes

 

Tu as de la chance,

toi c'est le poignet et moi le bras, je t'éxplique pas la gueule des façades

[Invité §lud121sg]

[Invité §the548nZ]

Bah disons que dans plus des 3/4 du temps (je connais pas tout les moteurs turbo), le cata est dans le DP, d'où le gain de puissance.

Le diamètre a aussi son importance.

Théoriquement, plus le diamètre est grand, plus les gazs peuvent sortir facilement, donc on peux augmenter la pression du turbo.

Mais d'un autre côté, j'ai aussi entendu dire que si les gazs sortent plus facilement, ils ne sortent pas forcément plus vite (la dynamique des fluides difficile à comprendre)

C'est mieux?

 

 

 

 

[Invité §lud121sg]

[Invité §the548nZ]

Alors t'en as fini avec la ligne?

[Invité §tot277If]

Ha les échappements c'est compliqué

 

Disons qu'il faut trouver le bon compromis entre le diamètre et la pression...c'est bien de mettre un pot diamètre 80 mais si il n'y a plus de pression à la sortie d'échappement les gaz ne sortent pas assez vite et forcément la puissance en est réduite

[Invité §lud121sg]

Alors t'en as fini avec la ligne?

 

Ha les échappements c'est compliqué

 

Disons qu'il faut trouver le bon compromis entre le diamètre et la pression...c'est bien de mettre un pot diamètre 80 mais si il n'y a plus de pression à la sortie d'échappement les gaz ne sortent pas assez vite et forcément la puissance en est réduite

 

Exactement

T'étais où au fait vers 15h30? Ni la panda, ni la focus (garage ouvert) et j'avais plus de batterie pour t'appeler.

 

 

 

Bon sinon, la ligne est enfin montée!! Non sans mal! En plus du DP foireux et des goujons à la noix, le restant de la ligne ne s'aligne pas parfaitement :/

Resultat, j'ai deux minuscules fuites. Je m'en occuperai plus tard parcque la, j'en peux plus de ce pot!

 

Autrement, pour la partie interressante... bah ça ronfle fort!! Jusqu'a 3000tr, c'est le son bien typique du flat 4 et au delà, c'est digne d'une auto....... Gr N

Un vrai régal! De bon petits retours bien sec, un ronronnement diabolique!!

J'ai aussi un peu gagner en puissance. Rien de phénoménal, mais ça ne s'etouffe plus à partir de 6000tr et je n'ai pas senti de "creux" entre 1500 et 2500.

Je verrai demain pour vous faire une vidéo

En attendant, 3 photos du tout posé (vous noterez l'absence presque totale de rouille. Pas mal pour une auto de 11ans):

De l'arrière

 

De l'avant (non c'est pas vrai, le DP n'a pas déjà pris un coup de chaud )

 

J'ai également changé les diodes. Elles sont de la même couleur que le xenon cette fois

Et le sapin est passé dans le coffre, c'est plus propre

 

 

Et une petite photo de la sw, qui a eu droit à un lavage intégral (interieur et presque 6 euros au karscher)

 

[Invité §nef816rk]

super les news

[Invité §lud121sg]

Merci

[Invité §Bow287dD]

coucou imppec' la ligne et alors le rendu son tu nous a pas dis

[Invité §ant217Mk]

coucou imppec' la ligne et alors le rendu son tu nous a pas dis

 

[Invité §vit854HI]

C'est nickel comme ça et ta eu raison pour le sapin!

[Invité §the548nZ]

Deux petits reglages et c'est bon!

Attention aux oreilles demain

[Invité §Bow287dD]

moi j'ai fais encore mieux -> le sapin magique en pchit-pchiit !!

Vivement la vidéos

[Invité §the548nZ]

Pas drole, maintenant que j'avais mis un sapin citron devant

 

[Invité §Bow287dD]

moi j'en ai un noir pour le StAylE et l'odeur

[Invité §lud121sg]

coucou imppec' la ligne et alors le rendu son tu nous a pas dis

 

 

 

...

 

Autrement, pour la partie interressante... bah ça ronfle fort!! Jusqu'a 3000tr, c'est le son bien typique du flat 4 et au delà, c'est digne d'une auto....... Gr N

Un vrai régal! De bon petits retours bien sec, un ronronnement diabolique!!

J'ai aussi un peu gagner en puissance. Rien de phénoménal, mais ça ne s'etouffe plus à partir de 6000tr et je n'ai pas senti de "creux" entre 1500 et 2500.

Je verrai demain pour vous faire une vidéo

 

...

 

 

 

Deux petits reglages et c'est bon!

Attention aux oreilles demain

 

Je ne garantie rien!

Pas drole, maintenant que j'avais mis un sapin citron devant

 

 

En fait, c'est pas tellement pour l'esthétique.

Je m'explique. Je suis allé faire un tour pour "roder" le pot , dans le même col que la vidéo que j'avais fait à l'époque. Seulement voilà, je connais mieux l'auto, donc je suis allé plus fort et le sapin est allé plus loin sur les côtés

Resultat, ça me cachait la visibilité en courbe à droite. Vu qu'il n'y avait pas d'autre endroit pour le mettre, il a filer dans le coffre

[Invité §the548nZ]

J'ai le meme probleme que toi avec mon GPS.....

[Invité §lud121sg]

Enlève ton GPS, ça fait du poids