[Topic Officiel] Citroën BX (1982-1993)

[Invité §rat766Pg]

j'ai ete voir la BX 4x4, qui est bien crade esthetiquement. Mais elle ne presente pas de rouille, elle monte vite et sans bruit, ne conjoncte pas a tout bout de champ, ne fume pas, ne boit pas (si ! ), n'a pas l'air d'avoir mange ses roulements arrieres.

 

Silencieux a changer, et suintement sous le carter. Les photos :

 

http://homepage.mac.com/b.laine/PhotoAlbum11.html

 

votre avis sur l'etat mecanique ?

C'est vrai que pour la corrosserie, y a du boulot! Par contre il ne me semble pas qu'il y ait des fuiyes d'hydro. L'échappement fait un peu la gueule. Je savais pas qu'il passsait à droite au niveau de l'esseu arrière.

[Invité §ten243lj]

-A peu près 100 euros.

[Invité §Tal714NB]

C'est vrai que pour la corrosserie, y a du boulot! Par contre il ne me semble pas qu'il y ait des fuiyes d'hydro. L'échappement fait un peu la gueule. Je savais pas qu'il passsait à droite au niveau de l'esseu arrière.

 

Oui, elle est plutot moche, mais vu l'usage auquel je la destine, ca n'est pas bien grave. Au niveau hydro, je n'ai rien remarque (Deux heures apres l'avoir laisse en position haute, elle n'etait pas descendue de maniere perceptible a l'oeil nu). L'echappement est +/- a la ramasse, et trouve sa place un peu ou il peut a cote de la transmission

[Invité §tot730el]

Franchement, vu la rareté de l'engin, et qu'en plus c'est une carbu, à 700 € si tu as de bonnes mains pour la retaper, fonce !

 

Car à part l'apparence, ça a pas l'air bien méchant ce qu'il y a a faire dessus...

 

Pour le carbu je dis que c'est un plus, car contrairement à l'injection le couple maxi vient à 3 000 tours. Pour une BX 4x4 c'est la meilleure motorisation possible.

 

En revanche il vaut mieux être certain que toutes les pieces spécifiques à la transmissions sont en bon état, car elles sont hord de prix, et extrèmement pénuriques voire introuvables...

[Invité §Tal714NB]

Oui, c'est bien mon avis. Elle presente mal, mais elle est plutot saine. Et elle envoie bien, avec ce moteur et sa boite assez courte !

 

Curieusement (?) le type n'avait pas grand monde pour sa BX - en fait seule une autre personne l'a contacte... Le break CX et la XM (phase 1 V6 BVA Exclu) qu'on voit sur les photos sont a lui aussi, c'est rassurant de traiter avec un homme qui a du gout

[Invité §cel144mm]

Salut Toto

 

Bon je vous mettrai des photos alors, c'est un cabriolet sport sur base de deuche, un modèle unique réalisé par un carrossier de chez moi pour un fan 2cv. J'ai rencontré son proprio à la base sous marine et il m'a invité à la réunion mensuelle qui avait lieu hier soir. Une troupe de passionnés super sympa.

[Invité §LCD318tB]

Moi je connais bien le psychiatre bordelais qui a ça, il est bien fatigué mais en effet assez sympa !

[Invité §tot730el]

Marrant, j'ai hate de voir ça !

 

ça me fait un peu penser à une deuche que j'avais vu dans un garage une fois : cabriolet jaune poussin, chaussée avec des Exalto en 195 de large, avec des sièges baquet, volant sport...

 

transformation assez reussie, car ça lui allait plutot bien.

 

J'ai pris des photos d'ailleurs si ça vous tente (elle cotoyait d'ailleurs une traction en état superbe qui était là "pour révision", car son proprio roulait encore avec tous les jours ! )

[Invité §LCD318tB]

Le Meyer a aussi fait une 2 cv charleston aquarium, une 2 cv vigne recouverte de raisin, il a une voisin, un 4x4 avec une deco de girafe mais il a surtout une type a de 1950 d'origine tres peu courante !

[Invité §tot730el]

Va falloir trouver de quoi discuter alors...

 

Ha vi j'avais une question : est ce qu'au cours de sa carrière la BX a subt des modifications dynamiques ? J'ai entendu parler que les premiers millésimes avaient un train avant plus vif, voir meme trop vif (comme ca a été le cas sur certains GS je crois non ? )

 

Ben j'en suis plus sûr, mais il me semble qu'il y a bien eu une modif sur le berceau moteur vers 1985 (il me semble), avec lui les triangles sont, si je me souviens bien, passés d'une articulation par roulements coniques à une articulation par silent bloc.

 

Il s'en serait suivi une direction effectivement un peu moins "incisive" d'après les puristes.

 

 

[Invité §swe740iG]

Ben j'en suis plus sûr, mais il me semble qu'il y a bien eu une modif sur le berceau moteur vers 1985 (il me semble), avec lui les triangles sont, si je me souviens bien, passés d'une articulation par roulements coniques à une articulation par silent bloc.

 

Il s'en serait suivi une direction effectivement un peu moins "incisive" d'après les puristes.

 

Oui mais pour le berceau, c'était à cause d'un défaut de conception et d'un risque de corrosion.

Pour les roulements j'ai lu ça aussi : ce n'est pas parceque le train avant étaot trop sensible avant modif, mais pour réduire les coûts.

[Invité §tot730el]

Oui mais pour le berceau, c'était à cause d'un défaut de conception et d'un risque de corrosion.

Pour les roulements j'ai lu ça aussi : ce n'est pas parceque le train avant étaot trop sensible avant modif, mais pour réduire les coûts.

 

C'est vrai que les premiers berceaux rouillaient.

 

Pour les couts, ça m'étonne pas, ils ont fait ça tout au long de la production : les commodos satellites supprimés sur les phase 2 (sic), l'ordinateur de bord sur les GT qui passe de série à option pour l'AM 86, l'intermittence de l'essuie glace arriere supprimée pour les série 2 (sauf break et berline AM87), et j'en oublie...

 

 

 

[Invité §cel144mm]

Le Meyer a aussi fait une 2 cv charleston aquarium, une 2 cv vigne recouverte de raisin, il a une voisin, un 4x4 avec une deco de girafe mais il a surtout une type a de 1950 d'origine tres peu courante !

 

 

C'est lui!!! J'ai vu la type a dans son jus, tout est d'origine (superbe, surtout la couleur), la girafe et d'autre comme une équipée pour le golf, une fourgonnette équipée resto etc etc... Et j'ai entendu parler de la vigne mais je ne l'ai pas vu.

 

Le meyer c'est son nom de famille?? Je ne connais que son prénom. Il est super sympa et je pense que tous les premiers jeudi du mois, je vais me joindre à eux dans leur repère...

[Gilles B.]

Salut tout le monde

 

Bientot le week end!

 

Bon est ce que quelqu'un connait la deuche "Ferrarire"?

 

 

Oui, elle était à Citromobile au MANS en Août dernier...

 

je regarderai ce soir, je dois avoir une photo...

[Invité §cel144mm]

Merci Elle est superbe cette voiture, je suis trop content de m'être assis dedans... Et d'avoir entendu le moulin tourner... un bruit de deuche mais plus sourd que l'origine...

[Invité §wil653Qh]

C'est pas une insulte !

C'est affectueux...

C'est parce qu'à coté de la BX, une voiture d'homme, la 106, c'est une voiture de gonzesse

Ouai ba une voiture de gonzesse et bien si avec son agilité c'est une voiture de gonzesse alors je crois que toutes les voitures de rally réagisses comme des voitures de gonzesse (Glissade power)

[mesrouilles]

je crois que toutes les voitures de rally réagisses comme des voitures de gonzesse (Glissade power)

 

Ben...

 

 

...

 

 

Non, finalement, je n'ose pas faire de rommentaire

[Invité §tot730el]

Voici donc la fameuse deuche "cab" dont je vous parlais tout à l'heure, vue en expo dans un petit garage :

 

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/d1.jpg

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/d2.jpg

 

Etl'interieur :

 

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/d3.jpg

 

Dans le même garage, entre quelques autres raretés, la fameuse traction dont son proprio se sert comme véhicule principal "en révision" :

 

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/t1.jpg

 

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/t2.jpg

 

Dans son jus :

 

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/t3.jpg

 

 

 

 

 

[Invité §sr1803Ts]

Ouai ba une voiture de gonzesse et bien si avec son agilité c'est une voiture de gonzesse alors je crois que toutes les voitures de rally réagisses comme des voitures de gonzesse (Glissade power)

 

Oui, mais justement. Dans un rallye tu as un vrai pilote professionnel qui est bien entrainé a rattraper les dérives du cul parce qu'il fais ça tout le temps et presque tous les jours. Il tire donc partie de cette maniabilité sans danger.

J'ajouterais aussi qu'un pilote est relativement alerte quand il pilote car un rallye ne dure pas des heures d'affilé.

 

A l'inverse nous tous, même si on peut se considérer comme chevronnés au bout de x années de permis ne sommes pas des pros. Et le manque d'attention du a la fatigue d'une longue route aidant, je doute fort que aucun d'entre nous soit vraiment capable de ratraper un voiture qui pars brusquement de l'arrière pour un oui ou pour un non. Une voiture survireuse demande a être ratrappée en une fraction de seconde contrairement a une voiture sous vireuse qui te laisse (relativement) le temps de réagir.

 

Et je dis cela aussi parce que je connais quelqu'un à qui c'est arrivé. Il n'a du sa survie qu'a la chance. Pourtant la voiture c'est une Peugeot 605 mais elle est malheureusement survireuse. Il est parti brusquement en toupie.

 

Donc c'est pour cela que je suis assez réservé sur les qualités de certaines voitures "made in Peugeot" qui ont cette tendance. Cela me parait plus dangereux qu'autre chose.

 

Certes c'est sans doute bien en rallye. Mais la route ouverte n'est pas un rallye. Et nous ne serons jamais des vrais pilotes. Faut veiller a ne jamais l'oublier même si je sais qu'un certain nombre de gens aimeraient bien se prendre pour des pros.

 

[Invité §wil653Qh]

Voici donc la fameuse deuche "cab" dont je vous parlais tout à l'heure, vue en expo dans un petit garage :

 

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/d1.jpg

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/d2.jpg

 

Etl'interieur :

 

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/d3.jpg

 

Dans le même garage, entre quelques autres raretés, la fameuse traction dont son proprio se sert comme véhicule principal "en révision" :

 

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/t1.jpg

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/t2.jpg

 

Dans son jus :

 

http://perso.club-internet.fr/thomasco/fa/t3.jpg

Franchement elle clac la 2cv cab et la traction

[Invité §Mac438rV]

Egalité avec les 106 faut se bouger les mecs

 

New Kouechtione : C'est courant que les pompes haute pression lâchent sur les Béixe ?

 

Ca depend de son age, de son kilométrage, et de l'entretien de la voiture.

 

Sur les caisse à très fort kilométrage, genre 400mkm, c'est pas très etonant.

[Invité §wil653Qh]

Oui, mais justement. Dans un rallye tu as un vrai pilote professionnel qui est bien entrainé a rattraper les dérives du cul parce qu'il fais ça tout le temps et presque tous les jours. Il tire donc partie de cette maniabilité sans danger.

J'ajouterais aussi qu'un pilote est relativement alerte quand il pilote car un rallye ne dure pas des heures d'affilé.

 

A l'inverse nous tous, même si on peut se considérer comme chevronnés au bout de x années de permis ne sommes pas des pros. Et le manque d'attention du a la fatigue d'une longue route aidant, je doute fort que aucun d'entre nous soit vraiment capable de ratraper un voiture qui pars brusquement de l'arrière pour un oui ou pour un non. Une voiture survireuse demande a être ratrappée en une fraction de seconde contrairement a une voiture sous vireuse qui te laisse (relativement) le temps de réagir.

 

Et je dis cela aussi parce que je connais quelqu'un à qui c'est arrivé. Il n'a du sa survie qu'a la chance. Pourtant la voiture c'est une Peugeot 605 mais elle est malheureusement survireuse. Il est parti brusquement en toupie.

 

Donc c'est pour cela que je suis assez réservé sur les qualités de certaines voitures "made in Peugeot" qui ont cette tendance. Cela me parait plus dangereux qu'autre chose.

 

Certes c'est sans doute bien en rallye. Mais la route ouverte n'est pas un rallye. Et nous ne serons jamais des vrais pilotes. Faut veiller a ne jamais l'oublier même si je sais qu'un certain nombre de gens aimeraient bien se prendre pour des pros.

Tu as tout faux ne confond pas une 405, 605 avec une 205 et encore moin avec une 106!

Je parle des game sport dans tous ces modèles!

La 405 Sri (j'en avais une) est extrémement survireuse, la 605 pareil dû à son gabarit!

ensuite la 205 est un rail mais dès qu'elle fait une faute il est extrèment difficil de la ratrapper car train arrière pas facile à gérer quand il part en faute!

La 106 rien à voir c'est un vrai petit kart, et quand on dit kart ce n'est pas parce qu'elle part du cul mais tout simplement qu'elle passe n'importe ou avec beaucoup de facilité! Si tu joue pas avec elle ne fera rien qui te mettra à la faute mais quand tu la lance en glisse dans un virage c'est trop du bonheur!

 

[Invité §Ser171Ea]

Rien à voir avec la BX (enfin si, un peu quand-même... ), mais ça ne semble pas être l'affaire du siècle...

 

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9897&item=2477854259&rd=1

[Invité §xed502hy]

Rien à voir avec la BX (enfin si, un peu quand-même... ), mais ça ne semble pas être l'affaire du siècle...

 

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9897&item=2477854259&rd=1

 

Hoouuullaaaa mais elle est vendue avec des lingots dans le coffre sa merveille ?? Ou c'est encore un qui confond euros et francs ??

[Invité §tot730el]

New Kouechtione : C'est courant que les pompes haute pression lâchent sur les Béixe ?

 

 

En général quand ça lache ce sont les roulements de l'axe de la pompe qui cassent, et la pompe finit par se bloquer brutalement...

 

Mais ça s'entend venir : sur ma GT j'ai du la changer récemment car elle faisait un ronflement assez important en tournant. (un peu les mêmes symptomes qu'un alternanteur aux roulements fatigués)

Vu l'importance de cette pompe, mieux vaut prévenir...

 

[Gilles B.]

Merci Elle est superbe cette voiture, je suis trop content de m'être assis dedans... Et d'avoir entendu le moulin tourner... un bruit de deuche mais plus sourd que l'origine...

 

[Gilles B.]

[Gilles B.]

Pour finir le HS (désolé pour la qualité des photos...)

 

[Invité §Mac438rV]

Tu as tout faux ne confond pas une 405, 605 avec une 205 et encore moin avec une 106!

Je parle des game sport dans tous ces modèles!

La 405 Sri (j'en avais une) est extrémement survireuse, la 605 pareil dû à son gabarit!

ensuite la 205 est un rail mais dès qu'elle fait une faute il est extrèment difficil de la ratrapper car train arrière pas facile à gérer quand il part en faute!

La 106 rien à voir c'est un vrai petit kart, et quand on dit kart ce n'est pas parce qu'elle part du cul mais tout simplement qu'elle passe n'importe ou avec beaucoup de facilité! Si tu joue pas avec elle ne fera rien qui te mettra à la faute mais quand tu la lance en glisse dans un virage c'est trop du bonheur!

 

Ya rien à confondre, Peugeot fait des voiture survireuse, sans doute une question marketing car sorti de là, ce sont des très bon chassis, et vu qu'il ont Citroen dans leurs giron, il ont leurs technos. Les citron sont, en général, des sous vireuse patentée, ce qui les rend forcement plus sure car quand le cul part et que c'est pas voulu, ça se finit généralement dans le fossé. Sur une citron, l'avant partira toujours en premier, et en t'avertissant avant. Dans une situation délicate, ça te sauve.

[ced510xe]

Ya rien à confondre, Peugeot fait des voiture survireuse, sans doute une question marketing car sorti de là, ce sont des très bon chassis, et vu qu'il ont Citroen dans leurs giron, il ont leurs technos. Les citron sont, en général, des sous vireuse patentée, ce qui les rend forcement plus sure car quand le cul part et que c'est pas voulu, ça se finit généralement dans le fossé. Sur une citron, l'avant partira toujours en premier, et en t'avertissant avant. Dans une situation délicate, ça te sauve.

 

La ZX n'est pas une citroën dans ce cas..

[Invité §_To656Fc]

La ZX n'est pas une citroën dans ce cas..

Certes :D . Mais "en général" hein . La xsara et la saxo VTS non plus d'ailleurs .

[Invité §Mac438rV]

La ZX n'est pas une citroën dans ce cas..

 

possible, pas encore réussi (mais j'ai pas forcé non plus) à faire partir la mienne. A mon avis, c'est un peu la faute au fameux train arriere auto directionel qui n'aime pas les bosse et les changement d'apuis quand il travaille.

[ced510xe]

a écrit']

Certes :D . Mais "en général" hein . La xsara et la saxo VTS non plus d'ailleurs .

 

La saxo, c'est normal, c'est une peugeot, mais la ZX et la Xzara sont à l'origine des citroën quand meme...

 

D'ailleurs la 306 a fait beaucoup pour la reputation de tenue de route de Peugeot alors qu'elle repose sur le chassis de la ZX .

[Invité §Mac438rV]

Ya rien à confondre, Peugeot fait des voiture survireuse, sans doute une question marketing car sorti de là, ce sont des très bon chassis, et vu qu'il ont Citroen dans leurs giron, il ont leurs technos. Les citron sont, en général, des sous vireuse patentée, ce qui les rend forcement plus sure car quand le cul part et que c'est pas voulu, ça se finit généralement dans le fossé. Sur une citron, l'avant partira toujours en premier, et en t'avertissant avant. Dans une situation délicate, ça te sauve.

J'aurais peu etre du préciser hydro, ou ancienne génération.

[ced510xe]

possible, pas encore réussi (mais j'ai pas forcé non plus) à faire partir la mienne. A mon avis, c'est un peu la faute au fameux train arriere auto directionel qui n'aime pas les bosse et les changement d'apuis quand il travaille.

 

La semaine dernière, j'ai reussi à faire partir la mienne... Sur le Sec