[Topic Officiel] Audi TT II [8J] (2006-2014)

[Invité §zup308Ae]

 

On partage nos sentiments

 

aller hop, ce matin Petit test du funky (shampouineuse portable 49€)

Droite fait , gauche non fait

http://img4.hostingpics.net/pics/938644photo3.jpg

http://img10.hostingpics.net/pics/294536IMG8152.jpg

http://img10.hostingpics.net/pics/733942IMG8157.jpg

http://img10.hostingpics.net/pics/242301Sanstitre1.jpg

pour les non convaincu :

http://img10.hostingpics.net/pics/246370IMG8162.jpg

 

A voir une fois la moquette sèche!

je suis assez convaincu pour ma part

 

 

Et la shampouineuse à 49,90€, sur quel site l'as tu trouvé stp??

 

Envoyé depuis mon iPad

Netoyant cuir colorlock :

http://img10.hostingpics.net/pics/707702Sanstitre2.jpg

 

bientot au tour de la TT (je m'attends pas a des miracle vu qu'elle est assez propre)

 

 

[d4rkside]

carrefour en promo

[Invité §zup308Ae]

Oups désolée,ça a buggé... Je demandais sur quel site as tu trouvé la shampouineuse à 49,90€ stp??

[d4rkside]

oui j'ai vu tu es de quel coin ?

[mat86]

Hello miss!

[d4rkside]

Y'en a presque plus de dispo

[JMT 64]

tu peux nous montrer une photo compléte du tt avec la housse stp ?

 

J'y penserai..

Mais les dimensions sont bonnes! Bien évidemment, ça ne vaut sans doute pas une housse dédiée à 300 euros mais c'est le meilleur rapport qualité/prix que j'ai trouvé.

 

[Invité §bou443JX]

@Belzence : J'ai posé les LED ce dimanche...

Aucun problème pour l'habitacle, montage rapide, aucun soucis.

 

Par contre, même problème que toi pour les veilleuses (pas le bon modèle). Ce qui m'étonne c'est que j'ai pas souvenir avoir vu 2 références différentes au moment où j'ai commandé. Si j'en avais vu 2, je pense que j'aurai eu l'intelligence d'aller vérifier avant de commander !

 

Bon sinon, plus grave , j'ai aussi un autre problème suite à la tentative de remplacement de veilleuses : lors du démontage de l'optique, il faut retirer une durite sous le dessous du phare. Cette durite est reliée à un tuyau en caoutchou branché sur ...??? Et c'est là mon problème. Ce tuyau de caoutchou s'est débranché et je n'ai aucune idée de son utilité et ce à quoi il était originellement raccordé.

Au feeling (qui vaut ce qu'il vaut), je serai tenté de dire que c'est pour l'évacuation d'eau et de buée dans l'optique, et que donc son branchement n'a pas trop d'incidence, mais si quelqu'un pouvait me le confirmer !

 

Merci d'avance !

 

Sinon, juste pour rebondir sur les 2 ou 3 messages concernant Seat, je suis content de voir que je ne suis pas le seul à regretter le comportement routier de la Leon 2 que je trouvais beaucoup plus sain et sécurisant que celui de la TT...

[d4rkside]

Pour ton tuyau, ce n'est pas le trop plein d'eau en effet ?

 

[JMT 64]

Et personnellement même si j'adore ma TT , je regrette beaucoup l'esprit SEAT et aussi la tenue de route, et le chassis de mon ancienne SEAT qui laissé sur place la TT et de loin (SEAT LEON FR TDI 170

 

Le comportement de la TT 2 roues motrices est finalement plutôt bon.

Au début, j'ai eu un doute et puis je me suis aperçu que mon mano de pression des pneus (un Michelin pourtant..) était déréglé. J'avais 500 gr au moins de pression en plus sur les 4 roues!

Alors ça sautillait et surtout la motricité était déplorable. Depuis ça va mieux. Certes j'aimerais que la direction soit un peu plus incicive et une meilleure motricité encore. A ce sujet si j'habitait le Nord de la France j'aurait déjà programmé une visite en Angleterre pour me faire monter le différentiel Quaife qui améliorerait sans doute et la motricité et la réponse au volant! Il y aurait aussi la solution de mettre une barre stabilisatrice arrière un poil plus grosse ( Elle fait 19 mm de diamètre, une de 20 ou 21mm devrait améliorer la mobilité de la voiture mais est-ce que ça existe?).

 

L'amortissement est correct avec, mon épisode surpression des pneus me l'a confirmé en rendant le comportement un peu caricatural, un peu trop de fermeté à la détente (la roue perd trop facilement son adhérence quand elle passe dans un creux).

 

Qui a essayé le Magnétic Ride?

 

 

 

[d4rkside]

Selon les test des journalistes essayeurs (sport auto) c'est pas révolutionnaire sur le TT. C'est même useless

pour ma part jms essayé.

[Invité §bou443JX]

Je pense aussi au trop-plein d'eau, car je ne vois pas trop à quoi ça pourrait servir d'autre (sachant que le tuyau est vide, pas gras, pas humide, ni rien...). Donc si quelqu'un pouvait confirmer, ça m'éviterai de passer chez Audi pour rien...

 

J'ai eu le coup de la surpression aussi (merci le monsieur du controle technique qui m'avait tout surgonflé). J'ai aussi senti une nette amélioration. Mais je ne démord pas que le volant absorbe trop les imperfections de la route ce qui me donne souvent un léger sentiment d'insécurité.

Je ne reproche rien à la tenue de route (bien au contraire), c'est plus une question de ressenti au volant, surtout sur route un peu moyenne où la TT à parfois tendance à 'partir' sans qu'on se soit vraiment rendu compte du pourquoi du comment de la chose.

C'est là dessus que je regrette un peu la Leon qui était certes bien plus sous vireuse, mais dont on sentait mieux quand ça allait craindre et on pouvait plus facilement anticiper...

(bon, après, quand je remonte dans une Leon, j'ai du mal à croire qu'à l'époque je la trouvais super confort et super bien finie )

[Invité §fas227rD]

C'est le reproche que je fais aussi au TT, la direction n'est pas assez précise, et la tenue de route n'est pas exceptionnelle, sans être mauvaise non plus

 

Mais ça reste une bonne voiture, trop aseptisée pour moi, heureusement que c'est celle de ma femme

 

 

[mat86]

Fallait prendre un V6 Mk1, c'est pluSSe mieux!

 

[d4rkside]

Oui; à mon gout c'est trop aseptisée et pas assez Fun (le v6 est dit encore plus linéaire). Dans l'air du temps malheureusement. La direction est trop molle c'est un peu chiant.

 

Maintenant pour avoir essayé pas mal de voiture c'est un peu partout pareil.

 

[Invité §zup308Ae]

oui j'ai vu tu es de quel coin ?

 

 

je suis sur Lyon ça peut être intéressant en tous cas, ton test m'a convaincu !!!

 

( et Salut Matt )

 

[d4rkside]

la MK1 est moins jolie esthétiquement

[d4rkside]

 

je suis sur Lyon ça peut être intéressant en tous cas, ton test m'a convaincu !!!

 

( et Salut Matt )

 

 

 

Ce soir ou demain soir, test sur la moquette du coffre. Au moins on sera fixé sur l'utilité de la chose.

[Invité §fas227rD]

Fallait prendre un V6 Mk1, c'est pluSSe mieux!

 

 

 

Nan, j'ai pris une 911, tout ce qui manque au TT est dedans : Plus de chevaux, coup de pied au cul a partir de 4000 trs/min, direction super précise et super confort

 

En plus, avec cette voiture, on ne perd jamais de points sur le permis, on perd le permis direct

 

 

[d4rkside]

 

Nan, j'ai pris une 911, tout ce qui manque au TT est dedans : Plus de chevaux, coup de pied au cul a partir de 4000 trs/min, direction super précise et super confort

 

En plus, avec cette voiture, on ne perd jamais de points sur le permis, on perd le permis direct

 

 

Et le 3.4 ? pas de pblm ? il a pas une bonne réputation ! L'entretien annuel représente quoi par rapport au TT ?

La 996 3.4 se met sur la piste ou c'est comme le TT , c'est pas fait pour ?

Je crois surtout que c'est pas du tt les mêmes produits; propulsion, moteur a l’arrière tout ce qu'il manque au TT quoi

 

[Invité §fas227rD]

Et le 3.4 ? pas de pblm ? il a pas une bonne réputation ! L'entretien annuel représente quoi par rapport au TT ?

La 996 3.4 se met sur la piste ou c'est comme le TT , c'est pas fait pour ?

Je crois surtout que c'est pas du tt les mêmes produits; propulsion, moteur a l’arrière tout ce qu'il manque au TT quoi

 

 

Oui, un 3,4l, en fait il a mauvaise réputation, mais la plupart des moteurs ont cassés autour de 20 000km, et le mieux est bien sur d'en acheter une avec le moteur changé a ce kilométrage, comme ça plus de soucis.

Comme toute Porsche 911, elle est ok pour le circuit, mais ce n'est pas non plus une GT3

 

Concernant l'entretient, c'est un peu plus cher que Audi, la petite révision est à 450€ et la grosse vers 800 à 1500€ en fonction de ce qu'il faut faire.

Par contre, concernant la conduite, c'est un autre monde, on a vraiment les sensations qu'il manque au TT. En tout cas, j'adore la conduire, contrairement au TT que je préfère laisser à ma femme

 

 

[ProjA3SpbTfsi]

 

Oui, un 3,4l, en fait il a mauvaise réputation, mais la plupart des moteurs ont cassés autour de 20 000km, et le mieux est bien sur d'en acheter une avec le moteur changé a ce kilométrage, comme ça plus de soucis.

Comme toute Porsche 911, elle est ok pour le circuit, mais ce n'est pas non plus une GT3

 

Concernant l'entretient, c'est un peu plus cher que Audi, la petite révision est à 450€ et la grosse vers 800 à 1500€ en fonction de ce qu'il faut faire.

Par contre, concernant la conduite, c'est un autre monde, on a vraiment les sensations qu'il manque au TT. En tout cas, j'adore la conduire, contrairement au TT que je préfère laisser à ma femme

 

 

 

Salut,

 

elles sont permanente les 4RM ou les roues avant ne deviennent motrices qu'à la perte d'adhérence du train arrière ?

[d4rkside]

et pourquoi une 4rm plutôt qu'une 2 ?

selon les internautes, il parait qu'elles sont plus faciles à conduire et pardonnes plus d'erreur ?

[Invité §fas227rD]

 

Salut,

 

elles sont permanente les 4RM ou les roues avant ne deviennent motrices qu'à la perte d'adhérence du train arrière ?

 

 

95% de la motricité sur l'arrière et 5% sur l'avant. Et en cas de besoin, il peut y avoir jusqu'a 40% sur l'avant.

C'est utile sur le sol mouillé et sur neige aussi.

 

 

[Invité §fas227rD]

et pourquoi une 4rm plutôt qu'une 2 ?

selon les internautes, il parait qu'elles sont plus faciles à conduire et pardonnes plus d'erreur ?

 

 

La Carrera 2 est plus joueuse du fait qu'elle est propulsion uniquement. Certaines personnes reprochent à la Carrera 4 de pardonner trop de choses et elle est donc effectivement plus facile a conduire.

[d4rkside]

Sinon y'en a qui serait intéressés par un shooting photo TT (911 Carrera 4 Tiptronic 3.4l accepté) un dimanche aprem dans une zone photogénique du 95/60

[ProjA3SpbTfsi]

et pourquoi une 4rm plutôt qu'une 2 ?

selon les internautes, il parait qu'elles sont plus faciles à conduire et pardonnes plus d'erreur ?

 

 

Parce que Fastb à une Carrera 4

[ProjA3SpbTfsi]

 

95% de la motricité sur l'arrière et 5% sur l'avant. Et en cas de besoin, il peut y avoir jusqu'a 40% sur l'avant.

C'est utile sur le sol mouillé et sur neige aussi.

 

 

 

Merci pour ta réponse !

As tu un Topic sur ta 911 ? ou alors un post ou tu as livré tes sensations, les + les 6, ... ?

[d4rkside]

ouai y'avais une raison sur la 4rm

sinon jolie ta sportback (moins qu'une TT...) mais plus pratique avec les marmots

[ProjA3SpbTfsi]

ouai y'avais une raison sur la 4rm

sinon jolie ta sportback (moins qu'une TT...) mais plus pratique avec les marmots

 

 

Merci et pour le "moins qu'une TT" je dirais que tu ne peux etre objectif

Effectivement c'est plus pratique...

[mat86]

 

Nan, j'ai pris une 911, tout ce qui manque au TT est dedans : Plus de chevaux, coup de pied au cul a partir de 4000 trs/min, direction super précise et super confort

 

En plus, avec cette voiture, on ne perd jamais de points sur le permis, on perd le permis direct

 

 

 

Moi j'ai installé un régulateur de vitesse et j'ai pris un abo coyote (et j'ai un peu de chance). Du coup 1 point en 2 ans de titine...

 

Pour la précision, faudra que je conduise une Mk2 un jour pour me rendre compte, mais je trouve celle de ma TT très précise, et assez incisive. Il est probable que la Mk2 soit plus aseptisée que la Mk1 (surtout en V6, qui est plus orientée sportive que les 1.8T, à l'exception de la très rare Quattro Sport).

[Invité §fas227rD]

 

Merci pour ta réponse !

As tu un Topic sur ta 911 ? ou alors un post ou tu as livré tes sensations, les + les 6, ... ?

 

 

Non, je n'ai pas fait de topic, en tout cas pas pour le moment, ça ne fait même pas 2 mois que j'ai la 911, mais c'est un tout autre monde, pas grand chose a voir avec le TT V6 en fait, qui est effectivement très linéaire.

 

 

[ProjA3SpbTfsi]

 

Non, je n'ai pas fait de topic, en tout cas pas pour le moment, ça ne fait même pas 2 mois que j'ai la 911, mais c'est un tout autre monde, pas grand chose a voir avec le TT V6 en fait, qui est effectivement très linéaire.

 

 

 

OK, c'est une quoi ? 996, 997 ???

[Invité §fas227rD]

 

Moi j'ai installé un régulateur de vitesse et j'ai pris un abo coyote (et j'ai un peu de chance). Du coup 1 point en 2 ans de titine...

 

Pour la précision, faudra que je conduise une Mk2 un jour pour me rendre compte, mais je trouve celle de ma TT très précise, et assez incisive. Il est probable que la Mk2 soit plus aseptisée que la Mk1 (surtout en V6, qui est plus orientée sportive que les 1.8T, à l'exception de la très rare Quattro Sport).

 

 

Je pense aussi que la mk1 est moins aseptisée et doit avoir un comportement plus joueur.

J'ai aussi un abonnement Coyote sur l'iPhone, mais ici les flics se cachent dans les arbres pour nous prendre au radar, personne ne les voient, on reçoit juste une lettre par la poste quelques jours plus tard.

 

Il y a 15 jours, je venais de faire changer les 4 pneus, route limitée a 90, il y avait un "veau" devant moi, j'ai mis le pied au plancher (comme je le fesais avec le SLK) et là, je me suis pris un coup de pied au c*l, j'ai doublé comme une fusée, et en ralentissant, j'ai regardé le compteur, j'étais à 170... Il y aurait eu un radar planqué dans un fourré, j'étais bon pour rentrer a pied

 

 

[Invité §fas227rD]

 

OK, c'est une quoi ? 996, 997 ???

 

 

C'est une 996, la 997, ce sera sans doute la prochaine