[Le Topic Officiel] du Volvo XC90 (2002-->2016)

[ELHACHEL]

Merci beaucoup pour votre rapidité de réaction.

[bob740]

Oups !!!!

Désolé, pas encore l'habitude de ce forum, voici le lien

 

http://www.myvolvolibrary.info [...] HSPECS.pdf

Merci @volvo73 un excellent site qui regroupe pas mal d'informations.

 

http://www.myvolvolibrary.info

 

Je vais le rajouter dans les liens importants Volvo dans le sommaire.

[Invité §lpa243XF]

Sur la V70, il y avait une procédure qui permettait de fermer la voiture en désactivant l'alarme. de mémoire, en appuyant sur le bouton alarme volumétrique (au tableau de bord) avant de couper le contact, et, même, de couper l'anti-soulèvement, en coupant le contact avec le doigt appuyé sur le bouton alarme du TB. Procédure à vérifier dans le mode d'emploi de la voiture.

Je l'ai pratiqué plusieurs fois, justement sur le bac de Royan.

A priori, c'est la même chose sur le XC90, qui est de la même génération que mon ancien V70.

 

 

Voici la manipulation:

Pour éviter un déclenchement intempestif de l’alarme si on laisse un chien à l’intérieur, ou si on se trouve sur un bateau, il est possible de désactiver temporairement les détecteurs de mouvement et de niveau :

– Placez la clé dans le contact, tournez la clé en position II puis revenir en position I ou 0.

– Appuyer sur le bouton. Le témoin est allumé jusqu’au verrouillage de la voiture avec la clé ou la télécommande.

Un message est affiché tant que la clé de contact est dans le contacteur d’allumage. Lorsque le contact est remis, la désactivation temporaire est annulée. Si la voiture est munies de serrures à pêne dormant, celles-ci sont activées en même temps.

 

Merci les gars !! A l'époque je venais d'investir et j'avoue que la lecture du manuel avec le bateau qui chahutait ne m'a pas effleuré un seul instant ! Depuis je n'ai pas eu l'occasion de me repencher sur le sujet

[Invité §fsc466cD]

Tiens, tiens, en 1 semaine, j'ai croisé 3 XC90 D5 R-Design (avec les 4 pots) ... Assez rares pourtant ...

On avait la discuss sur une autre page du forum sur les "fausses sorties d'échappement".

Là, pour le coup , ils ont fait fort chez Volvo, car sur le R-Design il y a 2 lignes d'échappements qui vont vers ses 2x2 sorties !

Alors que ca ne me semble pas le cas sur les autres finitions. Ca apporte quoi (à part un surcout et un surpoids ...); la sonorité est différente, un surcroit de puissance (comme le pot de détente de mon 103SP) ?

[tangara4x4]

On avait la discuss sur une autre page du forum sur les "fausses sorties d'échappement".

Là, pour le coup , ils ont fait fort chez Volvo, car sur le R-Design il y a 2 lignes d'échappements qui vont vers ses 2x2 sorties !

Alors que ca ne me semble pas le cas sur les autres finitions. Ca apporte quoi (à part un surcout et un surpoids ...); la sonorité est différente, un surcroit de puissance (comme le pot de détente de mon 103SP) ?

 

Uniquement le design! mais il y a des gens qui pensent que la qualité d'une voiture se mesure au nombre de sorties d'échappement!

A quand une rangée de 12 sorties factices pour faire croire qu'on a un 12 cylindres?

[Invité §vol584HV]

Merci @volvo73 un excellent site qui regroupe pas mal d'informations.

 

http://www.myvolvolibrary.info

 

Je vais le rajouter dans les liens importants Volvo dans le sommaire.

 

 

Bien que nouvellement inscrit, je viens sur le forum depuis septembre 2015, quand je me suis décidé pour un mammouth. J'y ai trouvé beaucoup de renseignements très utiles pour mon passage au rang de cornac, donc si maintenant je peux apporter ma pierre à l'édifice, j'en suis ravi.

[tranber2]

Salut tout le monde

 

Depuis qques temps, j'ai un problème de transpondeur. Je tourne la clef et rien ne se passe, seulement un message "démarrage bloqué". J'ai de suite pensé à un problème de transpondeur et j'ai finalement déterminé qu'il s'agissait du transpondeur de la clé principale qui fonctionnait aléatoirement.

Mon problème est le suivant : j'ai deux clés de contact, la principale dont tous les boutons fonctionnent mais le transpondeur déconne. La seconde, transpondeur OK mais depuis toujours les boutons de déverrouillage ne fonctionnent pas.

Ma question est de savoir si je peux récupérer le transpondeur qui fonctionne de la clé "secondaire" pour remplacer celui de la clé principal pour continuer à pouvoir profiter du verrouillage auto.

Bref, je veux m'éviter un passage chez le concessionnaire Volvo et y laisser un bras pour une clé?

 

Quelqu'un a t il déjà essayé?

 

Merci de vos réponses!

[Invité §toh081Sg]

Jamais essayé MAIS....il existe sur YT des vidéos de gars qui le font en direct live...il faut sortir la dremel. Je te recommande de les regarder faire d'abord, histoire de pas couper la clef au mauvais endroit. Mais ça peut le faire. A la longue, scandix vend des clef complètes mais il faut faire tailler la lame de clef après et programmer le transporteur, donc, chez tonton VOLVO.

[Invité §lpa243XF]

Salut tout le monde

 

Depuis qques temps, j'ai un problème de transpondeur. Je tourne la clef et rien ne se passe, seulement un message "démarrage bloqué". J'ai de suite pensé à un problème de transpondeur et j'ai finalement déterminé qu'il s'agissait du transpondeur de la clé principale qui fonctionnait aléatoirement.

Mon problème est le suivant : j'ai deux clés de contact, la principale dont tous les boutons fonctionnent mais le transpondeur déconne. La seconde, transpondeur OK mais depuis toujours les boutons de déverrouillage ne fonctionnent pas.

Ma question est de savoir si je peux récupérer le transpondeur qui fonctionne de la clé "secondaire" pour remplacer celui de la clé principal pour continuer à pouvoir profiter du verrouillage auto.

Bref, je veux m'éviter un passage chez le concessionnaire Volvo et y laisser un bras pour une clé?

 

Quelqu'un a t il déjà essayé?

 

Merci de vos réponses!

 

Une clé neuve plus la reprogrammation des 2 clefs et du mammouth c'était dans les 200€ en 2010.

J'avais obligé le garage qui me le vendait à investir, le mammouth m'ayant été livré avec une seule clef. Vu que la facture a circulé entre mon cc et le vendeur, je n'en ai plus trace.

Maintenant sous le capot de protection de la

Clef, il y a une petite vis torx, tu as essayé de la démonter? Pour faire un nettoyage des contacts avant de t'en faire une avec deux...

[Invité §toh081Sg]

Je déconseille...le ressort de rappel de la lame de clef est une chierie sans nom à remettre en place. Vas voir cette fameuse vidéo sur youtube. Tu peux l'atteindre là:

[Invité §LeG603Yl]

On avait la discuss sur une autre page du forum sur les "fausses sorties d'échappement".

Là, pour le coup , ils ont fait fort chez Volvo, car sur le R-Design il y a 2 lignes d'échappements qui vont vers ses 2x2 sorties !

Alors que ca ne me semble pas le cas sur les autres finitions. Ca apporte quoi (à part un surcout et un surpoids ...); la sonorité est différente, un surcroit de puissance (comme le pot de détente de mon 103SP) ?

Hormis le look et un son un peu différent (mais ça reste un D5, pas un V8) ça ne rapporte rien… voir en fait perdre un peu.

Avec la quadruple échappement point de roue de secours possible car, comme tu l'as très bien dit, il y a 2 lignes d'échappement qui arrivent au centre, en lieu et place de la roue.

 

Uniquement le design! mais il y a des gens qui pensent que la qualité d'une voiture se mesure au nombre de sorties d'échappement!

A quand une rangée de 12 sorties factices pour faire croire qu'on a un 12 cylindres?

Ce n'était pas un critère lors de mes recherches mais, à mammouths comparables, c'est un des éléments qui m'a fait choisir le mien (avec 4 sorties).

Il faut bien avouer que ça lui donne un look d'enfer

[Invité §lpa243XF]

Je déconseille...le ressort de rappel de la lame de clef est une chierie sans nom à remettre en place. Vas voir cette fameuse vidéo sur youtube. Tu peux l'atteindre là:

 

@tohu c'est ce qu'il fait le gars, il démonte la vis torx et sort le module clef /transpondeur

donc on intervertit les deux et on a au moins une clef opérationnelle.

Après rien n'empêche de faire un nettoyage des poussoirs déconnant sur le deuxième module non ?

[paulo772]

Une clé neuve plus la reprogrammation des 2 clefs et du mammouth c'était dans les 200€ en 2010.

J'avais obligé le garage qui me le vendait à investir, le mammouth m'ayant été livré avec une seule clef. Vu que la facture a circulé entre mon cc et le vendeur, je n'en ai plus trace.

Maintenant sous le capot de protection de la

Clef, il y a une petite vis torx, tu as essayé de la démonter? Pour faire un nettoyage des contacts avant de t'en faire une avec deux...

 

 

Et bien ça a bien augmenté depuis.

 

Le vendeur de mon dernier xc90 a dû refaire faire une clé en fin d'année dernière avant de me le céder.

Accrochez vous les prix suivent:

- Devis Volvo Acte*a Paris: 448 €

- Devis Volvo Chantilly: 530 €

 

Ca fait mal au c*l...

[Invité §fsc466cD]

Hormis le look et un son un peu différent (mais ça reste un D5, pas un V8) ça ne rapporte rien… voir en fait perdre un peu.

Avec la quadruple échappement point de roue de secours possible car, comme tu l'as très bien dit, il y a 2 lignes d'échappement qui arrivent au centre, en lieu et place de la roue.

 

L'ecart laissé ne laisse pas passer la roue ? Je me pose la question, car sur mon modèle "allégé" -SIC- c'est une bombe anti-crevaison en guise de roue de secours ... je me serai bien laissé tenter par une galette

 

Ce n'était pas un critère lors de mes recherches mais, à mammouths comparables, c'est un des éléments qui m'a fait choisir le mien (avec 4 sorties).

Il faut bien avouer que ça lui donne un look d'enfer

+1 ... bien que la CC a fait une horrible découpe dans "l'extracteur d'air" pour laisser passer la bou-boule à remorque (il y a d'ailleurs un post sur le forum qui explique comment poser un attelage sans être obliger de défigurer l'arrière train du mammouth sportif).

 

Je trouve que dans sa livrée 4 pots + baguettes chromé mat + les jantes 19x ca le modernise bien ...

[tranber2]

Merci pour la video, mais je ne vais pas me lancer la dedans et c'est clair que 450€ la clé, c'est du vol. Je vais voir si ma garantie longue durée du véhicule peut prendre en charge la clé(pas vue d'exclusion dans les petites lignes). Sinon je vais effectivement essayer de réparer les boutons de la clé dont le transpondeur fonctionne.

[tranber2]

J'avais mal regardé la video mais je peux finalement simplement refaire une clé sans me lancer dans le sciage des parties pastiques.

Je ne pensais pas que la clé se scinder en deux!

[Invité §lpa243XF]

J'avais mal regardé la video mais je peux finalement simplement refaire une clé sans me lancer dans le sciage des parties pastiques.

Je ne pensais pas que la clé se scinder en deux!

 

Mais si c'est ce que je disais hier soir !!

[Invité §toh081Sg]

Merci pour la video, mais je ne vais pas me lancer la dedans et c'est clair que 450€ la clé, c'est du vol. Je vais voir si ma garantie longue durée du véhicule peut prendre en charge la clé(pas vue d'exclusion dans les petites lignes). Sinon je vais effectivement essayer de réparer les boutons de la clé dont le transpondeur fonctionne.

Moi, j'aurais rajouté un "i" à vol... Bientôt dans le bon coincoin :" échange clé fonctionnelle de mammouth contre révision des 160000km...". Ca fait envie, hein?

[tranber2]

c'est un peu ça effectivement!!

[tranber2]

Bonne nouvelle! Remplacement et reprogrammation de la clé prise en charge par l'assurance ; je m'en vais faire un petit tour chez volvo, j'en profiterai pour jeter un coup d'oeil et pourquoi pas essayer la dernière V90!

[Invité §LeG603Yl]

L'ecart laissé ne laisse pas passer la roue ? Je me pose la question, car sur mon modèle "allégé" -SIC- c'est une bombe anti-crevaison en guise de roue de secours ... je me serai bien laissé tenter par une galette

 

 

Impossible d'avoir la roue de secours avec les 4 sorties car la ligne d'échappement passe en plein milieu du logement de ladite roue.

Et même si il y avait l'épaisseur d'une roue galette, tu ne pourrais pas ouvrir le panier qui la contient.

Bref, il faut prier pour n'avoir que de "petites" crevaison et pas de déchirement ou coupure du pneu sans quoi le kit anti-crevaison ne te sera d'aucune utilité.

Et je te dis ça en connaissance de causes ! :q

 

À défaut d'avoir une roue de secours dans le coffre (qui prend tout de même pas mal de place), je te conseil vivement d'en avoir une dans ton garage pour pouvoir au moins te dépanner dans certains cas.

Et si cela peut t'éviter d'utiliser le kit anti-crevaison ça ne sera pas un mal.

Pour info, une fois utilisé, il faut re-commander la bonbonne de produit + la buse = 89€ chez Volvo (de mémoire).

Sans compter que ça ne répare que temporairement ton pneu, il faudra de toute façon le mécher.

[Invité §lpa243XF]

 

Impossible d'avoir la roue de secours avec les 4 sorties car la ligne d'échappement passe en plein milieu du logement de ladite roue.

Et même si il y avait l'épaisseur d'une roue galette, tu ne pourrais pas ouvrir le panier qui la contient.

Bref, il faut prier pour n'avoir que de "petites" crevaison et pas de déchirement ou coupure du pneu sans quoi le kit anti-crevaison ne te sera d'aucune utilité.

Et je te dis ça en connaissance de causes ! :q

 

À défaut d'avoir une roue de secours dans le coffre (qui prend tout de même pas mal de place), je te conseil vivement d'en avoir une dans ton garage pour pouvoir au moins te dépanner dans certains cas.

Et si cela peut t'éviter d'utiliser le kit anti-crevaison ça ne sera pas un mal.

Pour info, une fois utilisé, il faut re-commander la bonbonne de produit + la buse = 89€ chez Volvo (de mémoire).

Sans compter que ça ne répare que temporairement ton pneu, il faudra de toute façon le mécher.

 

Moi j'ai un kit de mèches, poinçon, râpe et maillet dans le coffre plus un compresseur à pieds avec manomètre. Je me suis déjà réparé 3 fois en 7 ans et une fois que tu as le tour de main c'est facile à faire. Par contre tu comptes 45 minutes de retard quand même

[Invité §toh081Sg]

Là, on serait plutôt sur deux jours...de retard.

[Invité §lpa243XF]

 

oui mais un électrique compact et fiable j'ai pas trouvé !!

[Invité §fsc466cD]

Bien vu ! Je ne sais plus ou j'avais vu/lu ça mais que le passage au kit-reparation permettait le gain du poids de la galette... vu le surpoids ajouté par la seconde ligne ... Du coup je trouve que les "fausses sorties d'echappement" ca a du bon ! D'autant plus que mon assurance ne se dérange pas pour me dépanner ...

J'ose imaginer un samedi soir sur l'autoroute avec famille et bagages ... dépannage autocroute jusqu'à la prochaine Tatol ... "ha mon pov'messieur des 19 pouces comme ca j'en ai pas en stock" ....

 

Tant qu'ai faire "Sport" 2 lignes d’échappements et des jantes à taille "rares" !

[Invité §jul012VO]

Perso j'ai ce compresseur plus les mèches.

https://www.louis-moto.fr/arti [...] r=10002998

 

Concernant les clefs ... vous n'avez une assurance avec votre banque concernant les problèmes de vol de carte et de chéquiers ? sous certaines conditions les clefs sont inclus dans le contrat.

 

une question ... est il possible d'avoir autre chose qu'une roue galette sur nos XC90 ??

[Invité §toh081Sg]

heu....une roue? j'ai bon?

[Invité §lpa243XF]

heu....une roue? j'ai bon?

 

Franchement je ne sais pas

[Nico206]

est il possible d'avoir autre chose qu'une roue galette sur nos XC90 ??

 

 

euh... une roue galette-saucisse ?

[Invité §toh081Sg]

Mais non lui...Une roue galette de pontaven...;D

[Invité §MoB460Af]

 

euh... une roue galette-saucisse ?

 

[gui221]

Bonsoir, avez vous un expert ou garagiste à me conseiller (site ou indépendant) dans le Sud de la France pour faire expertiser une occasion XC90 ? Merci.

[Invité §lpa243XF]

Bonsoir, avez vous un expert ou garagiste à me conseiller (site ou indépendant) dans le Sud de la France pour faire expertiser une occasion XC90 ? Merci.

 

18 pages à lire

 

des Concessions et des spécialistes Volvo

[gui221]

Merci @Ipao57 pour le lien.

En fait je cherche quelqu'un pour faire vérifier/expertiser un mammouth que je souhaite acheter. N'y connaissant rien en mécanique, je comptais passer par ce type de site: verifoccaz, ou équivalent

Des recommandations?

[tangara4x4]

Merci @Ipao57 pour le lien.

En fait je cherche quelqu'un pour faire vérifier/expertiser un mammouth que je souhaite acheter. N'y connaissant rien en mécanique, je comptais passer par ce type de site: verifoccaz, ou équivalent

Des recommandations?

 

Bonjour,

je te conseille plutôt de t'adresser à un concessionnaire Volvo. Il pourra retrouver tout l'historique de ta (future) voiture, vue par le réseau Volvo. Sauf, bien sûr, si la voiture n'a pas été entretenue par le réseau...