HDI 90 et 110cv pas grande différence de puissance...

[Invité §fab004Qo]

Bonsoir à tous,

 

Pour compléter & confirmer ce topic :

Je posséde la dernière phase 2004 excusive en HDI 110. J'ai essayé tous les moteurs presque (et pour cause je boss pour la marque), il y a une bonne différence entre le 90 & 110, sure ! car mon choix portait entre les 2.

Une super voiture : je lui reprocherais 2 choses : 1) ce leger manque d'agrément entre 1100 & 1300 tr/mn comme il est cité, elle broutouille quand on accélére léger.... Sur la 90, ce passage est meilleur car le couple demandé est moindre et une calibration différente.

(2) Le volant : il s'effrite ! (piètre qualité) dommage, j'essai un couvre volant mais ce n'est pas top au niveau sensation, on sent moins le train avant et la voiture globalement..........si quelqu'un a eu le même probléme avec une BONNE solution, écrivez moi.

En dehors de cela, une super voiture !

Joyeux Noël à tous

 

[G.auvolant]

Je n'ai pas ce problème sur ma voiture, de janvier 2003 (donc bientôt 5 ans..).

Un petit défaut dans le compartiment moteur, auquel je vais devoir remédier : la durit d'arrivée d'air, en position longitudinale à droite du moteur, subit un léger frottement contre la mousse sous le capot. Elle s'est légèrement affinée à cet endroit, je vais devoir y placer un renfort quelconque.

Sinon j'en suis content...j'en serai encore plus content quand j'aurai fini d'user le train avant, les michelins de bas étage Energy, qui malgré l'ESP provoquent un certain sous-virage sur chaussée glissante..

[Invité §fre688Hx]

Pour avoir eu une 307 en HDI 90 et une en 110, toutes les 2 en 2.0l, je confirme qu'il y a une difference notable surtout que le seuil d'enclenchement du turbo est plus bas sur la 110 donc ca accelere plus tot.

[Invité §fab004Qo]

Je n'ai pas ce problème sur ma voiture, de janvier 2003 (donc bientôt 5 ans..).

Un petit défaut dans le compartiment moteur, auquel je vais devoir remédier : la durit d'arrivée d'air, en position longitudinale à droite du moteur, subit un léger frottement contre la mousse sous le capot. Elle s'est légèrement affinée à cet endroit, je vais devoir y placer un renfort quelconque.

Sinon j'en suis content...j'en serai encore plus content quand j'aurai fini d'user le train avant, les michelins de bas étage Energy, qui malgré l'ESP provoquent un certain sous-virage sur chaussée glissante..

 

 

 

Exact pour le conduit d'air, même qu'elle "bouge" en cas de décélération & au démarrrage qui provoque surtout un bourdonnement épisodique désagréable. J'ai calé un bout de bois entre ce conduit d'air & la batterie à peu prés....du coup plus de bourdonnement...

(ce qui explique ce frottement que tu expliques...)

 

Concernant les pneus je suis toujours au Primacy, un régal sans avoir essayé les autres mais c'est un avis unanime autour de moi. Par contre dans la dimension de la Xsara le modéle serait arrêter ;-( dommage mais il reste des stocks dans certains garages, profitez-en

Bon week-end

[G.auvolant]

 

 

Exact pour le conduit d'air, même qu'elle "bouge" en cas de décélération & au démarrrage qui provoque surtout un bourdonnement épisodique désagréable. J'ai calé un bout de bois entre ce conduit d'air & la batterie à peu prés....du coup plus de bourdonnement...

(ce qui explique ce frottement que tu expliques...)

 

Concernant les pneus je suis toujours au Primacy, un régal sans avoir essayé les autres mais c'est un avis unanime autour de moi. Par contre dans la dimension de la Xsara le modéle serait arrêter ;-( dommage mais il reste des stocks dans certains garages, profitez-en

Bon week-end

 

Merci pour l'explication !!

Pour ce qui est des pneus, je ne vais pas chercher à savoir : une fois l'usure accomplie, je me jette sur les PE2.

 

[Invité §fan444FB]

 

exatement! c'est ce que je lui reproche aussi au 110... surtout en 2eme en rentrant dans un rond point à faible allure, faut cirer l'embrayage parfois

 

c' est ça ou un volant moteur bi-masse comme dans la 307 ...

[Invité §fan444FB]

les citroen sont nul nul

 

ben il faut revoir ton jugement, une xsara hdi 110 est plus performante en reprises qu' une 307 équivalente, qui elle, connait des problèmes répétitifs de volant-moteur bi-masse; la xsara n' a pas ces problèmes.

[G.auvolant]

La Xsara est plus performante, car plus légère et mieux profilée que sa cousine !! Et cela se ressent également sur la conso...

Le 110 est vraiment excellent en usage routier et autoroutier, pour une gourmandise somme toute mesurée...un 8l/100 à 150 au régulateur (vitesse réelle mesurée), je trouve ça raisonnale pour un hdi d'ancienne génération.

 

[Invité §Thu500no]

salut a tous sava fer trois mois ke j'ai acheté une Xsara 2lHDi 90 (24000km) est vu le poid de la voiture le 90 manque un peu de puissance que me conseillé vous la reprogrammation ou le boitier?

cela permet il aussi de moiun consommé?merci de bien vouloir me répondre

[Invité §Tix736gP]

Fais une reprog, si c'est un bon préparateur qui te la fait, tu peux arriver à du 130ch.

 

Fabien29A, pour ton histoire de volant qui pèle (de la daube, j'ai le même problème) y'a pas de soluce à part un remplacement pur et simple.

Trop cher perso, jme console en me disant que mon volant vit.

[Invité §Xsa481dU]

salut a tous sava fer trois mois ke j'ai acheté une Xsara 2lHDi 90 (24000km) est vu le poid de la voiture le 90 manque un peu de puissance que me conseillé vous la reprogrammation ou le boitier?

cela permet il aussi de moiun consommé?merci de bien vouloir me répondre

 

 

 

Salut moi aussi j'ai une xsara hdi 90 c'est vrai qu'elle manque de puissance surtout au démarrage, en montagne et la ville. Sur l'autoroute et la nationale ça peut aller.

Du coup en faisant plusieurs enquêtes j'ai pris sans hésitation pour une reprogrammation, pourquoi? Parce que c'est invisible et ça reste dans les normes constructeurs sans polluer plus. Un boitier c'est pas mal mais visible lors d'un control ou autres. Il arrive parfois le connecteur bouge donc parfois 90ch origine puis 115ch d'un coup je trouve dangereux...

Bref mon moteur a aujourd'hui 139000 km et reprogrammé à 130000 km => R.A.S pas de bug.

Je dois avoir environ 115/120 ch maintenant, même plus de crainte pour doubler sur la nationale.

Je ferai un test dés que je peux de 0 à 100km/h en X temps.

Origine à 2 personnes 200km/h et maintenant au delà car mon compteur s'arrête à 200 mais l'aiguille compte-tour continu .

C'était juste des testes sur autoroute à péages ( je ne suis pas un danger public ).

Cordialement.

[Invité §Xsa481dU]

Le mieux il faudrai la xsara phase 2 en 2.0 hdi 110ch puis reprogrammation pour atteindre 140 ch

Le tout pour garder la durée de vie du moteur bien sûr.

[Invité §Thu500no]

Ok merci.vous pouvez me dire pour combien on en a pour une reprogrammation?

[G.auvolant]

Ok merci.vous pouvez me dire pour combien on en a pour une reprogrammation?

 

500 à 600 environ.

Et pense qu'ils sont définitivement perdus, quand tu revendras ta voiture. Avec obligation de la remettre d'origine à la vente.

Par ailleurs si tu dois passer pour X raison à la concession, et que pour X raison ils te touchent la carthographie du calculo (exemple pour une mise à jour ou réglage pollution..), tu perds ta reprog !!

Un boîtier s'enlève en 2mn avant d'aller à la concession, donc ni vu ni connu !!

Par ailleurs tu le gardes à la revente de ta voiture, il est adaptable pour ta prochaine (150 euros pour reprogrammation boîtier + changement de faisceau pour adaptation), ou encore tu le revends conrairement à une reprog.

Maintenant tu fais ce que tu veux...

Powersystem pour le HDI90 c'était mon ancien boîtier (sur 206 HDI 90), + 28cv !!

Le boîtier coûte un peu plus cher que la reprog pour perf proches, mais à la longue il te revient moins her !! et garanti 5 ans !! Le gars à qui je 'lai vendu l'a encore, hyper satisfait (306 hdi)

[Invité §Thu500no]

Ok.Merci.question idiote où es la prise pour connecté le boitié?

[G.auvolant]

Question pertinente. Sur ma 206 il était placé à l'avant du moteur, il fallat aller le chercher assez loin sous la pompe à gazole. Connecteur jaune 3 broches. Mais je ne suis pas certain qu'il soit au ême emplacement sur la xsara, bien que le moteur soit identique.