[ Ford Focus Mk1 phase 2] suppression vanne egr p.8

[Invité §max557VN]

le tuyaut avait cette gueule la sur la mienne (pas de refroidisseur? comme sur ton schéma

 

http://www.passion-focus.com/f [...] 34&start=0

 

 

2ème photo que l'on arrive à voir

[Invité §num387hB]

sinon j'ai commencé depuis quelque jour a aspergé les écrous pour pouvoir démonter l'egr, sinon c'est vis foirées assurées

 

 

 

http://imageshack.us/a/img849/5421/mxz0.jpg

 

 

 

On a les mêmes produits je vois

Tu t'y attaques ce week end?

[Invité §ino817uL]

 

 

On a les mêmes produits je vois

Tu t'y attaques ce week end?

 

 

 

 

oui demain

[Invité §ino817uL]

le tuyaut avait cette gueule la sur la mienne (pas de refroidisseur? comme sur ton schéma

 

http://www.passion-focus.com/f [...] 34&start=0

 

 

2ème photo que l'on arrive à voir

 

 

 

ok la 2 ieme photo ou c'est en forme de S

 

je m'en occupe demain, je verrai mieux car c'est vrai que vu que c'est pas démonté, j'ai un peu de mal a voir ce que ça donne vraiment

De toute façon je démonte l'intercooler et ses durites pour en profiter de tout nettoyer en même temps

 

sinon toi tu as bien mis la plaque alu côté turbo c'est ça?

 

A priori ça devrait être pareil que moi, c'est le même moteur, et même phase

[Invité §ino817uL]

si ta besoin d'aide ......

 

 

 

merci l'ami

 

c'est pas que je ne veux pas te voir, mais je pense que ça devrait aller, au pire si tu vois des gros nuages noirs de chez toi, c'est moi qui fais ça :lol:

[Invité §ino817uL]

Bon j'ai eu "dynaparts" au téléphone, et eux me déconseillent fortement car ça va être une source de chaleur, vu que le collecteur sera la...

et qu'en fait vraiment très peu de gaz seront dans l'echangeur, car il n'y aura plus d'appel d'air

 

 

donc le schémas de le faire à la source comme l'à dit "michoubel" est bien la meilleure solution malgré ce qu'on peut voir sur les forums

[Invité §chr706kG]

 

 

merci l'ami

 

c'est pas que je ne veux pas te voir, mais je pense que ça devrait aller, au pire si tu vois des gros nuages noirs de chez toi, c'est moi qui fais ça :lol:

mdr pas de soucis

[Invité §ino817uL]

moteur éteint, ma vanne est entièrement ouverte

[Invité §ult710Nb]

WHATHEFUCK ???????

[Invité §ino817uL]

moteur éteinte le clapet doit être fermé il me semble et moteur allumé, la vanne s'ouvre. hors moi c'est l'inverse

seulement la vanne est tellement encrasée que le clapet n'agit même plus, mais de toute façon cela ne change en rien vu qu'avec la plaque ça va tout supprimer

 

 

Je viens de tout démonter (intercooler et ses durites, colliers, vanne egr côté échangeur) et tout dégraisser et nettoyer....

 

 

Ba je comprend pourquoi rien ne fonctionne à l'egr

j'ai enlevé un tas de graisse partout sechée, comme du boudin noir en fait , je n'ai plus qu'a tout faire sécher et remonter tout ça tout à l'heure

[Invité §num387hB]

Bien crade en fait , t'as bien fait de supprimer

[Invité §nic426Cl]

Inox m'a donné ses impressions ...

[Invité §chr706kG]

je pense pas qu'il sens quelque chose au volant

 

mais sont portefeuille lui sera plus lourd vue que sa vera sa en moins a changer en cas de casse

[Invité §ino817uL]

ba en fait cela ne change rien après suppression

toujours pas de pêche sous 3000trs et grosse fumée noire...

 

j'en ai un peu bavé en +

 

j'ai alors débranché le débimètre, pas de voyant qui s'allume , et pas de changement à noter

 

 

pour les photos de suppression egr, je les mettrai demain

[Invité §num387hB]

ba en fait cela ne change rien après suppression

toujours pas de pêche sous 3000trs et grosse fumée noire...

 

j'en ai un peu bavé en +

 

j'ai alors débranché le débimètre, pas de voyant qui s'allume , et pas de changement à noter

 

 

pour les photos de suppression egr, je les mettrai demain

 

 

Donc à priori ça viendrait d'ailleurs?

[Invité §dan125fj]

Ta vanne est écraser c'est pour cela quelle reste ouverte

Sinon sur ce type de modèle tu peut boucher l'EGR car ton OBD ne prend pas en compte le débit de retour des gaz dans sa carto

Si tu obstru l'EGR ne la débranche pas sinon code défaut au tableau bord

[Invité §num387hB]

Poto Dante à la rescousse

[Invité §ino817uL]

Ta vanne est écraser c'est pour cela quelle reste ouverte

Sinon sur ce type de modèle tu peut boucher l'EGR car ton OBD ne prend pas en compte le débit de retour des gaz dans sa carto

Si tu obstru l'EGR ne la débranche pas sinon code défaut au tableau bord

 

 

 

c'est bien ce que j'ai fais, j'ai mis une plaque pour boucher, mais aucun changement

[Invité §dan125fj]

Ta fumée noir provient d'un problème de combustion

Regarde ton circuit d'air, démonte tout et regarde si rien ne gêne ton admission en air

Sinon regarde ton circuit de carburant si tu a pas un soucis d'injecteur

[Invité §ino817uL]

bon ba après avoir fait un bon tour de 50km aujourd'hui, je me rend compte qu'elle a encore moins de puissance avec vanne egr bouchée, le moteur est très linéaire, et beaucoup moins la sensation de déclenchement de turbo à 3000trs alors qu'avant même si elle n'avait pas de puissance, à 3000trs, j'avais un bon coup de pied au cul

[Invité §chr706kG]

nettoie la vanne egr a l'essence et remet tous normal et j'aura jamais de soucis

[Invité §ino817uL]

oué mais finalement je me dis que mon problème vient sûrement d'ailleurs aussi

je verrais demain matin parce que là il pleut, et un passage à la valise aussi en même temps parce que le passage à la valise que j'ai fais en juin, j'ai l'impression qu'ils m'ont pris pour un con

 

 

 

c'est exactement comme ça sur la mienne:

 

 

 

[Invité §chr706kG]

ouai je voit sa c'est entrain d'arriver

[Invité §ino817uL]

ouai je voit sa c'est entrain d'arriver

 

 

 

rien que faire le trajet chez moi à pujols, j'en bave, toujours pied au plancher pour pouvoir accelerer un minimum doucement c'est frustrant

[Invité §chr706kG]

le debimetre et pas hs ?

[Invité §ino817uL]

je l'ai débranché hier soir et roulé pour voir, pas de voyant allumé et pas de changement, je l'ai rebranché, et toujours rien à signaler

 

 

 

Edit: je viens de voir ça sur les débimètres

 

la méthode pour le vérifier est de le débrancher et il peut y avoir 3 cas :

cas n°1 : aucun changement dans le comportement moteur => Débitmètre HS c'est d'ailleurs le seul cas où un défaut apparaitra sur la valise "low mass air flow"

cas n°2 : amélioration du comportement moteur => Débitmètre HS ou encrassé l'amélioration est du au fait que le calculateur prend une valeur refuge afin d'avoir un fonctionnement à peu près correcte.

cas n°3 : dégradation du comportement moteur=> Débitmètre fonctionne correctement

[Invité §chr706kG]

comme moi le mieux acheter un op-com mais pour ta caisse

[Invité §max557VN]

bizarre pour ta vanne egr !

[Invité §num387hB]

 

 

rien que faire le trajet chez moi à pujols, j'en bave, toujours pied au plancher pour pouvoir accelerer un minimum doucement c'est frustrant

 

 

Surtout Pujols, ça monte bien

 

Là, je pense comme Christ, le passage à la valise va bien servir.

[Invité §Fie116wb]

Il y à eu des gros soucis de pompe injection sur ces focus en Tddi et Tdci

il faudrait regarder par là, soit la pompe qui merde, soit elle est décallée

 

Ou alors injecteurs, très connu aussi sa comme panne chez Ford, et grosse perte de puissance.

 

A mon avis ton débimètre n'as rien, à voir

 

Et le passage à la valise c'est pas dit qu'il y aura un code défaut, ça ne trouve pas tout

[Invité §chr706kG]

 

Surtout Pujols, ça monte bien

 

Là, je pense comme Christ, le passage à la valise va bien servir.

comment tester sa caisse dans les cote de pujols

[Invité §num387hB]

Grave, je vois qu'on fait tous la même chose

[Invité §chr706kG]

non non pas moi pas besoin

 

le op com me suffit pour savoir ou ma caisse merde

[Invité §num387hB]

Pas besoin non plus... quand j'y vais c'est pour les photos et faire le con

[Invité §nic426Cl]

comment tester sa caisse dans les cote de pujols

 

Grave, je vois qu'on fait tous la même chose

 

 

Branleurs du Sud ouest :q :q