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Bonjour à tous, Alors me baladant un peu partout dans ce forum j'ai vu que beaucoup de sections avaient des topics rassemblant les problèmes rencontrés avec le modèle de voiture et leurs solutions. Mazda bien que japonais et bien que réputé fiable n'est pas exempte de problème car des membres en rencontre. J'ouvre donc ce topic avec accord de la modération (merci Roland ?) afin que nous puissions nous aussi les répertorier et en faciliter la recherche si besoin est. Pour qu'il n'y ai pas de confusion merci d'indiquer dans votre message les références de votre voiture à savoir : -Le mois et l'année de mise en circulation (permettra de voir les séries à problème) -La motorisation du véhicule (skyactiv G, D ou X) -La transmission du véhicule (2 rm, 4rm et boîte manuelle ou automatique) -Sa couleur si problème de peinture. J'essaierai de mettre à jour au plus vite ce message avec la nature du problème et la page où ils se situe. ————————————————————————————— MAZDA 3: Buldozer : -Problème istop. -Bruit de tableau de bord et de portière conducteur. -Petit claquement à la fin des manœuvres des volets d'orientation des flux d'air dans tableau de bord. -Bluetooth instable. Répertoriés en Page 1. -Problème de trappe à essence qui se déforme. Répertorié en page 7. Me063: -Problème de casse d'alternateur. -Problème capteur TPMS lors du passage en roues hiver. Répertoriés en Page 1. -Problème de trappe à essence qui se déforme. Répertorié en page 6. Dafalgan150: -Problème d'à coups moteur lors de la désactivation et la réactivation des cylindres. Répertorié en Page 1. Lopar: -Problème de joint de portière conducteur qui dégrade le joint de portière arrière gauche. Répertorié en Page 1. Anonymecharles91: -Problème de radar avant (ceux utilisés pour les aides à la conduite) qui se met souvent en défaut lors du mauvais temps. -Peinture noir jet black micka fragile (divers impacts et rayures) . Répertoriés en page 1. Guigui8934: -Problème d'efficacité de la climatisation automatique. Apparition de buée gênant la visibilité malgré sa mise en marche. -Peinture gris métal sonic silver fragile (plusieurs impacts). Répertoriés en Page 1. -Problème de capteur TPMS lors du passage en roue hiver. Répertorié en page 3. Arlo: -Problème de capteur TPMS lors du passage en roue hiver. Répertorié en page 3 -Problème de trappe à essence qui se déforme. Répertorié en page 6 Couillonchat: -Problème de SBS qui freine et immobilise la voiture sans raison. -Problème de voyant airbag qui s'allume sous zéro degrés. -Problème d'avertisseur d'angle mort qui ne fonctionne plus. -Bruit parasite portière conducteur mais aussi près de l'affichage tête haute. Répertorié en page 6. Darkmoutch69: -Problème de trou à l'accélération sur moteur skyactiv X. Répertorié page 8. d97: -Bruit de mobiliers derrière la commande de climatisation. Répertorié page 7. -Problème de joints de portières qui collent. -Problème de jauge à essence qui est remonté subitement comme après avoir fait le plein alors que ce ne fut pas le cas. -Siège conducteur qui grince. Répertoriés en page 8. Prock77: -Problème de trappe à essence qui se déforme. Répertorié en page 7. diryx: -Problème de trappe à essence qui se déforme. Répertorié en page 7. Paul02: -Problème de trappe à essence qui se déforme. Répertorié en page 7. AnonymeDS: -Problème de vibration au niveau de la boîte à gants. Répertorié en page 7. -Problème de jauge à essence qui est remontée subitement comme après avoir fait le plein alors que ce ne fut pas le cas. Répertorié en page 8. Moulip: -Problème de trappe à essence qui se déforme. -Moteur essence skyactiv G qui surconsomme anormalement. Répertorié en page 7. AnonymeNinoraptor: -Problème de détérioration des joints de portière. répertorié en page 8. RouleZen: -Problème de trappe à essence qui se déforme. répertorié en page 8. Neo 15: -Problème de Jauge a essence qui est remontée subitement comme après avoir fait le plein alors que ce ne fut pas le cas. Répertorié en page 8.

J'ouvre ce sujet afin de regrouper ici les offres et remises éventuelles obtenues par chacun sur sa Mazda 3, ceci afin de laisser le Mazda 3 IV (2019) pour les infos propres au véhicule. Pourcentage de remise, gestes commerciaux, délais de livraison annoncés, venez détailler ici les propositions commerciales qui vous sont faites ou que vous avez obtenu afin d'en faire profiter le plus grand nombre. Ceci permettra de connaître les marges de négociation possible, comparer vos offres pour savoir si celle qui vous est faite est correcte, et obtenir les avis de ceux qui ont déjà franchi le pas sur votre tarif. Pensez à détailler le modèle concerné avec sa motorisation, finition et options lors de vos posts, ainsi que le prix "affiché" et celui que l'on vous propose en précisant le pourcentage de remise. Indiquer éventuellement si une reprise a lieu. Bonnes négociations

Bonjour à tous. Je possède une Kia Niro depuis mai 2017 et j'en suis très content. Seul petit détail, mon véhicule m'a été remis sans la toute dernière cartographie de ma région. Je voudrais pouvoir mettre à jour moi même la cartographie, car sinon je dois attendre la première révision pour que mon concessionnaire s'en occupe. Est-ce possible ? Connaissez-vous la procédure ou auriez-vous un lien pour m'aider ? Merci

Et voilà c'est annoncé sur le site IXOcollections Une nouvelle aventure pour les compteurs de rivets 😎

Voilà, je crée un topic dédié au GPS de nos Auris et du Touch and Go 2. Cela nous permettra d'échanger autour des mises à jour de cette interface. Dernière mise à jour, en 6.7 avec nouvelle cartographie et modifications de l'interface générale (radio, setup, connectivité). Voilà la démarche à suivre : 1- Aller sur ce lien : https://customerportal.toyota-europe.com/login/index.html 2- Créer un compte si cela n'est pas déjà fait. 3- Dans e-boutique, vous sélectionnez la MAJ 6.7.0H et vous l'ajoutez à votre panier. 4- Dans le panier, vous validez votre commande et vous payez (gratuit sur les finitions executive pendant 3 ans). 5- Vous allez ensuite dans "Mon tableau de bord" et vous téléchargez le fichier compressé (6,5 GB). 6- Pensez également à noter sur un papier la clef de validation en cliquant sur la petite icône "clef" dans action. 7- Une fois le fichier téléchargé sur votre PC, vous l'ouvrez et vous copiez la totalité des fichiers et le répertoire sur une clef USB vierge. 8- Il suffit ensuite de mettre le véhicule en marche (moteur tournant) et d'insérer la clef USB. 9- Le logiciel démarre automatiquement et vous demande d'inscrire la clef de validation. 10- Vous avez enfin le choix entre installer la ou les deux cartographie (est et Ouest). Comptez une bonne heure pour la seule carte de l'Ouest et 50min de plus pour la cartographie de l'Est. Cette MAJ peut se faire en roulant une fois le processus lancé.

Salut à tous ! Hier, j'ai récupérer chez mon MdJ le numéro 1 de la série test "Assemblez la Mountain 241-P-17". J'en profite donc pour en ouvrir son sujet. Une maquette en Kit de 86cm de long, 9,5cm de large et 13,8cm de hauteur ? Échelle 1/32ème proposé par le distributeur Altaya Un montage en 100 numéros, avec - le numéro 1 à 0.50cts, - le numéro 2 à 4,99euros - à partir du numéro 3, le tarif sera à 10,99euros par numéro jusqu'au 100ème numéro. A suivre pour le montage de ce numéro 1 de cette série test...

J'ai acheté une Chevrolet Matiz pour ma fille, une bombe de 800cc et 52 cv C'est une toute petite voiture simple et économique. Un de ses avantages, pour qui veut entretenir sa voiture lui-même, est qu'elle est très simple mécaniquement. Voici un sujet montrant en images comment faire l'entretien, ainsi que certaines réparations et améliorations. Le sujet sera complété au fur et à mesure de mes travaux, ou de la découverte d'autres posts sur le sujet. Pour compléter ce sujet, n'hésitez pas à me communiquer des sujets à référencer ! Les sujets en italique ne sont pas (encore) complétés. ENTRETIEN PERIODIQUE PRECONISE : --------------‐-------------------------------------- 15 000 km/1 an --------‐--‐----------------------------------------- Vidange et remplacement du filtre à huile (clic) réglage du jeu des soupapes(clic) remplacement du filtre d'habitacle : matiz-filtre-d habitacle (clic) contrôles : - niveau de boite de vitesse -niveau de liquide de direction assistée - niveau de liquide de frein - niveau de liquide de refroidissement - usure des plaquettes et disques avant -usure des garnitures de tambours - état étrier, conduites de frein - jeu du frein de stationnement ---------------------------------------------------------- 30 000 km / 2 ans ----------------‐--------‐----------------------‐--------- - remplacement des bougies d'allumage (clic) - vidange de la boite de vitesse manuelle (clic) - vidange du liquide de frein (clic) - vidange du liquide de refroidissement (1ère vidange à 75000) (voir dans la suite de ce topic) ---------------‐------------------------------------------ 45 000 km / 3 ans -----------------------‐---------------------------------- - remplacement de la courroie d'alternateur (note perso : moi, je la change avec la distri, pas de raison de le faire plus souvent) voir sujet sur la distri, ci-après aux 90 000 km - remplacement du filtre à essence(clic) - remplacement du filtre à air (voir dans la suite de ce topic) - remplacement des câbles d'allumage (clic) --------------------------------------------------------- 75 000 km / 5 ans --------------------------------------------------------- - remplacement de la courroie de pompe de direction assistée et climatisation : je n'ai ni clim, ni direction assistée, ce sujet ne viendra pas de moi. Si une bonne âme fait un sujet, je mettrai le lien ! --------------------------------------------------------- 90 000 km / 6 ans --------------------------------------------------------- - remplacement de la courroie de distribution. (clic) ENTRETIEN NON PERIODIQUE : Remplacer une ampoule d'éclairage du compteur (voir dans la suite de ce topic) Tester et Remplacer la batterie (voir dans la suite de ce topic) Remplacer les capteurs abs avant et arrière (voir dans la suite de ce topic) Dépose des sondes lambda et du catalyseur (clic) Remplacement de l'échappement (clic) remplacement plaquettes avant (clic) Remplacement des disques de frein : ou comment rendre une opération basique aussi compliquée que possible (clic) remplacement mâchoires tambour (clic) remplacement de l'alternateur (clic) Remplacer les ampoules à l'avant (voir dans la suite de ce topic) vidange d'une boite auto (clic) remplacement d'une rotule de suspension (clic) remplacement d'une rotule de direction (clic)- remplacement des amortisseurs avant(clic) remplacement des amortisseurs arrière(clic) remplacer la poignée de porte arrière(clic) Rafraichir les enjoliveurs (voir dans la suite de ce topic) modifications / résolution de pannes / etc Matiz 0.8 2009 vanity - Matiz - Chevrolet -trappe essence Matiz : jeu à l'articulation de suspension (clic) dépose de l'autoradio (voir dans la suite de ce topic) remplacement d'un haut -parleur avant (voir dans la suite de ce topic) pose de HP Arrières (voir dans la suite de ce topic) Une horloge pour 0.9 € ! (voir dans la suite de ce topic) remplacement de l'antenne : (voir dans la suite de ce topic) installation d'une fermeture centralisée (clic) Eclairage du coffre (voir dans la suite de ce topic) Panne de moteur de vitre : chevrolet-matiz-changer-lève-vitre-électrique-avant-droit défaut moteur et eau dans le pot échappement (clic) Problème de ralenti / remplacement de l'IAC : (voir dans la suite de ce topic) Hoquets, ralenti qui baisse lentement (voir dans la suite de ce topic) KIT E85 ecosystem v3 : retour d'experience (clic) DOCUMENTATION : */ plan des fusibles (voir dans la suite de ce topic) */ Il n'y a pas de RTA pour la Matiz, mais il y a une e-RTA. Mais pas moyen de savoir si celle -ci est complète ... [edit : entretemps, je l'ai achetée. Il y a tellement peu là-dedans que j'ai écrit à etai pour me plaindre. N'achetez pas ca Re edit : depuis lors, ETAI a revu sa copie : la e-RTA est maintenant recommandable . Ceci dit, ça reste beaucoup moins complet que les RTA papier. http://www.revue-technique-auto.fr/rta-chevrolet/2325-e-rta-chevrolet-matiz-i-et-ii-essence-01-2005-09-2009-1111111100374.html 22.9€ Cette e-RTA couvre la daewoo matiz 800 et 1000, ainsi que la chevrolet 800 et 1000, BVA et BVM On trouve sur le net de la documentation technique, mais je n'en n'ai pas en français Service manuel (anglais) ici :service manuel Matiz mais il est incomplet. Mais bien plus complet et intéressant que la e-RTA */ Enfin, Jérôme Louvet a un chouette canal Youtube avec plein de DIY sur la Matiz 1000. La technologie entre la 800 et la 1000 est semblable. Les vidéos sont en espagnol pour la plupart, mais rien que les images peuvent bien aider ; il y a parfois des sous titres FR ! https://www.youtube.com/c/JeromeLouvet Bien entendu, si vous avez des questions, des problèmes, n'hésitez pas à poster sur ce sujet, il y a du monde qui le suit ! En vous souhaitant bonne route dans vos Matiz Doum PS : quand vous passez par ici, laissez un petit mot, ou un j'aime ici en bas à droite, on voit alors que le sujet est toujours utile

Salut tout le monde, Comme un gosse à l'approche de Noël, je suis tout fou car j'ai eu mon cadeau avant les autres Ce matin, je suis allé rechercher ma première mob tant regrettée, ma Peugeot 102. Elle n'a pas trop mal vieilli depuis qu'on s'était quitté, il y a maintenant 2 ans exactement Pas de rouille en plus (ou à peine d'oxydation par endroits), les pneus un peu trop mous, de la vieille essence à changer, mais tout est là, tel que je l'avais vendu Elle a parcouru exactement 106km en 2 ans, ça fait pas lourd, mais c'est déjà pas mal pour garder la forme. Elle n'a pas été assurée. La voici arrivée, après 300km dans le coffre : J'ai juste desserré le guidon, enlevé le rétro, démonté la selle, enlevé la roue avant (inutile), et vidangé le réservoir. Eh bien on aurait pu en mettre 2 dans le coffre de la 205 ! Bien sûr, on avait tous les bagages pour 2 par dessus Bon, à peine arrivé, je l'ai remonté et je lui ai fait une place à côté de la voiture. Elle dormira dehors, aux 4 vents. Elle tourne mal avec la vieille essence, mais elle tourne quand même. Elle a pété au 2ème coup de pédale Choses à faire : - Changer les pédales (merci Gaston) - Changer les caoutchoucs d'attache-capot de volant magnétique (merci Gaston ) - Regonfler les pneus (trop facile ) - Changer le câble de frein avant (peut-être aussi la gaine si je suis motivé ) - Changer le pneu arrière (ça ne presse pas, pour l'instant je n'ai pas prévu de l'assurer) - Changer la durite d'alimentation essence - Jeter un œil du côté carburation ("filtre" à air, filtres à essence) - 2/3 retouches de peintures si je ne veux pas que ça rouille. - Un peu de graisse partout - Acheter de l'huile 2T (100% synthèse à 2% je pense ? ) => Qui confirme que c'est bon pour ce moteur ? - A moyen terme, démonter complètement le moteur pour une révision en règle (joints, roulements, jeux, etc...) Pour l'instant, le moteur tourne avec un beau "pet pet pet pet" feutré, sauf quand l'embrayage fait un abominable bruit de casserole Je fais quelques photos dès demain.

But : Mettre à jour le système SYNC et les cartes (MAPS) de son véhicule FORD. Pré-requis : Disposer d’une clé USB d’au minimum 4 Go de capacité pour SYNC et 25 Go pour MAPS. NB : 1. Le tutoriel peut être appliqué à SYNC 2.5 mais ne concerne pas SYNC 4 ni SYNC 4A dont les mises à jour sont effectuées par internet, "On the air" (OTA). 2. Le tutoriel ci-dessous relate une procédure qui diffère un peu de la procédure décrite dans les instructions officielles. 3. Il est possible de mettre à jour par WIFI à condition de disposer d'un excellent débit (garage perso), mais quelques soucis ont été remontés depuis 2019 (voir le sujet) --------------------- 1. Vérifications : Se rendre sur le site de Ford Update : https://www.ford.fr/services/i [...] c/update#/ Saisir son numéro VIN et cliquez sur le bouton « Recherche des mises à jour » pour lancer 2 vérifications : - Vérification que le système SYNC est bien à jour - Vérification que la cartographie est bien à jour Cas 1 : Si tout est à jour, vous avez ceci : Tout va bien vous n’avez pas besoin de formater une clé et mettre à jour SYNC. Cas 2 : Si ce n’est pas le cas, vous êtes invité(e) à télécharger un fichier compressé au format zip Vous pouvez ensuite : - soit le décompresser directement dans votre clé préalablement préparée, - soit attendre que la clé soit formatée, - soit décompresser dans votre répertoire « Téléchargement » pour vérifier le contenu en attendant de copier/coller/glisser les fichiers sur votre clé. Dans le fichier le zip vous devez avoir : - 1 dossier (contenant les mises à jour), - et 2 fichiers (dont l’auto-installateur) 2. Formatage de la clé USB (sous Windows): Insérez votre clé dans votre ordinateur, Aller dans votre explorateur de dossiers et faire un clic droit avec votre souris, Cliquer sur « Formater... » Sélectionner le système de fichiers « exFat » Démarrer. Lorsque votre clé est formatée, décompressez y le zip, ou déplacez y les fichiers que vous avez déjà décompressés.Vous devez avoir les fichiers ci-dessous. 3. Installation de la mise à jour : Dans la voiture, mettre le contact, puis insérer la clé USB dans la prise sous la clim (ou dans l’accoudoir) NB : Il est inutile de démarrer le moteur, l’important étant que le système SYNC soit alimenté en électricité pour pouvoir lire la clé et écrire les nouvelles informations sur sa puce. Au début rien ne se passe. Ne retirez pas la clé, au risque d’avoir une erreur PKG_ERR03 (vous n’avez pas assez attendu…) Au bout d’environ 2 mn, le message « MAJ du système en cours... » apparaît en haut à gauche de l’écran central, à la place de l’icône « Home », de l’heure et de la température. Au bout d’une dizaine de minutes, le système vous prévient qu’il va couper si vous n’allumez pas le moteur pour économiser la batterie. Vous disposez d’une minute, le temps que le curseur de l’indicateur visuel (type barre de téléchargement) n’atteigne l’autre extrémité de l’écran. Avant la fin, lancez le moteur et laissez le tourner une vingtaine de secondes. Vous pouvez alors le recouper, en laissant le contact. Un nouveau cycle d’alimentation hors motorisation est repris. Enfin, après 2 ou 3 minutes (soit au total une quinzaine de minutes pour l’opération), l’écran vous affiche le message d’installation terminée. Vous pouvez alors retirer la clé USB. A partir de ce moment là, pour finaliser l'installation de la mise à jour : - Soit vous partez rouler au moins 5 mn, - Soit vous sortez du véhicule, et vous le verrouillez. Puis vous revenez mettre le contact 5 mn après. 4. Compte-rendu d’installation à Ford : Afin d’informer Ford que le système SYNC de votre voiture est à jour, vous devez muni(e) de votre clé USB, retourner sur la page internet de Ford Update. De nouveau, saisir votre numéro VIN, et cliquez cette fois-ci sur le bouton « Confirmer votre mise à jour » Il vous est alors demandé de téléverser le fichier que SYNC a créé sur votre clé USB, et qui se trouve dans le dossier SyncMyRide. Ce fichier à l’extension xml porte le nom suivant : Sync + Numéro de série de votre système + Numéro VIN de votre voiture Une fois votre fichier envoyé sur le serveur de Ford, le site vous indique que vous avez terminé votre mise à jour --------------------- Si vous avez procédé différemment, n’hésitez pas à partager ce que vous avez fait afin d’aider le plus grand nombre dans cette opération pas toujours si simple pour un certain nombre de personnes.

Bonjour tout le monde, le topic officiel du nouveau Puma commence à contenir pas mal de "soucis de jeunesse" qui prennent plus de place que les remarques, photos et questions sur ce nouveau modèle. Alors, après discussion, nous avons décidé d'ouvrir un sujet à part et réservé aux problèmes et solutions rencontrés. Pour des remarques d'ordre général, merci de rester sur le TO: Ford Puma (2019) Par exemple, plusieurs d'entre vous se plaignent des stries qui commencent à apparaître sur l'écran central. Racontez ici ce qui se passe exactement et, on l'espère, la solution trouvée ou à venir. Si besoin, je vais ajouter un sondage plus tard pour savoir combien de soucis différents sont apparus depuis la sortie du New Puma. Le cas échéant, forts de nos expériences, nous pourrions nous adresser à Ford, voir quelle(s) solution(s) ils envisagent. A vous ... parce que moi, pour l'instant, tout va bien.

Par ce topic, je suggère ici que l'on discute du RNS 315 qui s'avère un bon GPS abordable avec des fonctionnalités suffisantes On peut parler de ses spécifications, du fonctionnement de la cartographie, de la carte SD. Pour commencer, voici une photo du RNS 315 :

Bonjour à tous, Dans la lignée du topic des problèmes de la Mazda 3 , je vous propose de partager ici les problèmes que vous rencontrez avec vos Mazda CX-30 et les solutions qui ont été appliquées pour y remédier quand cela a été possible. N'hésitez pas à poster car les concessionnaires ne sont pas toujours bavards ni implantés partout. Vos posts pourront donc aider des possesseurs du modèle mais aussi de futurs acquéreurs. Pour qu'il n'y ai pas de confusion merci d'indiquer dans votre message les références de votre voiture à savoir : -Le mois, l'année de mise en circulation et le kilométrage si possible (permettra de voir les séries à problème et comment vieilli la voiture au file des kilomètres) -La motorisation du véhicule (skyactiv G, D ou X) -La transmission du véhicule (2 rm, 4rm et boîte manuelle ou automatique) -Sa couleur si problème de peinture. J'essaierai de mettre à jour au plus vite ce message avec la nature du problème et la page où ils se situe. (P.S si vous voyez que j'ai raté un poste ou autre n'hésitez pas à envoyer un MP sinon rapprochez vous de @Roland de Gilead modérateur) ————————————————————————————— CX-30 : Patthecat: -plusieurs bruits de mobiliers provenant de plusieurs parties du tableau de bord. -Alarme qui se déclenche à l'ouverture du coffre -Système de reconnaissance des panneaux peu fiable. Répertoriés en page 1. Anonymefred: -Alarme qui se déclenche à l'ouverture du coffre Répertorié en page 1 Jo_37: -Alarme qui se déclenche à l'ouverture du coffre. -Radio FM devenue aphone Répertoriés en page 1 Napalm992: -Bruit parasite au niveau du montant central côté conducteur. -Radio FM devenue aphone un certain temps. répertorié en page 1 Banzai 59: -Bruit parasite au niveau du montant central côté conducteur. Répertorié en page 2. Scottyflyer: -Bruit parasite au niveau du montant central côté conducteur. Répertorié en page 2. Andre-pm: -Bruit parasite au niveau du montant central côté conducteur. Répertorié en Page 2.

En bref Difficulté : moyen Durée : 5 heures Outils / équipements nécessaires : Le voici le topic des changements de bougies ! Chose promise, chose due. Déjà, petit rappel : les bougies sur le RX sont des bougies Iridium, à changer tous les 90000km en préventif. La référence d'origine est Denso SK20R11. Vous pouvez les acheter pour 10-11€ ici par exemple : https://www.auto-doc.fr/denso/ [...] 6ec15a440f Pour rappel aussi, il s'agit de changer les bougies d'un V6 transversal incliné vers l'arrière, ce qui veut dire que les 3 bougies de devant seront hyper simple à changer (environ 3 minutes), mais que les 3 du fond seront un cauchemar. Outils nécessaires au travail complet (de mémoire) : - Clé à bougie de 16mm, constituée d'un tube long et fin (le puits de bougie est profond et étroit) - Graisse graphitée ou cuivrée si possible - Clés mixtes (oeil et plate) de 12 et 14mm - Je conseille vivement aussi des clés à oeil à cliquet en 12 et 14mm (y'en a pour 10 balles au brico du coin, faut surtout pas hésiter) - Un jeu de clés BTR (grosse taille, genre 8mm) - Des clés à pipe de 8, 10, 12 et 14mm. Je ne crois pas qu'il y ait besoin de plus gros, sinon ce serait 17mm. - Des chiffons propres - Un tournevis plat pour faire levier (clips par exemple) - Des genoux en bon état, une bonne dose de patience, et une voiture de dépannage au cas où. Dans les grandes lignes, voici le programme : - Démonter totalement les essuie-glaces et la baie de pare-brise en dessous - Déposer totalement toute l'admission d'air, voir même un peu plus - Changer les bougies - Tout remonter D'abord, on commence par les trucs simples, à la portée du premier débutant venu : Virer tout ce qu'on peut entre la batterie 12V et le boitier de l'inverter. De là, on commence à peine à voir ce qu'il faudra encore démonter, c'est à dire le collecteur d'admission et le boitier papillon : Bon, je ne vous explique pas comment on change les 3 premières bougies de devant. Sinon c'est pas la peine de continuer. Je vous montre quand même l'état de mes bougies, changées à 190000km environ. Elles avaient donc à peu près 100000km dans les dents. A gauche, une vieille, et à droite, une neuve : Autant dire qu'elles étaient loin d'être foutues. Les 6 étaient pareil. En revanche, y'en avait 2 (côté gauche) qui n'étaient pas assez serrées. Dont ce n'était pas du luxe de contrôler. Bon, ensuite, on vire le tas de tuyaux d'air du boitier papillon, qu'on commence à apercevoir : Ensuite il faut démonter la platine métallique qui fixe le collecteur au moteur : quelques vis BTR bien bloquées, et quelques écrous. Attention, il y a une cosse de masse côté gauche, à ne pas oublier au remontage. Mais là, le collecteur est encore loin de sortir : il reste 3 vis à l'arrière. Oui, seulement 3, qui vous prendront 1 heure chacune à peu près. Et pour y accéder, il faut : - Virer toute la baie de pare-brise - Avoir des clés à oeil et cliquets en 12 et 14 (sans cliquet on peut le faire aussi, car je l'ai fait, mais c'est hyper galère) - Avoir des mains de fillette rotatives et des bras d'1 mètre de long - Et un mental d'acier Ici, j'ai déjà démonté les essuie-glaces : c'est du gâteau. Mais il faut aussi démonter les mécanismes, et la baie. C'est un peu plus chiant, mais rien de compliqué. J'en ai profité pour mettre un peu d'antirouille (Rustol en bombe) sur les boulons de têtes d'amortisseurs. Ici on voit le mécanisme des essuie-glaces, à démonter : (repérer si besoin la position des essuie-glaces et du passage des câbles). Attention à ne pas casser les fils du chauffage du pare-brise. Reste à enlever la baie de pare-brise, après avoir enlevé tous les écrous et vis : Et voilà, on découvre la partie cachée de l'iceberg, et on se rend compte qu'on va en chier. La première vis de 12, c'est du gâteau (patte noire derrière la durite) : Le boitier papillon est ensuite facile à enlever, mais attention, il peut y avoir un peu d'essence (ou de LdR, je ne sais plus) qui coule, prévoir les chiffons. Pour les 2 vis derrière le collecteur, je n'ai pas de photos, simplement parce-qu'on ne peut pas en prendre. C'est une vis de 12 côté droit (face à la voiture), et une de 14 côté gauche. Celle de 14 est à peine plus facile à atteindre. Conseil : attachez vos clés à oeil avec un bout de ficelle, au cas où elle tombent... Là, le collecteur est sorti. Attention à ne pas abimer le joint caoutchouc. Attention aussi à la durite caoutchouc sous l'arrière du collecteur : il faut la débrancher pour le démontage, mais il faudra bien veiller à la remettre correctement au remontage. C'est délicat car on ne la voit quasiment pas. Là, on voit enfin les 3 cylindres du fond. Ils sont VRAIMENT cachés habituellement. Les bougies sont assez facilement accessibles, à condition d'avoir une clé pas trop longue quand même, sinon ça risque de frotter la cloison avec l'habitacle. Attention de ne rien oublier (serrage, graissage, branchement). Et il ne reste plus qu'à tout remonter dans l'ordre inverse... Malheureusement ça ne va pas plus vite dans l'autre sens. Au centre de cette photo, vous voyez, au fond, la durite sous le collecteur. Son extrémité s'était déboité en luttant au remontage du collecteur (alors que j'avais bien pris soin de brancher l'autre bout). Ca m'a valu un sacré défaut de fonctionnement quand j'ai fait la remise en route : un affreux bruit, le système hybride en mode dégradé, un voyant moteur, un code défaut dans le calculo... bref effrayant. Après une nuit de cogitation avec la crainte de devoir tout redémonter, j'ai sorti la lampe et j'ai vu cette durite débranchée. Heureusement il n'y avait quasi rien à démonter pour l'atteindre. Et depuis quelques milliers de km, tout fonctionne parfaitement. Aucun changement de comportement ni de conso, mais je n'en attendais pas plus. Bon courage à ceux qui doivent y passer. Ça vaut quand même le coût.

Bonjour à tous, Suites aux nombreux problèmes et questionnements qui se posent actuellement sur les livraisons des Corolla j'ai décidé d'en faire un sujet unique afin de moins polluer les sujets classiques. Délais de livraison : Aujourd'hui 26 mai 2022, le délai annoncé est en moyenne de 6 à 9 mois selon les finitions. Retard de livraison : Actuellement deux personnes sur le forum ( j'en fais partie ) subissent un retard de livraison de 1 à 3 mois, ce retard est dû à une pénurie de capteur d'angle mort lié à la version Collection avec Pack techno, depuis peu ce pack est inclus automatiquement avec la finition Collection. Il est donc "déconseillé" de prendre cette finition Collection actuellement sauf à prendre le risque d'un éventuel retard. Le forumeur CoolPépère a pris contact avec sa concession et voici le retour qu'a eu son Commercial. Merci à CoolPépère pour ses infos : Madame, Monsieur, Cher(e) Concessionnaire, *Message à transférer aux commerciaux concernés.* Dans un contexte de pénurie de semi-conducteurs impactant en particulier la production des Corolla bénéficiant du détecteur d'angle mort (BSM), nous avons été contraints de désaffecter les véhicules de certaines commandes Clients dont vous trouverez la liste en pièce jointe. La date de livraison prévue, affichée dans votre DCS du 22/04 (rentrée de production) jusqu'au moment de la désaffectation le 04/05, ne pourra malheureusement pas être respectée. Nous faisons désormais tout notre possible pour couvrir ces commandes dans les meilleurs délais; il est probable que les livraisons en concession s'étalent jusqu'au mois d'août. Nous restons à votre disposition pour toute demande d'informations complémentaires et vous prions de nous excuser pour la gêne occasionnée. Bien cordialement, L'équipe Approvisionnement et Distribution De mon côté j'avais eu mon commercial par téléphone qui m'avait donné la même explication ce lundi 23 mai. Date de commande des forumeurs et retard annoncé : - CoolPépère : Corolla TS 184 Collection + Pack techno (MY 22) bi-tons blanc nacré / noir, commandé le 28/12/2021, date limite de livraison 07/06/2022, retard annoncé 2 mois - Nicoco13 : Corolla TS 184 Collection + Pack techno + TO (MY 22) bi-tons rouge / noir, commandé le 25/01/2022, date limite de livraison 01/07/2022, retard annoncé 1 à 2 mois Date de commande sans retard : - Metro-Man23 : Corolla Collection + Pack techno (MY 22), commandé le 24/01/2022, Production en cours depuis le 22 mai, livraison annoncée pour fin Juin - Stephayrton : Corolla TS 184 Collection, commandé le 05/02/2022, livraison prévue pour aout 2022 N'hésitez pas à faire un retour si vous êtes également concerné par un retard.

J'ouvre donc ce topic suite sortie de ce modèle assez ancien chez Altaya https://www.altaya.fr/modelisme-maquette/lotus-97t-ayrton-senna

Salut a tous. Qui à des info sur l'intégration de CarPlay sur nos nouveaux RAV4 ? (Car perso Entune je ne suis pas trop fan.) Et pourquoi dans certain pays l'ont déjà et pas nous ? Merci [:pst:5]

Bonjour tout le monde Je me permets de créer ce petit sujet à propos d'un soucis qui vient de m'arriver et car j'ai énormément été aidé par votre forum. Je souhaites donc partager avec vous la solution qui a fonctionné chez moi. Symptômes : La soufflerie fonctionne uniquement sur la position 4, la plus puissante. On entend pas d'air dans les autres positions. Le chauffage de l'air fonctionne correctement J'ai donc parcouru le forum et trouvé quelques discussions très rares sur ce sujet. J'ai démonté la garniture sous la boîte à gants, sur le côté gauche afin d'accéder aux connectiques soufflerie et chauffage : (vous excuserez le bordel ) Ensuite j'ai été au fond à gauche quasiment derrière le tableau de bord et j'ai trouvé la connectique en question (D'ailleurs si quelqu'un sait à quoi sert la petite connectique bleue qui est débranchée je suis preneur ça doit être d'origine car je n'ai rien touché et la voiture est neuve !) Ensuite démonter 2 petites vis pour enlever le support et ne pas oublier de débrancher la prise pour faire les réparations au calme Ensuite j'ai commandé un fusible sur Ebay, 3.68€ livraison gratuite avec bagues à sertir incluses : https://www.ebay.fr/i/15294248 [...] dispItem=1 (je ne sais pas si j'ai droit de poster un lien vers Ebay supprimez le si nécessaire). Fusible thermique de 192°C car sur celui d'origine était marqué "192KR1" J'ai coupé les pattes à ras du fusible d'origine, les ai tordues vers le bas et après enquillé le nouveau fusible et les pattes de l'ancien dans les bagues à sertir. Un petit (gros) coup de pince pour serrer que ça bouge pas et voilà le résultat !! Ensuite j'ai tout remonté, et testé pour voir si ça fonctionnait et niquel !! Apparemment faut bien replacer le fusible dans la même position car il est refroidi par l'air qui passe autour de lui. Voilà si vous avez d'autres conseils n'hésitez pas à me répondre et à faire vos réparations vous-même Bonne soirée à tout le monde :jap:

Je pense qu'il serait bien d'avoir une catégorie " Docs et Vues éclatées Moteurs" YAMAHA 2 et 4 temps http://www.eym.fr/crbst_8.html http://www2.yamaha-motor.fr/20 [...] ategory=10 SUZUKI 2 et 4 Temps http://store.brownspoint.com/microfiche.asp si vous en avez d'autres ce serait bien de les poster merci

Bonjours à Toutezetous Une nouvelle aventure pour Mars/Avril 2023 va donc débuter. Petite présentation du modèle:

Voilà un tutoriel pour le montage d'un attelage sur LODGY: j'ai déjà commencé par le calage en hauteur du lodgy puis préparation de l'attelage et revu des composants il a ensuite fallu faire sauter les bouchons et les 4 pastilles masquant les troues puis mise en place des vis j'ai pu lire que certain enlevait le pare chaleur qui suit, perso , j'ai préféré le garder et l'adapter pour qu'il laisse l'attelage prendre sa place, ça se met en forme facilement , il suffit d'appuyer dessus fermement après avoir enlever les 2 vis en bordure de parechoc ensuite mise en place des 2 joues puis de la traverse principale il m'a ensuite fallu tailler dans l'un des 2 plots qui maintiennent le bord du parechoc puisque dans le modèle que j'ai choisi, la prise vient se ranger derrière le parechoc et donc faire de la place pour que celle-ci puisse se replier à l'intérieur voici ce que ça donne une fois en place j'ai ensuite pu passer au faisceau mais pour le coup je suis bien moins fourni en photo me voici malgré tout avec avec le relaie de multiplexage en mais après avoir préparer l'épissure des masses avant étamage en revanche voici le plans de câblage que j'ai trouvé sur le net il faut savoir que j'ai "doublé les feux de recul et antibrouillard arrière en prévision du rajout de ceux-ci aux emplacement manquant comme will a pu la faire sur ses tutos ensuite j'ai tirer une phase depuis la batterie protégée par un fusible pour le faisceau multipléxé

Bonjour à tous, après la tension du cable de frein de Parking, c'est le moment de passer à la révision (vidange moteur et filtres). J'aimerais profiter de cette immobilisation pour vidanger préventivement la Boite Auto. N'ayant rien trouvé avec le moteur de recherche, pourriez vous m'indiquer quelle huile utiliser, quelle quantité, et comment procéder pour le remplissage. Pour la vidange, j'imagine qu'il existe un bouchon au point bas. Savez vous si Volvo préconise une vidange de la BVA??? Merci d'avance de votre aide AIR S2

Bonjour, sans réponse sur le forum Générale Volvo, je tente les spécialistes du XC90. Auriez vous un schéma indiquant l'emplacement de la vis de reglage de la tension du cable de frein à pied, SVP? Merci AIR S2

le petit monde de TRAFIC 95 BIENVENUE / WELCOME Collectionneur de voitures miniatures des annees 70/80/90 et autres je suis possedé de cet hobbie depuis gamin en particulier de marques Francaises,Italiennes et Allemandes. Il y a une marque que je préfère, de tous c'est la fameuse firme au losange "RENAULT". Camions, voitures et formule 1. Je collectionne toutes les echelles 1/43,1/24,1/18,1/60,1/86 ect, je renove et redonne vie aux epaves et j'aime monter des kits. Pour moi, c'est une passion, je suis très détail et j'adore le travail bien fait.et je vous ferai partage mes montages perso, Donc, je dirais longue vie à la miniature et aux collectionneurs on commence deja sur 1 RENAULT EXPRESS ASSISTANCE 1997 SERIE 2 base NOREV qui etait une base de presse dans la collection vehicule postaux

Et c'est parti pour une nouvelle aventure https://www.hachette-collections.com/fr-fr/collection-maquette-tintin/

Et c'est parti pour une nouvelle aventure avec du réchauffé https://www.altaya.fr/fr/modelisme-maquette/renault-8-gordini