[Presentation] Mamie Baccara-174 000km : réparations en première page

[Invité §bac130kS]

ok , faut que je regarde ca... peut être pas percé mais simplement désenmanché. Car meme si le tuyau était percé, vu la taille du tuyau faut de la pression pour que le bocal se vide

[Invité §cpt245NY]

Bonsoir,

 

J'ai le meme problème que toi pour le lave glace arrière si tu as une solution je suis prenneur j'ai pas réussi a trouver la fuite chez moi.

[Invité §bac130kS]

 

 

voilà la gueule de ma ligne

[Invité §bac130kS]

Bon ligne d'origine trempée dans du rustol? Ca le fait?

[alfox1]

Generalement, ce qui pourri les lignes d'echappement, c'est les voitures qui ne roulent pas suffisament, l'humidité n'a pas le temps de s'evacuer. :/

[Invité §bac130kS]

Alors, pas tout à fait les voitures qui ne roulent pas suffisemment : se sont les voitures qui font des petits trajets quotidiennement. En effet la ligne à le temps de chauffer, mais la condensation à l'intérieur de la ligne fait le mal.

 

Mon premier echappement sur la clio était celui neuf monté lors de l'achat de la voiture à 60 000 km. Il a tenu exactement un peu moins de 4 ans et 90 000 KM....essentiellement de l'autoroute en allemagne et de grands voyages : Paris Strasbourg, Strasbourg _ Lyon, Strasbourg Athènes...

 

Le suivant n'a duré que 3 ans et 53 000 km, essentiellement des petits trajets de 2O km deux fois par jours!

 

Bon investir 150 € (ligne intermédiaire + silencieux) sur 50 000 Km c'est pas le prix le soucis, mais plutot la galère de passer sous la caisse pour le changer

 

 

[Invité §Bin754PP]

Alors, pas tout à fait les voitures qui ne roulent pas suffisemment : se sont les voitures qui font des petits trajets quotidiennement. En effet la ligne à le temps de chauffer, mais la condensation à l'intérieur de la ligne fait le mal.

 

Mon premier echappement sur la clio était celui neuf monté lors de l'achat de la voiture à 60 000 km. Il a tenu exactement un peu moins de 4 ans et 90 000 KM....essentiellement de l'autoroute en allemagne et de grands voyages : Paris Strasbourg, Strasbourg _ Lyon, Strasbourg Athènes...

 

Le suivant n'a duré que 3 ans et 53 000 km, essentiellement des petits trajets de 2O km deux fois par jours!

 

Bon investir 150 € (ligne intermédiaire + silencieux) sur 50 000 Km c'est pas le prix le soucis, mais plutot la galère de passer sous la caisse pour le changer

 

 

Sur la 1.7, j'avais été obligé de tronçonner le silencieux pour le sortir

La nouvelle ligne avait un coude amovible pour pouvoir glisser le silencieux proprement

[Invité §bac130kS]

Ah tiens ? tu n'es pas le premier à me parler de ca!

 

La seule fois où j'ai démonté le silencieux, je l'ai fait sur le bord du trottoir avec des rampes et un crique.

 

J'ai pas eu besoin de tronconner quoi que se soit !

 

Après faut du savoir faire

 

Les silencieux AD ont également la partie du coude amovible, je trouve pas ca top du tout d'un point de vue étanchéité... ca laisse à mon sens désiré dès que la graisse graphité a séché!

[Invité §bac130kS]

 

 

J'ai trouvé ca pour 300 roros

Par contre j'arrive pas à voir la fixation vers le cata car j'ai pas l'impression que se soit la même chose ou dans le même sens.

[Invité §bac130kS]

Bon en prévision du départ en vacances quelques petites réparations nécessaires pour cere ctaines, d'autres beaucop moins mais c'est fait :

 

Echappement : j'ai trouvé pour 15 roros chez Norauto un tube de 54 CM de diamètre avec deux gros colliers : j'ai tronconné de part et d'autres du manchon de la ligne d'origine, et mis de la pate à échappement.

 

Ventilation / clim : c'est un tout qui je pense à provoquer la détérioration de ma résistance : soit de des infiltrations d'eau via le joint de pare brise : et là wahou ce que je n'avais pas vu ! il y a des clips sous les partie du bas du pare brise pour clipser la partie en plastique...... mais chez moi les pates sont casées ! Faudrait que je m'en trouve en casse car neuf ca vaut 150 roros remisés!! Donc j'ai monté la nouvelle résistance, fait son étanchéité avec un produit type étanchéité sallle de bain, ensuite je me suis attaqué à l'échanchéité du bas du pare brise : bilan c'est étanche maintenant

 

Ensuite changement des loupiotes au niveau de l'horloge ...si je vous dit que depuis 7 ans je ne l'avais jamais vu allumé cette lampe vous me croyez? Superbe j'ai pas pu résister et j'ai fait un tour avec aussi avec l'indicateur de température allumé ! également ca doit faire depuis au moins 5 ans que ca fonctionnais plus !!!!!!!!!!!

 

 

Gross soirée bricolage et j'oublie aussi , étanchéité fait au niveau de l'antenne car la partie arrière de l'antenne est cassée

 

Sinon mauvaise nouvelle le blaxson des sous bassement s'est barré et mes bas de caisses sont complétement rouillé.

 

Faudra que je m'y mette cet été pour pouvoir passer le CT sans soucis.

 

Vous pensez que je peux blaxsonné comme ca par dessus ? (je mettrais les photos.

 

Bref pas que des bonnes nouvelles

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Au niveau de la barre de torsion arrière

[alfox1]

C'est vrai que c'est bien attaqué la.

[Invité §bac130kS]

Je verrais ca la semaine après mes vacances!

Je vais virer le blackson et les bas de caisse "baccara"pour voir l'étendue des dégats:!

 

[Invité §bac785rU]

oulah c'est clair ca devient rude... mais tu vas t'y prendre comment car la c'est la carosserie qui est gravement touché...

[Invité §bac130kS]

Ouai, c'est plus précisément l'arrête qui cour tout le long de chaque côté, donc pas la carosserie mais plutot le Chassis, c'est ce que tu voulais dire je pense

 

Je ne sais pas encore si c'est réparable et si ca passe le CT!

 

Par contre je peux toujours stoper les dégats et c'est ce que je vais faire!

 

cf sujet concernés qui peuvent être utils

 

Reportage découpe, sablage, fibre de verre, peinture

[Invité §bac785rU]

bah méme si c'est le chassis qui est touché c'est a coup sur que sa ne passe pas , mais la je crois que sa passe ce n'est pas un choc rien de si grave juste a mettre sur le compte de la rouille et de la vieillesse je pense... et meme le ct controle plutot la securité genre amortos rotules freins ,donc ....

[Invité §bac130kS]

Oui mais si le chassis tombe en ruine, c'est préjudiciable de la tenue de route si ton chassis se vrille en courbe car il n'est plus assez rigide....

 

mais on n'en est pas encore là !

 

Bon une fois ca de dit, je pense que je vais m'occuper de l'ensemble de la caisse qui a besoin que je m'en occupe : donc c'est décidé jeme lance dans la peinture complète + blaxon en dessous!!!

 

Je vais surement demander un coup de main à mon pote carrossier et puis location d'une chambre à peinture et en avant!

 

Ce qui m'embête le plus c'est que la peinture métalisée vernis est encore superbe ...malgrès les bosses:!! Elle brille comme au premier jour:!!!

 

Mais bon ca va lui faire du bien.

 

Quand je vais avoir le temps de faire ca? Oula c'est une autre question... surement pas avant une bonne année vu le taf que j'ai

[alfox1]

Hum moi c'est pareil, j'aimerait refaire la carrosserie, mais j'ai plus urgent avant!

[Invité §bac130kS]

...ah bon et quoi hihihi , je déconne!

[alfox1]

[Invité §bac130kS]

Hello,

 

bon et bien une semaine et quelques 2000 miles kilomètres plus loin, le bilan est plutot positif!

 

Petit bémol au bout de 205 600 km les cardans finissent par me lacher! Donc à prévoir rapidement

 

Le reste une vraie horloge : je suis parti comme d'hab avec le coffre de toit et là au surprise ma conso est excellente malgrès un bon 120_130 de moyenne sur les troncons autorisés bien entendu.

 

Le boitier électronique pour la clim m'a quand à lui épaté : j'ai eu un affichage de la T°C au niveau du soufflage à 6 °C alors qu'à l'extérieur il faisait 26 °C. (autre modèle en fait pas tout à fait le même numéro de référence renault, bien ou pas bien? ca risque quoi????)

 

bientot qq photos

[alfox1]

A 26°C ext, j'ai du 10-12°C a peut pret, donc c'est exellent tes 6°C, j'aimerait avoir autant de frais.

[Invité §bac130kS]

clair!!!!!!! 6°C j'ai un peu halluciné!! je pense que ca tiens au boitier électronique

[Invité §bac130kS]

Hello, bon lemoral dans les chaussettes, j'ai quand même repris le tournevis et mes clés pour changer mes cardans :

 

Bilan, le cardan qui faisait du bruit est changé!

 

Par contre, l'huile de boite vidangée il y a un an est noire de chez noir! Pour moi cela indique un joint spy boite_moteur HS. Je le changerai lorsque je ferai l'embrayage.

 

Une connerie (coup de marteau sur mes disques tout neuf me vaut une pause bien mérité.... après quoi petit poncage de la zone avec le choc et dégraissage et c'est reparti pour l'autre côté qui a l'air beaucoup plus chiant côté passager

 

Toujours pas de news de la tuture par contre le dossier pour l'assurance est prêt : il fait 50 pages avec factures (originale de l'achat et de la commande en 88 de la voiture, et le reste bien sur, ainsi que l'ensemble de photos )

[alfox1]

En esperant que tu soit remboursé a sa juste valeur.

[Invité §bac130kS]

Yes, en tout cas j'ai mis toutes les chances de mon côté!

 

Bon mauvaise nouvelle, le cardan coté conducteur a été mal monté et l'huile pisse du joint!

 

Bref je vais devoir me taper le démontage à nouveau pour bien passer le joint!

 

Heureusement je n'avais pas pris de l'huile de pont récente, mais recyclée l'ancienne !

[Invité §bac130kS]

BON et bien voilà a gauche et à droite deux trous et défauts::::!!!!

 

 

 

Voilà tout ce qu'il y avait la dedans

 

 

Rempli!!!!!!!!!!!! le truc Car bouché pas bien

 

 

 

La le cardan a pas l'air en face!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §bac130kS]

BONNE ANNEE 2009 à tous!!!

[Invité §dsf480wH]

belle bac.

 

Bonne année.

[alfox1]

Bonne année.

[Invité §bac130kS]

Bon après 6 mois d'immobilisation ça roule à nouveau

 

Par contre qq Sushi persistes :

 

1 Elle tire toujours à droite

2 Vibrations au freinage (est que c'est lier avec le point n°1?)

3 et frein à mains à régler!

4 corrosion des bas de caisses solution??? Mastic + blackson?

 

et ensuite passer le CT

 

 

[Invité §MaG432Oy]

Bon après 6 mois d'immobilisation ça roule à nouveau

 

Par contre qq Sushi persistes :

 

1 Elle tire toujours à droite

2 Vibrations au freinage (est que c'est lier avec le point n°1?)

3 et frein à mains à régler!

4 corrosion des bas de caisses solution??? Mastic + blackson?

 

et ensuite passer le CT

 

 

 

Tes disques sont voilés ?

[Invité §bac130kS]

Ils sont neufs mais à contrôler!Merci.

[Invité §MaG432Oy]

Vérifie disques et plaquettes.

[alfox1]

Tire le FAM legerement en roulant tu verra si va vient des tambours, y'a des chances.

[Invité §bac130kS]

ah bon? BAh le FAM est détendue pour le moment!

 

MAis lorsque je l'actionne il freine qu'à gauche!...mystère!!

 

Pour l'avant je penche plutot pour barre stab ou triangle ou berceau ou moteur et cardans...qq chose qui a bougé!