Problème démarrage et voyant moteur +EPC

[Invité §cla781YU]

La batterie n'a jamais été changée apparemment

[Invité §flj563MB]

¨

Ok, lu pour les feux "stop".

 

 

Concernant la batterie, effectues des tests de tension { moteur à l' arrêt - puis moteur tournant } à l' aide d' un multimètre digital sur position "20 VDC".

 

( une dizaine d' € en magasin de bricolage : si tu n' en a pas déjà un, il te servira plus tard pour d' autres mesures ).

 

 

La tension batterie :

 

• Tension à vide : 12V à 12,9V. La valeur minimale correspond à une batterie raccordée, qui alimente les consommateurs permanents d'une voiture. La valeur maximale correspond à une batterie chargée et déconnectée (isolée). Si dans ces conditions, on mesure une tension inférieure à 12V (comme par exemple 10,5V), L'un des 6 éléments internes de la batterie est en court-circuit. La batterie doit être remplacée.
  
• Tension en charge : 14,4V (variable entre 13V et 14,5V) lorsque l'alternateur fonctionne (moteur thermique en marche). La valeur minimale 13V correspond approximativement à une voiture au régime de ralenti avec beaucoup de consommateurs "gourmands" en énergie et un alternateur des années 2000. La valeur minimale peut être plus faible (12,5V par exemple) si les consommateurs "gourmands" excèdent les possibilités de l'alternateur au ralenti (alternateurs des années 1980)
  
• La tension minimale pendant le démarrage : > 10 V. Si on mesure une tension minimale inférieure à 10V, la batterie est "fatiguée" et des difficultés, voire une impossibilité de démarrage est à prévoir...

 

 

Pour mesurer la tension batterie, on utilise un multimètre, que l'on règle en mode voltmètre de tension continue (mode VDC en général), puis on raccorde :

 

• Le fil rouge sur la borne V / Ohm du multimètre
  
• Le fil noir sur la borne COM du multimètre
  
• La pointe de touche rouge du fil rouge sur la borne positive de la batterie (on peut utiliser une pince crocodile pour maintenir la pointe de touche en place)
  
• La pointe de touche noire du fil noir sur la borne négative de la batterie (avec une pince crocodile, si besoin)

 

 

La mesure de la tension aux bornes d'une batterie automobile 12V, non raccordée à des consommateurs, fournit une indication du niveau de charge, mais cette information est tributaire de la température ambiante. A 20°C, on peut se baser sur les valeurs suivantes, pour une batterie récente et en bon état (non sulfatée) :

 

• > 12,80V --> 100% de charge
  
• > 12,55V --> 75% de charge
  
• > 12,32V --> 50% de charge
  
• > 12,18V --> 25% de charge
  
• < 12V --> décharge complète

...

 

 

Plus d' infos là --> La Batterie c'est quoi : questions et réponses, mesures