[Présentation] Mercedes C 63 AMG

[Invité §Ben752hF]

C pas un salaire de ministre lol.

Une bs sa tape mais pour 3/4 fois le prix sa fait ch.. Surtout pour la même puissance

[Invité §89f660tS]

Ouais mais c'est exclusive

 

J'ai vu la C63 Benzyoud dommage qu'elle était à l'arrêt, par contre j'ai aussi vu une

Maserati GTS bordel ce bruit de malade même au ralenti

[Invité §sou241Un]

Ouais mais c'est exclusive

 

J'ai vu la C63 Benzyoud dommage qu'elle était à l'arrêt, par contre j'ai aussi vu une

Maserati GTS bordel ce bruit de malade même au ralenti

 

 

Tu la vu ou benzyoud ?

[Invité §89f660tS]

Non mais j'ai vu celle du vieux que Benzyoud connaît

[Invité §Ben752hF]

Ah je croyait tu m avait vu aussi,la grise foncé

[Invité §Ben752hF]

En ce moment c mode Manuel sa donne au rétrogradage en ville

[cjauss69]

Ce we j'ai pu essayer la F-Type V8S. Une tuerie ! Je l'ai rendu avec regret cette voiture. Au passage, merci au commercial qui m'a filé les clés, j'ai pu faire ce que je voulais sans lui à côté.

J'ai été impressionné par...à peu près tout en fait. Sortant du C63 je pensais pas prendre une telle claque. L'AMG est pourtant pas une voiture aseptisée, le moteur est démoniaque et la sonorité est à mon sens une des meilleures des V8 du marché. Mais avec la F-Type, on monte encore d'un cran, voire de 2 crans.

Moteur : phénoménal comme je l'ai dit, une sonorité à couper le souffle (surtout avec le bouton qui libère un peu plus l'échappement). Rien qu'au démarrage, on réveille tout un quartier . Avec l'AMG c'est juste "toute une rue" en comparaison Des pétarades hallucinantes au lever de pied, ça grogne, ça hurle, ça claque, bref on en a pour son argent. Plus dans les aigus que l'AMG, ça fait plus "moteur de course". Bref, une vraie putain de claque sonore, et c'est un de mes critères principaux pour l'achat. A se demander comme cette voiture a pu passer l'homologation... Surpris aussi par le S&S, trouver ça sur un V8, ça fait bizarre. Mais il semble plutôt bien géré.

Perfs : bon ça pousse c'est une évidence. Plus que l'AMG, oui sans doute. Pas senti bcp de différence mais à ces niveaux de perfs ça veut plus dire grand chose. Disponibilité du moteur très bas dans les tours, on oublie le compresseur, pas de temps de latence (mais normal pour un compresseur il me semble).

Boite : hyper réactive, j'en attendais pas moins. Pas trouvé de différence par rapport à la boite MCT de l'AMG, les 2 sont très bonnes. Par contre je pense que la MCT a encore une longueur d'avance en matière d'intelligence. Elle s'adapte plus à la conduite, du moins il m'a semblé. En mode sport par exemple, la jag aura tendance à passer le rapport supérieur très haut dans les tours, quel que soit l'appui sur la pédale de droite. Sur l'AMG, le rapport passe en fonction, c'est mieux fichu. Mais c'est à confirmer, mon essai ayant été trop court et pas dans des conditions idéales

Châssis : impressionnant. C'est un des défauts de l'AMG, la voiture est lourde et on le sent. Sur la jag, c'est hyper agile, on a l'impression d'avoir une auto 500 kg de moins. Si la coupé est encore plus agile, ça promet. A l'intérieur, on est assis très bas, ce qui ajoute aux sensations. Pourtant je trouvais l'AMG basse d'assise mais dans la jag, je me suis même surpris à monter le siège J'ai également été bluffé par le niveau de confort, nettement supérieur à celui de l'AMG. La suspension pilotée est très efficace, et ça se sent. Les imperfections de la route sont parfaitement filtrées, c'est nettement moins ferme que sur la C63.

 

Les petits - par rapport à l'AMG : le volant, trop gros, j'ai pas trouvé sa prise en main excellente, dommage. Pour ce qui est de l'ergonomique, je pense aussi que c'est en deça de l'allemande mais bon, c'est un détail et on s'habitue vite de toute façon.

 

Verdict : j'en veux une RDV en mai pour peut être un essai de la coupé, proposition de reprise etc. Mais j'ai été conquis par la voiture donc j'attends le coupé avec impatience (suis pas fan des cabrio). Avec un V8R encore plus puissant, et une agilité supérieure, ça va être une tuerie ! Qui plus est, je trouve le prix du V8R très bien placé par rapport à la concurrence. A un peu plus de 100 k€ en neuf, y a pas grand chose sur le marché qui fasse 550 Cv et qui offre te telles prestations.

[Invité §89f660tS]

Danny t'as ta prochaine !

[cjauss69]

Heu non, car 2 places seulement

Cela dit, en coupé, la taille du coffre a l'air suffisante pour 2

Hormis ça elle a tout. Autonomie supérieure (70l) et conso moindre (11L en mixte). Le tout avec 100 Cv de plus, presque 100 Nm de plus (pour la coupé), et 200 kg en moins

[Fripouille2]

Venant de la part d'un proprio de C63, ce CR a du sens !!

 

Elle n'existera pas en 4 portes celle là pour Danny ?

[cjauss69]

Bah non, l'équivalent de la C63 c'est la XKR ou XFR

[Invité §89f660tS]

En tout cas Jaguar ont sortis une sacrée caisse !

[cjauss69]

Pour moi en tout cas elle a tout ce dont j'attends d'une voiture. Sensationnelle à tous les niveaux, agile (c'est une vraie sportive), mais confortable à la demande grâce à la suspension pilotée. Très bien équipée, bien finie, classe, ligne à tomber...et moins couteuse à l'usage que la C63

Ce qui m'a le plus impressionné, c'est la sonorité (pourtant sortant de la C63 c'était pas gagné), et ensuite l'agilité.

Le rapport prix/perfs/sensations est très nettement supérieur à celui de l'AMG

[Fripouille2]

Bah non, l'équivalent de la C63 c'est la XKR ou XFR

 

 

 

Ah !!

 

Ben ce n'est pas important que ce ne soit pas la concurrente directe, ce qui m'importe c'est qu'un proprio de C63 comme toi a des repères, de puissance, de "confort" et de châssis. Du coup on se fait une meilleure idée de la jag.

[cjauss69]

Quand j'ai posté le message sur le topic Jag, un gars m'a dit que par rapport à une XJ ou une CLS, la F-type n'est pas confortable

Je veux bien le croire mais en tout cas, par rapport au C63 y a pas photo.

[Invité §dan053tf]

Bravo pour ce CR comme il faut

Je l'ai déjà dit ici la jag f-type est, pour moi, la plus belle voiture de ces dix dernières années tout est top dessus, perfs, son, design et prix ah s'ils la faisaient en coupé deux plus deux franchement si tu peux la prendre n'esite pas ! Elle est juste magnifique

[Invité §sou241Un]

Super CR ! je vais demandé à barrack qu'il en commande une pour essayer

 

[Invité §dan053tf]

Super CR ! je vais demandé à barrack qu'il en commande une pour essayer

 

 

déjà un match entre les deux

[Invité §Bya514sw]

Heu non, car 2 places seulement

Cela dit, en coupé, la taille du coffre a l'air suffisante pour 2

Hormis ça elle a tout. Autonomie supérieure (70l) et conso moindre (11L en mixte). Le tout avec 100 Cv de plus, presque 100 Nm de plus (pour la coupé), et 200 kg en moins

100 cv de plus ??? elle fait pas 495 cv la f-type v8s ???

[Invité §ale052nF]

Ce we j'ai pu essayer la F-Type V8S. Une tuerie ! Je l'ai rendu avec regret cette voiture. Au passage, merci au commercial qui m'a filé les clés, j'ai pu faire ce que je voulais sans lui à côté.

J'ai été impressionné par...à peu près tout en fait. Sortant du C63 je pensais pas prendre une telle claque. L'AMG est pourtant pas une voiture aseptisée, le moteur est démoniaque et la sonorité est à mon sens une des meilleures des V8 du marché. Mais avec la F-Type, on monte encore d'un cran, voire de 2 crans.

Moteur : phénoménal comme je l'ai dit, une sonorité à couper le souffle (surtout avec le bouton qui libère un peu plus l'échappement). Rien qu'au démarrage, on réveille tout un quartier . Avec l'AMG c'est juste "toute une rue" en comparaison Des pétarades hallucinantes au lever de pied, ça grogne, ça hurle, ça claque, bref on en a pour son argent. Plus dans les aigus que l'AMG, ça fait plus "moteur de course". Bref, une vraie putain de claque sonore, et c'est un de mes critères principaux pour l'achat. A se demander comme cette voiture a pu passer l'homologation... Surpris aussi par le S&S, trouver ça sur un V8, ça fait bizarre. Mais il semble plutôt bien géré.

Perfs : bon ça pousse c'est une évidence. Plus que l'AMG, oui sans doute. Pas senti bcp de différence mais à ces niveaux de perfs ça veut plus dire grand chose. Disponibilité du moteur très bas dans les tours, on oublie le compresseur, pas de temps de latence (mais normal pour un compresseur il me semble).

Boite : hyper réactive, j'en attendais pas moins. Pas trouvé de différence par rapport à la boite MCT de l'AMG, les 2 sont très bonnes. Par contre je pense que la MCT a encore une longueur d'avance en matière d'intelligence. Elle s'adapte plus à la conduite, du moins il m'a semblé. En mode sport par exemple, la jag aura tendance à passer le rapport supérieur très haut dans les tours, quel que soit l'appui sur la pédale de droite. Sur l'AMG, le rapport passe en fonction, c'est mieux fichu. Mais c'est à confirmer, mon essai ayant été trop court et pas dans des conditions idéales

Châssis : impressionnant. C'est un des défauts de l'AMG, la voiture est lourde et on le sent. Sur la jag, c'est hyper agile, on a l'impression d'avoir une auto 500 kg de moins. Si la coupé est encore plus agile, ça promet. A l'intérieur, on est assis très bas, ce qui ajoute aux sensations. Pourtant je trouvais l'AMG basse d'assise mais dans la jag, je me suis même surpris à monter le siège J'ai également été bluffé par le niveau de confort, nettement supérieur à celui de l'AMG. La suspension pilotée est très efficace, et ça se sent. Les imperfections de la route sont parfaitement filtrées, c'est nettement moins ferme que sur la C63.

 

Les petits - par rapport à l'AMG : le volant, trop gros, j'ai pas trouvé sa prise en main excellente, dommage. Pour ce qui est de l'ergonomique, je pense aussi que c'est en deça de l'allemande mais bon, c'est un détail et on s'habitue vite de toute façon.

 

Verdict : j'en veux une RDV en mai pour peut être un essai de la coupé, proposition de reprise etc. Mais j'ai été conquis par la voiture donc j'attends le coupé avec impatience (suis pas fan des cabrio). Avec un V8R encore plus puissant, et une agilité supérieure, ça va être une tuerie ! Qui plus est, je trouve le prix du V8R très bien placé par rapport à la concurrence. A un peu plus de 100 k€ en neuf, y a pas grand chose sur le marché qui fasse 550 Cv et qui offre te telles prestations.

Whaoouuu! Ça donne envie: voilà une de mes vidéo préférée concernant le bruit de F-type même si ce n'est "que" le V6 s :

[cjauss69]

100 cv de plus ??? elle fait pas 495 cv la f-type v8s ???

Je parlais de la prochaine V8R coupé qui fera 550 Cv

Le V8S du cabrio fait effectivement 495 Cv

[Ninis94]

Salut à vous tous,

 

Je viens de voir votre topic danny51 et toute mes félicitations pour cette beauté qu' est la C63 AMG. J'ai eu l'occasion de monter dedans sur celle de mon cousin et je dois dire que je suis tomber amoureux de celle-ci.

 

J’espère un jour pouvoir en avoir une. En attendant, je suis avec ma p'tite 106 4cv lol

[Invité §dan053tf]

Merci il faut bien commencer par quelque chose et la 106 est une très bonne citadine

[Ninis94]

Merci. Niveau entretien, tu estimes à ton combien ton coût par mois ? (Sans la consommation bien sûr).

C'est vrai que les plaquettes et pneus s'usent assez vite ?

[Invité §dan053tf]

C'est dur de répondre a cette question je n'ai jamais fait attention ou calculé combien me revenait ma caisse peut être que d'autres proprios de 6.3 savent

[Invité §Ben752hF]

Les pneu avant comme les autres voitures,a l arriere ba c la sauce qui fait le truc tout dépend comment tu envoi tu peu faire 5000 comme 20000km.

Une révision par an si tu comte faire 20000 a l année c au alentour des 7,800e chez MB.le plus gros budget c le SP 100e ~400km après tu peu aussi en faire 250 avec c même 100e lol

[Invité §Ben752hF]

Mais achéte,y a pas de regret!!de toute façon.

[Invité §seb845Xu]

cela depend beaucoup de ton utilisation : mais son soucis c'est le consommable, essence huile (mais pas de problème de fiabilité mécanique.)

 

voici mes frais :

huile : 600€ / an = je vidange tous les 10 000km : 10 litres d huile a 20€ le bidon de mobil one (prix ile de la reunion) 3 fois dans l'année

essence : un plein = 300km...maxi , mais je roule moins qu'au début : un à 2 pleins / semaine = 500-700€ mois

assurance : 1200€ / an bonus 0.50

nettoyage semaine : 40€ soit 160€ / mois

révision : 1000-2000€ / an

 

en gros tout cumulé par an = 12 000€ / an soit une fourchette de 1000€ / mois dont 2/3 c'est l'essence...évidement moins tu roules...moins cela te coute cher. danny (sans m'avancer) est dans ce cas.

 

vous voyez d'autres dépenses les amis?

[Invité §dan053tf]

Je suis assez d'accord avec toi Seb je pense que j'en es moins en essence que toi ( perso= 3500€/an environ) par contre plus cher niveau révision 3300€ en 3 ans et 1880€ /an en assu plus les pneus arrières 520€ les deux etc.... faite le calcul car moi je préfère pas lol

[Invité §Ben752hF]

La vache heureusement que je vous suit pas sinon je roulerait en 4L f6 lol

[Invité §Ben752hF]

Cela dit a 400e essence/mois je suis déjà a 4800/par an.dit comme sa sa va vite

[Invité §Ben752hF]

Essaye Aon assurance danny grosse filiale de AXA et pas mal au c&c sont chez eux (je regardait l autre jour ou les mecs assure leur fefe)les prix sont plutôt bien je paye la moitié de toi avec 42% de bonus et 28ans

[Invité §rom582cu]

cela depend beaucoup de ton utilisation : mais son soucis c'est le consommable, essence huile (mais pas de problème de fiabilité mécanique.)

 

voici mes frais :

huile : 600€ / an = je vidange tous les 10 000km : 10 litres d huile a 20€ le bidon de mobil one (prix ile de la reunion) 3 fois dans l'année

essence : un plein = 300km...maxi , mais je roule moins qu'au début : un à 2 pleins / semaine = 500-700€ mois

assurance : 1200€ / an bonus 0.50

nettoyage semaine : 40€ soit 160€ / mois

révision : 1000-2000€ / an

 

en gros tout cumulé par an = 12 000€ / an soit une fourchette de 1000€ / mois dont 2/3 c'est l'essence...évidement moins tu roules...moins cela te coute cher. danny (sans m'avancer) est dans ce cas.

 

vous voyez d'autres dépenses les amis?

 

 

c'est ce que je paye pour ma maison 1k€ par mois .......

Le plaisir à un prix tout de même .....

[Invité §seb845Xu]

dans le meme esprit,j'ai un ami qui veut passer du diesel à l'essence, il se dit pourquoi pas un v8 ou un v6t de la s5...honnetement si la 1ere question c'est la conso, vaut mieux rester en diesel je le décourages, car on peut vite déchanter.

 

un v8 surtout celui de l'amg, est deja un collector...il consomme ok, mais quelle machine a sensation, quel bruit...la conso ne doit meme pas rentrer dans la prise de décision. si c'est le cas...autant pas le faire.

car effectivement l'acheter a 30-45k€ reste raisonnable, l'entretenir dignement coute encore plus cher...je ne me vois pas aller brader ou bacler une révision ou une piece d'usure parceque je suis à 50e pres.

 

voici le pire exemple :

 

salaire 2500e/mois

location appart : 900€

course loisirs divers frais: 1000€

reste 600e

 

il se paie son reve de gosse une m3 e46 cash : 25ke avec ces economies ...

 

ce gars sans savoir est deja pris à la gorge. lui se dit , c'est bon j'ai 600e d'essence devant moi...il ne consommera "que" 300€...il lui reste donc 300e...mais ce n'est meme pas assez pour se payer l'assurance...epargner c'est mort...partir en voyage ce n'est meme pas en reve...donc ..la m3 va dormir et quand il la sort c'est pour mettre 25e sans plomb (d'ailleurs je vais faire l'essence, un gars a coté de moi arrive avec une subaru et mets ...10€ sans plomb!!!!ma cousine en booster en fait plus!)...sa devient ridicule..la 1ere panne qui arrive...il economise 6 mois pour la payer??

 

pourtant lorsque l'on analyse la situation du mek il est "banquable"...mais pas suffisant pour assumer une sportive...c'est fou.!!!

[Invité §dan053tf]

Sur que pour acheter un 6.3 faut pas avoir a compter a la fin du mois sinon tu es mort