[Présentation] Mercedes C 63 AMG

[Invité §Pro015bv]

http://www.automobile-sportive [...] L6dyno.jpg

 

 

 

Voici les specs très attendues du tout nouveau 6 cylindres en ligne S55 qui équipera les nouvelles BMW M3 et M4 F80 et F82.

 

Tour d'horizon sur ce coeur mécanique siglé ///M Power, dérivé du N55, mais profondément remanié puisqu'il a demandé près de 3 ans de développement et des centaines d'heures de tests sur banc...

 

 

- 6 cylindres en ligne suralimenté par deux turbos Mitsubishi mono-scroll (1.25 bar max), wastgate électrique, échangeur.

- Cylindrée de 3,027 cm3 (contre 2,979 pour le N55)

- Alésage de 89.6mm, course de 80mm (contre 84 / 89.6mm au N55)

- Injection directe + VALVETRONIC + Double-VANOS

- Vilebrequion spécifique (2 kg plus léger)

- Puissance constante (431 ch) de 5500 à 7300 tr/mn

- Couple maxi (550 Nm) de 1850 à 5500 tr/mn

- Régime maxi à 7600 tr/mn

- Double circuit de lubrification et de refroidissement pour une utilisation "track ready"

- Homologué Euro6

 

source :

http://www.automobile-sportive [...] 2-20131213

Le VR6 a demandé 10 ans de développement, 3 ans c'est pas la mer à boire. Pour les heures passées au banc ça me fait doucement rire aussi, à savoir qu'à la MAP chez Renault par exemple, y a 50h de période rodage, et tous les moteurs aussi ont des centaines d'heures de mise au point.

 

Un moteur ///M c'est avant tout un papillon par cylindre et une culasse bien optimisée déjà

 

Là quand je vois 1.25bar de boost pour sortir 430ch d'un 3L, bah j'veux pas dire mais avec la même sural tu sortais à 10-15ch pareil sur un N54 sans Valvetronic (même RV entre le N54 et S55), et qui lui dérive directement du vieux M54 donc bon ils ont pas dû se fouler pour augmenter la perméabilité de la culasse...

[s]

Désolé Danny, ca se confirme

 

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-mercedes-a45-amg-vs-audi-s3-sportback-vs-bmw-m135i-xdrive-3438381_p_3.html

[Fripouille2]

Le VR6 a demandé 10 ans de développement, 3 ans c'est pas la mer à boire. Pour les heures passées au banc ça me fait doucement rire aussi, à savoir qu'à la MAP chez Renault par exemple, y a 50h de période rodage, et tous les moteurs aussi ont des centaines d'heures de mise au point.

 

Un moteur ///M c'est avant tout un papillon par cylindre et une culasse bien optimisée déjà

 

Là quand je vois 1.25bar de boost pour sortir 430ch d'un 3L, bah j'veux pas dire mais avec la même sural tu sortais à 10-15ch pareil sur un N54 sans Valvetronic (même RV entre le N54 et S55), et qui lui dérive directement du vieux M54 donc bon ils ont pas dû se fouler pour augmenter la perméabilité de la culasse...

 

 

 

Perso cela ne me gêne pas qu'ils fassent des nouvelles recettes dans des vieux pots !! Si la base du 3l est bonne, pourquoi s'embêter à redévelopper un autre bloc, qui en fin de compte et en toute logique se rapprocherait forcément de l'existant vu que je suppose qu'ils n'ont pas fait exprès de "minorer" la 335 en pensant qu'une M3 downsizée allait arriver.

 

BMW est un excellent motoriste, faisons lui confiance !!

[Invité §89f660tS]

Si d'ici 2-3ans elle est à 40k€ elle serra dans le garage en M3 + DKG

[Invité §c_6031Oz]

bonjour messieurs !

 

une petite question, mon c63 amg a 51000 kms et 5 ans quand que je dois faire la vidange du pont et de la boite ? le cout approximatif ?

 

merci d'avance !

[Invité §RIP836hD]

Merci bien Benzoud

 

 

 

Ahhh noêl approche et les jantes de benzyoud sur ton 6.3 serait un super cadeau ! Tu auras l'impression d'avoir une nouvelle

[Invité §dan053tf]

bonjour messieurs !

 

une petite question, mon c63 amg a 51000 kms et 5 ans quand que je dois faire la vidange du pont et de la boite ? le cout approximatif ?

 

merci d'avance !

 

Tu peux attendre un peu pour la boîte car c'est a 60000 km pour le pont je ne sais pas.

[s]

Bonsoir

 

Je suis en phase avancée de négoc pour une C63AMG

 

Pouvez vous me dire si le prix est bien placé est si je peux la faire baisser un peu?

 

J'ai pas eu l'occasion de l'essayer mais d'après le proprio elle sort ses chevaux

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/582008870.htm?ca=17_s

[Invité §c_6031Oz]

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=17_s

 

belle performance !! c'est cher !!! laisse tomber

[Invité §c_6031Oz]

merci danny pour ta reponse ? tu connais le tarif de l'huile ou de la vidange boite en elle meme ? je vais me renseigner pour le pont je ne trouve rien sur le net.

[Invité §Pro015bv]

 

 

Perso cela ne me gêne pas qu'ils fassent des nouvelles recettes dans des vieux pots !! Si la base du 3l est bonne, pourquoi s'embêter à redévelopper un autre bloc, qui en fin de compte et en toute logique se rapprocherait forcément de l'existant vu que je suppose qu'ils n'ont pas fait exprès de "minorer" la 335 en pensant qu'une M3 downsizée allait arriver.

 

BMW est un excellent motoriste, faisons lui confiance !!

Etait

[Fripouille2]

Etait

 

 

Nan t'es mauvaise langue !!

 

Il n'y a aucune raison pour qu'ils aient régressè. Ils font en fonction des contraintes européennes.

[Invité §gil018hR]

Bonsoir

 

Je suis en phase avancée de négoc pour une C63AMG

 

Pouvez vous me dire si le prix est bien placé est si je peux la faire baisser un peu?

 

J'ai pas eu l'occasion de l'essayer mais d'après le proprio elle sort ses chevaux

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/582008870.htm?ca=17_s

 

Pfff. Annonce totalement interdite. Il s'agit d'un véhicule gravement accidenté (VGA). Je suppose qu'il s'agit d'une fausse annonce, lol

[Invité §Pro015bv]

 

Nan t'es mauvaise langue !!

 

Il n'y a aucune raison pour qu'ils aient régressè. Ils font en fonction des contraintes européennes.

Non ils sont à fond dans la maîtrise du coût de production surtout, comme les constructeurs généralistes...

 

Porsche ils sont pas dans cette optique et c'est pourtant le constructeur auto le plus rentable. Fin bon, le mec passionné qui achète une BM, à la base il l'achète surtout pour son L6 qu'il n'y a pas ailleurs, maintenant une 328i F30 c'est un 4 pattes turbo, aucune raison de continuer à adopter cette marque

[loli]

Pas mieux.

[Invité §Pro015bv]

Devant AMG qui sort des modèles de plus en plus couillus et Audi qui fait des trucs beaucoup moins chiants qu'avant, la concurrence est bien dure...

[loli]

Tout à fait. Mais du coup on pourrait imaginer que la m3 e9x deviendrait un collector ? (Seule à moteur V8).

[cjauss69]

De retour de we après 300 km d'autoroute

un tout petit 11L/100 aux limitations, un vrai chameau

Donc 135 au régulo ça fait 130 au GPS.

Sur le perif, j'ai doublé une twingo avec 2 jeunes dedans ils m'ont fait un signe pour entendre le moteur, hop passage en mode S et kickdown, j'ai envoyé la sauce ils étaient comme des oufs Petit signe de la main pour me remercier et pouce vers le haut, sympa comme attitude j'aime bien. Au passage, merci au DGL qui m'a permis de garder la motricité sur ces routes bien grasses.

D'une manière générale, je compte plus le nombre de fenêtres baissées juste pour entendre la sonorité

Et merci à Waze qui m'a prévenu de la MRS des bleus postée en embuscade juste avant le péage

Je kiffe cette caisse, vraiment

[Invité §89f660tS]

Tu m'étonnes, t'as de quoi kiffé !

[Fripouille2]

Non ils sont à fond dans la maîtrise du coût de production surtout, comme les constructeurs généralistes...

 

Porsche ils sont pas dans cette optique et c'est pourtant le constructeur auto le plus rentable. Fin bon, le mec passionné qui achète une BM, à la base il l'achète surtout pour son L6 qu'il n'y a pas ailleurs, maintenant une 328i F30 c'est un 4 pattes turbo, aucune raison de continuer à adopter cette marque

 

 

 

Si bien sur qu'il y a d'autres raisons, la ligne, la gueule de la caisse compte bcp pour moi.

 

Que ce soit le V8M, le 2l T ou le dernier 6L TT, ce sont tous, j'imagine, de bons moteurs dans leur catégorie respectives, auxquels personnellement je demande d'abord d'être fiable...

 

Maîtrise des coûts et rationalisation, même Porsche doit le faire mais pas forcément à la même échelle peut être. Mais tout industriel rationalise pour maîtriser ses coûts.

[Fripouille2]

Tout à fait. Mais du coup on pourrait imaginer que la m3 e9x deviendrait un collector ? (Seule à moteur V8).

 

 

 

Je ne suis pas contre cette idée !!

[Invité §89f660tS]

Je pense pas, elle a été trop diffuser comme le v10 des e6X

[Invité §dan053tf]

merci danny pour ta reponse ? tu connais le tarif de l'huile ou de la vidange boite en elle meme ? je vais me renseigner pour le pont je ne trouve rien sur le net.

 

Le prix de la vidange boite est de 500€ environ J'ai acheté un bidon d'huile mobil 1 chez norauto pour 13€ il me semble bidon de 1L, new life 0w40 .

 

Je sais pas si vous savez ou est placer le radiateur d'huile, voici deux schémas:

 

 

[Invité §Pro015bv]

Tout à fait. Mais du coup on pourrait imaginer que la m3 e9x deviendrait un collector ? (Seule à moteur V8).

Je pense pas... A part la GTS et CRT.

 

En E46 la CSL est déjà collecteur et en E30 la M3 j'en parle même pas...

 

 

Si bien sur qu'il y a d'autres raisons, la ligne, la gueule de la caisse compte bcp pour moi.

 

Que ce soit le V8M, le 2l T ou le dernier 6L TT, ce sont tous, j'imagine, de bons moteurs dans leur catégorie respectives, auxquels personnellement je demande d'abord d'être fiable...

 

Maîtrise des coûts et rationalisation, même Porsche doit le faire mais pas forcément à la même échelle peut être. Mais tout industriel rationalise pour maîtriser ses coûts.

Perso y en a beaucoup qui s'en foutent de ça, moi y compris et qui se focalisent plutôt sur la partie châssis/moteur de la bête, le coeur de la voiture quoi, je préfère une caisse ultra moche mais qui a un moteur de fou et un châssis de goret qu'une caisse super belle mais qui au premier virage tu serres les fesses, et pareil au freinage

 

Pour la maîtrise des coûts, comme tu dis, ça n'est pas à la même échelle, on joue dans une autre cour

[Invité §dan053tf]

De retour de we après 300 km d'autoroute

un tout petit 11L/100 aux limitations, un vrai chameau

Donc 135 au régulo ça fait 130 au GPS.

Sur le perif, j'ai doublé une twingo avec 2 jeunes dedans ils m'ont fait un signe pour entendre le moteur, hop passage en mode S et kickdown, j'ai envoyé la sauce ils étaient comme des oufs Petit signe de la main pour me remercier et pouce vers le haut, sympa comme attitude j'aime bien. Au passage, merci au DGL qui m'a permis de garder la motricité sur ces routes bien grasses.

D'une manière générale, je compte plus le nombre de fenêtres baissées juste pour entendre la sonorité

Et merci à Waze qui m'a prévenu de la MRS des bleus postée en embuscade juste avant le péage

Je kiffe cette caisse, vraiment

 

Je me retrouve a 100% dans tes récits

[xboxbron]

De retour de we après 300 km d'autoroute

un tout petit 11L/100 aux limitations, un vrai chameau

Donc 135 au régulo ça fait 130 au GPS.

Sur le perif, j'ai doublé une twingo avec 2 jeunes dedans ils m'ont fait un signe pour entendre le moteur, hop passage en mode S et kickdown, j'ai envoyé la sauce ils étaient comme des oufs Petit signe de la main pour me remercier et pouce vers le haut, sympa comme attitude j'aime bien. Au passage, merci au DGL qui m'a permis de garder la motricité sur ces routes bien grasses.

D'une manière générale, je compte plus le nombre de fenêtres baissées juste pour entendre la sonorité

Et merci à Waze qui m'a prévenu de la MRS des bleus postée en embuscade juste avant le péage

Je kiffe cette caisse, vraiment

oui faut faire gaffe ils sont autour de bourgoin dans ces coins la sur l autoroute la derniere fois ils coursaient un mec que je suis aller par la bas

[Invité §89f660tS]

Je me retrouve a 100% dans tes récits

 

 

Menteur t'as pas le DGL !

[Invité §dan053tf]

 

Menteur t'as pas le DGL !

 

Olhbataaaard ll

[Invité §Ben752hF]

C rien pas besoin du DGL quand il faut envoyé,on est la!!!

[Invité §dan053tf]

Moi je connais qu'une chose la pédale de droite

[Invité §89f660tS]

Chez BM aussi, nous les freins on connait pas !

[Tydav16]

Je pense pas... A part la GTS et CRT.

 

En E46 la CSL est déjà collecteur et en E30 la M3 j'en parle même pas...

Perso y en a beaucoup qui s'en foutent de ça, moi y compris et qui se focalisent plutôt sur la partie châssis/moteur de la bête, le coeur de la voiture quoi, je préfère une caisse ultra moche mais qui a un moteur de fou et un châssis de goret qu'une caisse super belle mais qui au premier virage tu serres les fesses, et pareil au freinage

 

Pour la maîtrise des coûts, comme tu dis, ça n'est pas à la même échelle, on joue dans une autre cour

Une MA 61 avec un 1JZ-GTE aux petits oignons , c'est pas mal.

[xboxbron]

Une MA 61 avec un 1JZ-GTE aux petits oignons , c'est pas mal.

prefere un 2jz dans la mamie toy il y en a un qui roule avec ça en championnat de france de drift

[Invité §89f660tS]

2jz GTE alors parce que atmo voilà quoi

[xboxbron]

une petite s14 rb26dett c est pas mal sinon ou le classique s13 sr20det ou rb25det

 

en parlant de 2jz :D :D :D