[Le Topic Officiel] du Volvo XC90 (2002-->2016)

[gui221]

Oui ça je compte bien le faire mais le véhicule étant à 800km de chez moi, je voulais envoyer quelqu'un pour faire le tour et l'essayer à ma place.

[gui221]

C'est un problème connu... j'en ai acheté une de rechange au cas ou sur LBC...prudence prudence!

@Rifilou Evidement qu'une alarme n'empêche pas l'effraction mais elle retarde ou fait fuir les moins déterminés.

L'autre soir dans un parking souterrain, j'ai fais courir trois petites saucisses de téci avec le bouton rouge de la télécommande. Comme des lapins j'te dis...

Une question par rapport au boitier alarme qui coule au bout de 10ans, comment s'assurer pour une occasion de 6 ans que ce n'est pas déjà le cas?

Pour anticiper ce problème, il est possible d'acheter le pile ou il faut acheter tout le boitier sur internet?

Merci.

[Invité §vol584HV]

@gui221

 

Quand j'ai acheté ma voiture, elle avait 10 ans et l'alarme fonctionnait très bien, un peu plus d'un an aprés c'était fini. Donc on ne peut pas savoir, premier symptome perçu bien souvent c'est un déclanchement intempestif de la sirène. Ensuite le petit message sur l'ODB demandant la réparation de l'alarme.

 

La sirène, la pile et le circuit imprimé sont dans un boitier scellé, monté derrière l'aile avant droite qui nécessite de démonter la roue et la garniture d'aile intérieure pour avoir accés. Il y a un tutoriel sur le forum.

 

Il y a un autre tutoriel pour l'ouverture à la dremel du boitier et le changement de la pile, mais cela n'est faisable que si l'électrolise de la pile n'a pas trop endommagé le circuit imprimé. Tu peux regarder là:

 

http://www.skandix.de/en/spare [...] iren/2420/

 

https://www.ipdusa.com/prodtyp [...] rumbs=1053

 

Il y en a surement d'autres, mais bon c'est déjà un départ.

[Invité §vol584HV]

Une question par rapport au boitier alarme qui coule au bout de 10ans, comment s'assurer pour une occasion de 6 ans que ce n'est pas déjà le cas?

Pour anticiper ce problème, il est possible d'acheter le pile ou il faut acheter tout le boitier sur internet?

Merci.

 

 

Pour savoir si l'alarme fonctionne, tu fermes le véhicule avec la télécommande et ensuite au bout d'une ou deux minutes tu ouvres avec la clé. Tu peux aussi t'enfermer dans le véhicule et bouger dedans pour déclancher.

[Invité §toh081Sg]

Déclencher...

La pile est sertie dans le boitier. Bien souvent, elle fuit avec l'age et fout en l'air la PCB de commande, donc rachète le boitiller entier. La seule chose dissociable dans le boitier d'alarme, c'est la fixation ferraille et le boitier plastique moulé.

[Invité §vol584HV]

Un petit coup d'oeil sur ces deux liens pour quelques précisions supplémentaires.

 

(Problème) d'alarme ou de sirène sur XC90 MY06 ?

 

(Problème) Message obd "Alarme Réparation Demandée"

[bob740]

@volvo73 bien vu la réponse est donnée dans le topic du démontage de là sirène.

[gui221]

Comment puis je m'assurer de la finition exacte du véhicule xc90 que je compte acheter. J'ai un doute sur la finition affichée et la réalité. J'ai récupéré la carte grise du véhicule mais je n'arrive pas à savoir si c'est un summum ou XENIUM. Je précise que je ne peux pas aller voir le véhicule pour le moment. Merci de votre aide.

[Invité §toh081Sg]

Demande une photo de la plaque que j'ai mis plus haut (en photo) repérée sur le montant de porte arrière droite. De là, avec l'année modèle (MY) et une photo de la console centrale, on te dira...

[Volvo Fan]

Avec le VIN chez un concessionnaire (à condition d'en connaître un sympa), tu peux avoir toutes les infos ... C'est ce que j'avais fait quand j'avais acheté mon V50 (qui avait 2 ans). J'ai pu voir tout, de même que l'historique du véhicule. Tout collait avec ce que le propriétaire m'avait renseigné, j'ai pu acheter en toute tranquillité.

[Invité §vol584HV]

Avec le VIN tu n'auras pas la finition, mais plein d'autres renseignements. Pas besoin d'un concessionnaire sympa.

 

 

Le premier lien te donne tous les renseignements pour déchiffrer ton VIN.

 

https://en.wikibooks.org/wiki/ [...] /VIN_Codes

 

Sur celui-ci tu as un exemple de déchiffrage.

 

https://www.volvoclub.org.uk/vin_xc90.shtml

 

Avec ça tu auras presque tout de ton mammouth, y compris la "clinique" où il est né.

[gui221]

Je vais étoffer ma réponse pour que tu comprenne bien de quoi je parles, non pas que je te prenne pour une andouille mais bien par esprit d'équipe:

J'ai acheté mon mammouth en janvier 2015. Un MY2008 avec 130000km à 18k€ et c'est juste un summum+++ (très optioné). Là, t'as un xénium MY2010 à kilométrage équivalent pour 1800€ de plus...Fonce!!! te dis-je... si ça t'intéresse, je te renvois aux sections du forum traitant des points préalables à contrôler avant toute acquisition d'un véhicule d'occaz en général et d'un mammouth en particulier. Bon point pour les tapis de sol de la troisième rangée qui sont visibles dans le coffre. Ils ne le sont pas dans la plupart des cas...En plus, c'est une première main, donc ça limite d'emblée les risques de défaut d'entretient ou les "points d'ombre" entre les différents intervenants. Alors par contre, ne te laisse pas berner par les photos avec le sigle "volvo selekt", ce n'en est pas un, parce que trop kilométré et trop vieux...

 

Bonjour @tohu,

merci pour le dernier message sur la plaque signalétique permettant de retrouver le modèle exact du mammouth.

Pas réussi à retrouvé ta photo postée là dessus mais ce n'est pas bien grave.

 

Sinon, par rapport à un de tes précédents messages tu proposais à quelqu'un de lui envoyer les renvois aux sections du forum traitant des points préalables à contrôler avant toute acquisition d'un véhicule d'occaz en général et d'un mammouth en particulier. cela m'intéresse, peux tu me les envoyer s'il te plaît.

 

Sinon autre question sur l'assurance du véhicule, avez-vous trouvé un assureur dont les prestations et le prix sont de qualité , et chez qui s'il vous plaît?

 

Merci.

[Invité §toh081Sg]

 

Pour le niveau de finition, juste à coté de la charnière...

[gui221]

Que pensez vous de ce véhicule que je pensais être le Mammouth de mes rêves au départ?

 

Volvo XC90 Summum 200ch, MY 2011, 153 000km, 18000€.

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] bf.jpg?v=1

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 70.jpg?v=1

 

 

voilà l'étiquette trouvée sur le volvo :

http://club.caradisiac.com/gui [...] 24026.html

Il est indiqué que c'est une finition Summum alors que le vendeur indique Xenium http://staticclub.caradisiac.c [...] om/non.gif

 

Déjà cela me semble beaucoup moins intéressant qu'au départ en terme de prix....

 

D'après le trés bon lien suivant :http://www.myvolvolibrary.info​ [...] HSPECS.pdf

Ce modèle Summum est avec les options suivantes tout de même: GPS, Ecran DVD, Attelage, BLISS, toit ouvrant

 

En écart avec le fintion Xenium, j'ai ces options qui manqueraient seulement:

- Pare-brise athermique + Vitres avant athermiques

- Vitres des portes latérales feuilletées

- Incrustation bois

A peu de choses près, on est presque sur un Xenium!

 

Ensuite sur la dernière facture Volvo datant de décembre 2014, sont indiqués 2 défauts à corriger:

- Capteur d'angle de volant à remplacer (Voyant DSTC allumé)

- Volet de mise en turbulence à remplacer (risque de perte de puissance moteur)

 

Je n'ai aucune trace de factures après cette date indiquant une réparation.

Le garagiste a cependant fait passer la voiture à la valise (mais chez Volvo) cet après-midi pour contrôle et il est indiqué zéro défaut dessus.

Mais je ne suis pas sûr que ce soit un gage de garantie!

 

Donc j'ai beaucoup d'incertitude sur ce modèle qui me paraissait être une affaire au départ.

 

Merci de vos avis sur ce véhicule.Bonne affaire ou non?

[Invité §vol584HV]

Effectivement c'est une belle bête !!!

La valise ne signale en effet aucun défaut et tu as les principales options, même si il est vrai que les vitres athermiques participent au confort et les vitres feuilletées à la sécurité, ce ne sont pas des options indispensables.

Pour ce qui est des deux défauts que tu signales, depuis 2014, il y a fort à parier que les réparations ont été faites, tu peux peut-être demander au garagiste de jeter un coup d’œil, peut-être verra-t'il si il y a eu des pièces changées.

Dans un garage en plus je penses que tu as une garantie. Ne serais-ce que 3 mois. Tu peux essayer de demander au garage de te louer le véhicule pour le W.E déductible en cas d'achat.

- Capteur d'angle de volant à remplacer (Voyant DSTC allumé)

- Volet de mise en turbulence à remplacer (risque de perte de puissance moteur)

Si il n'y a que ça qui te retient, ça vaut peut-être le coup.

Tu peux toujours essayer de grappiller quelques euros auprès du vendeur.

[Invité §toh081Sg]

Chuis mort de rire...y'a pas de biellette de "swirl" sur les 200cv...ou alors le gars a fait une reprog. et là, moi j'achète pas.

[gui221]

Chuis mort de rire...y'a pas de biellette de "swirl" sur les 200cv...

 

quel rapport entre la biellette de "swirl" et les anos indiquées par un garage VOLVO!?

[gui221]

sur le code de la carte grise, j'ai bien 13ch fiscaux et en analysant le code VIN, le MY est bien 2011.

[Invité §toh081Sg]

A partir de 2010, D5244T18, il n'y a plus de biellette de swirl... alors, c'est pas un 200 mais un 185cv donc 2010 maximum. Pour le MY2011, c'est du 185cv...

[Invité §toh081Sg]

Diesel engines

[hide]Model Engine code Year(s) Power Torque @rpm Displacement Comment

2.4D D5244T5[19] 2009 120 kW (163 PS; 161 bhp) 340 N·m (250 lb·ft) @ 1750 2,400 cc (146.5 in3) I5 turbo

D4 D5244T5 2013 120 kW (163 PS; 161 bhp) 340 N·m (250 lb·ft) @ 2,401 cc (146.5 in3) I5 turbo

D5

D5 AWD D5244T 2003–2004 120 kW (163 PS; 161 bhp) 340 N·m (250 lb·ft) @ 2,401 cc (146.5 in3) I5 turbo

D5

D5 AWD D5244T4[20] 2005–2011 136 kW (185 PS; 182 bhp) 400 N·m (300 lb·ft) @ 2,400 cc (146.5 in3) I5 turbo

D5

D5 AWD D5244T18[21] 2012–2014 145 kW (197 PS; 194 bhp) 420 N·m (310 lb·ft) @ 2,400 cc (146.5 in3) I5 turbo

[gui221]

ça veut dire quoi tous ces chiffres??

[gui221]

J'ai récupéré les factures de réparation du mammouth dont je vous parle, y'en a eu pour 5000 €de réparation !

Est-ce que ça peut être lié à un accident tout ce qui a été fait ??

Voilà les factures en question:

 

 

 

 

[Invité §fas516VH]

Attention, la plaque signalétique n'est pas forcément révélatrice du niveau de finition. La plaque de mon XC60 Xenium indique aussi Summum. En fait il s'agit d'une petite subtilité où le Xenium est considéré à l'usine comme un pack et non comme une finition.

Sur Xc90, pour les derniers my, il faut bien regarder les équipements et ne pas s'arrêter à la finition car ça a beaucoup valsé entre Xenium et Executiv.

 

 

Pour compléter, bandeau pare soleil sur le pare brise, donc pare brise athermique (les deux étaient indissociables si je ne me trompe pas).

Incrustation bois? Pas forcément sur Xenium, en revanche Executiv avait des incrustations bois exclusives​.

Pour verre feuilleté, il suffit de regarder les logos sur les vitrages (présence d'un marteau) ou de baisser la vitre.

[gui221]

@fasaga

Merci beaucoup pour cette précision!

[Invité §toh081Sg]

J'ai récupéré les factures de réparation du mammouth dont je vous parle, y'en a eu pour 5000 €de réparation !

Est-ce que ça peut être lié à un accident tout ce qui a été fait ??

Voilà les factures en question:

 

 

 

 

elles sont illisibles tes factures...t'aurais pas les mêmes avec une résolution plus grande?

Tous les chiffres que j'ai publiés tout à l'heure sont issus d'un tableau...

Donc= abcisse et ordonnée... comme à l'école...c'est les deux dernières lignes qui t"interssent=> D5244T4 et D5244T18.

[Invité §jul012VO]

je suis allé vérifier sur la mienne ... aucune info concernant la version

[gui221]

elles sont illisibles tes factures...t'aurais pas les mêmes avec une résolution plus grande?

Tous les chiffres que j'ai publiés tout à l'heure sont issus d'un tableau...

Donc= abcisse et ordonnée... comme à l'école...c'est les deux dernières lignes qui t"interssent=> D5244T4 et D5244T18.

 

 

Je vais essayé de les remettre avec une meilleure résolution.

Par contre, je n'ai toujours pas compris pour la version moteur.

Les 2 lignes dont tu parles concernant des moteurs 200ch ?

Comment je sais à quelle version correspond le xc90 qui m'intéresse?

[gui221]

Et voilà

 

[topassss]

Il y a que en France que le "Pack Xenium" est considérée comme une finition à part entière.

[gui221]

A partir de 2010, D5244T18, il n'y a plus de biellette de swirl... alors, c'est pas un 200 mais un 185cv donc 2010 maximum. Pour le MY2011, c'est du 185cv...

 

 

Selon la cArte grise récupérée et les codes Vin Volvo le moteur est un D5244T18 donc c'est bien un 200 ch non?

[topassss]

Diesel engines

[hide]Model Engine code Year(s) Power Torque @rpm Displacement Comment

2.4D D5244T5[19] 2009 120 kW (163 PS; 161 bhp) 340 N·m (250 lb·ft) @ 1750 2,400 cc (146.5 in3) I5 turbo

D4 D5244T5 2013 120 kW (163 PS; 161 bhp) 340 N·m (250 lb·ft) @ 2,401 cc (146.5 in3) I5 turbo

D5

D5 AWD D5244T 2003–2004 120 kW (163 PS; 161 bhp) 340 N·m (250 lb·ft) @ 2,401 cc (146.5 in3) I5 turbo

D5

D5 AWD D5244T4[20] 2005–2011 136 kW (185 PS; 182 bhp) 400 N·m (300 lb·ft) @ 2,400 cc (146.5 in3) I5 turbo

D5

D5 AWD D5244T18[21] 2012–2014 145 kW (197 PS; 194 bhp) 420 N·m (310 lb·ft) @ 2,400 cc (146.5 in3) I5 turbo

 

 

Le 200ch est une évolution du 185ch de "l'ancien D5" monté uniquement sur les P2, à ne pas associer au bi-turbo du D5 des EUCD.

[Invité §toh081Sg]

Oui, mais même sans double turbo haute-basse pression, tu n'as plus le système de swirl.

Edit:je viens de relire les factures. C'est la boite à air d'admission qu'ils ont changé, pas la rampe de swirl. Mais qu'est ce qu'elle a eu cette auto?

[gui221]

J'en sais rien ce qu'elle a eu justement! L'ancien proprio que jai retrouvé m'a dit que c'était une préconisation de Volvo.

[gui221]

Concernant le moteur de mon mammouth, du coup j'ai quoi dedans, je suis un peu perdu là!

[Invité §erd373Ya]

J'ai une 200ch de juillet 2014

Une fois à la maison je te dirais qu'elle est mon no moteur.