[Topic Officiel] Audi A4 [B8] (2008-2015)

[hulky3]

Salut à tous!

 

Et merci pour toutes ces infos! On se présente Guillaume & Aurélie on a commandé le 5 avril une A4 2.0 TDI S-Line Bleu Aruba nacré.

Début de production prévu semaine 20, livraison au plus tard début juillet. Les radars de recul seront montés en concession, on va se renseigner pour savoir si le radar sera relié au MMI...

A plus!

 

Non, il ne sera pas relié. Ce sera un accessoire "passif"

[Invité §piw864tj]

 

Hello les amoureux (je présume )

 

Félicitations à vous et n'oubliez pas les photos

 

 

 

 

Oui amoureux!!

Ce sera notre premier "bébé" ensemble, hé oui on s'engage pour quelques années avec cette belle!

Mais attention c'est surtout pour nos futurs enfant qu'on la choisit, pas pour nous faire plaisir!

[Invité §Aud457Fs]

 

 

 

Oui amoureux!!

Ce sera notre premier "bébé" ensemble, hé oui on s'engage pour quelques années avec cette belle!

Mais attention c'est surtout pour nos futurs enfant qu'on la choisit, pas pour nous faire plaisir!

 

 

Pour vos futurs enfants, vous auriez pu prendre une Scénic ou une Picasso

 

C'est un peu pour vous je suis sur

 

Et puis c'est un bon compromis, une superbe voiture qui vous plait et qui vous permet de transporter vos petits momes en toute sécurité

 

[Invité §Aud457Fs]

 

Merci pour ta réponse

 

 

 

 

 

 

Si le 3l TDI ne largue pas le 2l TFSI... c'est que du bon

 

J'attends avec impatience le poid de l'Audi A4 B8 2l TFSI, pour pouvoir calculer le RPP (Rapport poid/puissance) par rapport au 3l TDI.

 

A mon avis cette Audi A4 2l TFSI est aussi performante que l'Audi TT 2l TFSI étant donné que l'A4 a un couple de 350 NM et une puissance de 211 cv.

 

Par contre, prendre le Quattro ferai perdre de la puissance à l'Audi A4, non ? surtout en reprise, mais elle aura l'avantage de tenir vraiment très bien la route. Est-ce que vous le prendriez le Quattro ?

 

 

Perso le quattro, même il serait sur la TT, je l'aurai pas pris ...

 

Pq? Pcq je vis pas en montagne, pcq chez moi il neige que très rarement et pcq je conduis normalement et je tire pas dessus à tous les coins de rues ...

 

Le quattro est agréable, peut etre plus sécurisant mais dans la conduite de tous les jours, j'y vois pas trop l'avantage (pour ma part)

 

Sinon j'ai passé la TT l'autre jour sur un banc, elle sort tout de même 212 chevaux à mon grand étonnement

 

[Invité §Lud140fn]

 

Perso le quattro, même il serait sur la TT, je l'aurai pas pris ...

 

Pq? Pcq je vis pas en montagne, pcq chez moi il neige que très rarement et pcq je conduis normalement et je tire pas dessus à tous les coins de rues ...

 

Le quattro est agréable, peut etre plus sécurisant mais dans la conduite de tous les jours, j'y vois pas trop l'avantage (pour ma part)

 

Sinon j'ai passé la TT l'autre jour sur un banc, elle sort tout de même 212 chevaux à mon grand étonnement

 

 

Ok, merci pour ta réponse . Perso, je pense que je le prendrai, j'habite en Alsace et il a de nombreuses petites routes sinueuses, je pense que le Quattro serait donc idéal..

 

- J'attends encore l'avis de jormungand pour ce fameux Quattro (?) (et des autres, ça y va de soi)

 

 

212 cv c'est vraiment pas mal d'origine, tu comptes faire une reprog' ?

[Invité §Aud457Fs]

 

Ok, merci pour ta réponse . Perso, je pense que je le prendrai, j'habite en Alsace et il a de nombreuses petites routes sinueuses, je pense que le Quattro serait donc idéal..

 

- J'attends encore l'avis de jormungand pour ce fameux Quattro (?) (et des autres, ça y va de soi)

 

 

212 cv c'est vraiment pas mal d'origine, tu comptes faire une reprog' ?

 

 

Oui je compte faire une reprog soit chez ABT, ATH ou alors Power Plus à Bruxelles

 

Mnt le probléme c'est pour la garantie et ca je pense que juste ABT me la laisse car il travaille en partenariat ...

 

Une fois reprogrammé, sur le moteur TFSI, on en sort facilement 245 250 chx

 

Mais bon faudrait faire attention car tous sur les roues avant, a l'accélération, l'esp va svt se déclencher

[Invité §cyc153XY]

 

 

Peux-tu me dire à quelle date à tu commandé ton Avant ?

 

De quel modèle s'agit-il ?

 

Ton concessionaire est en France ou dans un autre pays (Suisse, Luxembourg, Belgique ...) ?

 

Si je te pose toutes ces question c'est que mon concessionnaire lundi m'a affirmé que la livraison prévu semaine 24 était repoussé de 4 semaine supplémentaires.

 

 

Si tu avais regardé sur le tableau que ''Dougdoug83'' tiens à jour tu aurais pu voir le 20/03.

Voilà pour l'info.

@+

[Invité §hac838Bi]

Par contre, prendre le Quattro ferai perdre de la puissance à l'Audi A4, non ? surtout en reprise, mais elle aura l'avantage de tenir vraiment très bien la route. Est-ce que vous le prendriez le Quattro ?

 

En ce qui me concerne, je n'hésiterais pas une seule seconde à prendre la transmission QUATTRO; même s'il est exact qu'elle dissipe un peu de la puissance du moteur !

 

Ce qui importe en utilisation quotidienne n'est certainement pas la vitesse de pointe (hélas inexploitable de nos jours ) ni même l'accélération ou la reprise brute mais bel et bien l'efficacité globale du véhicule (cad la vitesse moyenne à laquelle il est possible de parcourir un itinéraire). Et là, l'efficacité du QUATTRO fait indiscutablement la différence.

 

[Invité §LCL332Pl]

A Ludovic et LCL, la seule fois où j'ai tiré une petite bourre contre une 3.0 TDI, c'était face à une A6, et je n'ai pas pu la rattraper, mais le gars a peut être eu la mauvaise surprise de voir qu'il n'arrivait pas à me larguer

Si je ne me trompe pas, sur la B7, le 3.0 TDI avait 33 chevaux de plus que le 2.0 TFSI.

 

Là où l'on peut vraiment sentir la différence, notamment face aux 1.9 ou 2.0 TDI car on ne voit quasiment que ça, c'est lorsque tu montes dans les tours avec un turbo essence (le diesel arrive à suivre un petit moment, mais s'écroule d'un seul coup et bye bye).

 

Je trouve que le turbo se met en marche plutôt rapidement (j'aime ce petit sifflement ), mais effectivement si tu roules trop lentement avec un rapport engagé trop élevé, il ne faut pas non plus espérer de miracle y compris sur le 2.0 TFSI.

 

Je me souviens de mon Ex A4 2.0 TDI....c'est vrai que ça avait la pêche, par contre arrivé 3600 tr....ça accélérait normalement sans plus...et certaines française me suivaient (407 par exemple). En fait fallait profiter du Turbo et passer les vitesses vers 3500tr/min, au-delà c'était pas la peine, on perdait de précieuses secondes. (je parle de doubler en montée assez rude).

Depuis que j'ai le 3.0 TDI Quattro, là je met un vent à toutes les voitures que je croise d'habitude. Maintenant face à une TT je pense sincèrement qu'elle peut me suivre sans problème car la voiture est lourde même si l'accélération est franche. Elle s'essoufle beaucoup moins vite que le 2.0, la plage est plus étendue et le couple est bien présent partout. D'ailleurs ceux qui me voient sur la voie d'accélération à 50Km/h et accélérer d'un coup pour passer en 3ème voie de l'autoroute hallucinent grave. Je fais un clein d'oeil à une personne en A3 2.0 TDI noire (on ne sait jamais), il devait rouler à 140 Km/h....j'étais à 50Km/h derrière un scenic, j'ai envoyé les gaz et je n'ai plus vu l'A3. Par contre ça monte vraiment trop vite, plus de 170 sur 3ème voie, je me suis donc vite calmé et remis à 130. Ensuite comme l'A3 devait être à 140 Km/h (voir un peu plus), elle m'a doublé et la personne a bien regardé l'avant de ma voiture

C'est pour ça que pour moi une essence avec moins de couple et un peu moins de chevaux vaut bien un TDI coupleux avec un peu plus de chevaux (mais je me fais peut-être des films). Pour les essences il montent bien dans les tours (zone plus étendue) et à tout niveau ça pousse bien. Et en plus s'ils n'ont pas le Quattro alors ils s'envolent encore plus rapidement.

Pour le Quattro, c'est super utile même dans la vie de tous les jours.

Hier par exemple, le truc tout bête. A un rond point (il pleuvait), il y avait beaucoup de monde. J'ai dû faire une accélération de fou pour pouvoir passer sinon j'étais bon pour y rester 2 heures. Il y avait des gravier. J'ai mis les gaz je suis passé comme si de rien n'était, pas dérapé rien...parfait. Ensuite dans ce même rond point avec la vitesse que j'avais pris, un mec passe de la voie gauche à la voie droite d'un coup comme ça, ça lui a pris...j'ai mis un coup de volant assez violent pour l'éviter, la voiture a changé de file comme si on était en ligne droite sur route sèche. Comportement parfait. Avec mon Ex traction j'aurais senti l'arrière qui voulait passer devant, c'est sûr. Ensuite dans ma région avec beaucoup de pluie c'est vrai que c'est super rassurant de pouvoir rouler plus détendu (sans faire pour autant le fou), mais on peut doubler normalement même sur route dégradé, sur l'autoroute par temps de pluie quand ça tombe bien on est sur des rails, on roule plus détendu. C'est la première voiture où je suis aussi détendu et où le plaisir de conduire est vraiment bien présent (V6 + Quattro). Voilà ce sont mes impressions bien sûr, qui n'engagent que moi.

J'ai bien vu la différence entre le 4 cylindres et le 6 cylindres en terme d'agrément et surtout la différence 2 RM et 4 RM ! Là c'est flagrand, la conduite n'est plus la même, c'est un autre monde.

 

Pour le radar de recule, avez-vous l'image sur le mmi quand vous reculez, je ne parle pas de caméra, avec l'option tellement rare audi parking système arrière ?

 

J'ai pris l'option radar avant + arrière (pas avec la caméra)...dans le MMI j'ai bien l'image de la voiture avec les obstacles qui se rapprochent de l'avant et/ou de l'arrière.

 

[Invité §act760ov]

Image sur le MMI uniquement avec le parking plus, c'est à dire, avant ET arrière. Pas d'affichage sur le parking Ar de série.

[Invité §kil577mh]

Pas d'affichage sur l'ecran MMI si uniquement radar arriere c'est une option couplée avec les radars avant et apres pour plus cher c'est la camera

 

 

 

Regarde chez autoeclusive ou chez hartmannwheels mais je ne sais pas si ils livrent en france...

Il doit y avoir d'autres sites, si certains en connaissent qu ils les fassent partager!

 

 

si auto exclusive livre en france en 24h suivant disponibilité, toutefois les jantes S5 ne sont pas encore proposé.......en principe pour fin avril mi-mai selon le vendeur.

 

[hulky3]

Je me souviens de mon Ex A4 2.0 TDI....c'est vrai que ça avait la pêche, par contre arrivé 3600 tr....ça accélérait normalement sans plus...et certaines française me suivaient (407 par exemple). En fait fallait profiter du Turbo et passer les vitesses vers 3500tr/min, au-delà c'était pas la peine, on perdait de précieuses secondes. (je parle de doubler en montée assez rude).

 

Et c'est toujours le cas, avec une 407 V6 hdi

[dougdougi83]

Photos d'une A4 avant jantes A5

 

http://imageshack-france.com/out.php/i63012_1.jpg

http://imageshack-france.com/out.php/i63013_2.jpg

http://imageshack-france.com/out.php/i63014_3.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/9868/10313780eo1.jpg

 

Ne me demandez ou viennent ces jantes, ce sont des photos piquées sur un forum espagnol

[hulky3]

Le Q5 vient d'être dévoilé. Apparemment, avec un système MMI tout nouveau. Comment se fait-il que l'A4 n'en profite pas ?

[Invité §LCL332Pl]

Et c'est toujours le cas, avec une 407 V6 hdi

 

 

 

NON !!! Une Française ne peut pas ....ok je sors

 

J'ai faillis avoir une 407 coupé...maintenant que j'ai gouté à Audi (depuis octobre 2006) j'ai du mal à me voir dans une autre voiture que l'A4.

[hulky3]

Je disais juste qu'une 407 V6 HDI suivait une 3.0 Tdi sans aucun problème.

Mais je ne remets pas en cause le fait qu'une A4 très haut de gamme (4RM Ambition Luxe + options qui vont bien) n'a pas d'équivalent chez Peugeot -ni en prestations, ni en prix !-.

[Invité §LCL332Pl]

J'avais bien compris

 

De toute façon, j'ai essayé les deux, je me sens beaucoup mieux et je préfère largement l'Audi A4 en 3.0 TDI Quattro en finition Ambition Luxe. Encore une fois, jugement perso....je n'ai rien contre les Françaises que j'ai conduis pendant des années

[Invité §DDT383bk]

Photos d'une A4 avant jantes A5

 

http://imageshack-france.com/out.php/i63012_1.jpg

http://imageshack-france.com/out.php/i63013_2.jpg

http://imageshack-france.com/out.php/i63014_3.jpg

http://imageshack-france.com/out.php/i63015_4.jpg

 

Ne me demandez ou viennent ces jantes, ce sont des photos piquées sur un forum espagnol

 

 

C'est un bel exemple de ce qu'il ne faut pas faire!

 

Jantes 19' sur chassis d'origine = look 4x4 = pas très joli

 

[Invité §hac838Bi]

Le Q5 vient d'être dévoilé. Apparemment, avec un système MMI tout nouveau. Comment se fait-il que l'A4 n'en profite pas ?

 

Et non seulement cela, mais également ces superbes feux AR à diodes

dont nous rêverions tous pour l'A4 (et qui ne seront certainement pas disponibles avant le . . . prochain restyling de 2012 ! )

 

Heureusement la superbe boîte robotisée DSG 7 (S-Tronic) à double embrayage (le GRAAL de l'Automobiliste ! ) qui a également fait sa première apparition sur le Q5 sera bientôt (cet automne ? ) disponible sur les A4 (et accessoirement les A5)

 

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

 

Pour SLIMFAT et tous ceux qui attendent impatiemment le 2.0 TFSI: sur le Q5, cette motorisation bénéficie bien de la double sortie d'échappement !(l'une à droite et l'autre à gauche)

[Invité §Lud140fn]

 

 

 

Oui je compte faire une reprog soit chez ABT, ATH ou alors Power Plus à Bruxelles

 

Mnt le probléme c'est pour la garantie et ca je pense que juste ABT me la laisse car il travaille en partenariat ...

 

Une fois reprogrammé, sur le moteur TFSI, on en sort facilement 245 250 chx

 

Mais bon faudrait faire attention car tous sur les roues avant, a l'accélération, l'esp va svt se déclencher

 

 

Elle va marcher du tonnère ton Audi TT en tout cas.

 

Mais je te conseil plutôt Digitronic (par exemple) au lieu des préparateurs indépendants comme ABT, MTM, ATH etc.. même si ils font du très bon boulot, mais leurs reprog' ce n'est pas du sur mesure, alors que Digitronic (par exemple), c'est du sur mesure...

 

Si tu comptes encore mettre une ligne complette Milltek avec la reprog' (Je te le conseil: Pour fiabiliser le tout un maximum), je te conseil des préparateurs comme Digitronic

 

En ce qui me concerne, je n'hésiterais pas une seule seconde à prendre la transmission QUATTRO; même s'il est exact qu'elle dissipe un peu de la puissance du moteur !

 

Ce qui importe en utilisation quotidienne n'est certainement pas la vitesse de pointe (hélas inexploitable de nos jours ) ni même l'accélération ou la reprise brute mais bel et bien l'efficacité globale du véhicule (cad la vitesse moyenne à laquelle il est possible de parcourir un itinéraire). Et là, l'efficacité du QUATTRO fait indiscutablement la différence.

 

 

Salut hachemebe,

 

Merci pour ton témoignage... Je pense que tu as raison, en tout cas je suis d'accord avec ce que tu as dis... Le Quattro c'est, magique

 

 

C'est pour ça que pour moi une essence avec moins de couple et un peu moins de chevaux vaut bien un TDI coupleux avec un peu plus de chevaux (mais je me fais peut-être des films).

 

 

C'est tout à fait possible , il faudrait que tu essayes une Audi TT (par exemple) avec un 2l TFSI pour confirmer

 

Pour les essences il montent bien dans les tours (zone plus étendue) et à tout niveau ça pousse bien. Et en plus s'ils n'ont pas le Quattro alors ils s'envolent encore plus rapidement.

 

 

Je suis tout à fait d'accord; alala les montées en régimes...

 

- L'Audi A4 B8 2l TFSI a en option: le Quattro

 

 

Pour le Quattro, c'est super utile même dans la vie de tous les jours.

Hier par exemple, le truc tout bête. A un rond point (il pleuvait), il y avait beaucoup de monde. J'ai dû faire une accélération de fou pour pouvoir passer sinon j'étais bon pour y rester 2 heures. Il y avait des gravier. J'ai mis les gaz je suis passé comme si de rien n'était, pas dérapé rien...parfait. Ensuite dans ce même rond point avec la vitesse que j'avais pris, un mec passe de la voie gauche à la voie droite d'un coup comme ça, ça lui a pris...j'ai mis un coup de volant assez violent pour l'éviter, la voiture a changé de file comme si on était en ligne droite sur route sèche. Comportement parfait. Avec mon Ex traction j'aurais senti l'arrière qui voulait passer devant, c'est sûr. Ensuite dans ma région avec beaucoup de pluie c'est vrai que c'est super rassurant de pouvoir rouler plus détendu (sans faire pour autant le fou), mais on peut doubler normalement même sur route dégradé, sur l'autoroute par temps de pluie quand ça tombe bien on est sur des rails, on roule plus détendu. C'est la première voiture où je suis aussi détendu et où le plaisir de conduire est vraiment bien présent (V6 + Quattro). Voilà ce sont mes impressions bien sûr, qui n'engagent que moi.

J'ai bien vu la différence entre le 4 cylindres et le 6 cylindres en terme d'agrément et surtout la différence 2 RM et 4 RM ! Là c'est flagrand, la conduite n'est plus la même, c'est un autre monde.

 

 

 

Merci beaucoup pour tout

 

 

- J'attends encore l'avis de jormungand concernant le Quattro

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §jor241Op]

Le seul moment ou je regrette de pas avoir de Quattro, c'est quand le sol est assez humide et que j'appuie un peu fort sur la pédale de droite au démarrage (et hop, patinage et jolie lumière sur le tableau de bord).

 

Mais globalement, je n'ai pas jugé que c'était indispensable, et j'ai préféré choisir une voiture un peu plus légère

[Invité §Lud140fn]

Le seul moment ou je regrette de pas avoir de Quattro, c'est quand le sol est assez humide et que j'appuie un peu fort sur la pédale de droite au démarrage (et hop, patinage et jolie lumière sur le tableau de bord).

 

Mais globalement, je n'ai pas jugé que c'était indispensable, et j'ai préféré choisir une voiture un peu plus légère

 

 

Merci C'est vrai que sur sol gras ça ne doit pas être terrible; tu as quand même droit à un beau sapin de Noël tout éclairé sur le tableau de bord

 

- Néanmoins, je pense qu'avec le Quattro (sur route seche) l'on peut quand même passer plus vite en courbe que sans...

 

- Une petite question au passage, l'Auto pèse combien en plus avec le Quattro ?

 

 

 

Les avis sont donc différents (suivant les personnes) concernant le fameux Quattro ...

[Invité §LCL332Pl]

C'est clair que sur route sèche tu passes beaucoup plus vite les courbes que les autres. Sur route mouillée, sur graviers, sur neige...c'est beaucoup plus sécurisant.

Maintenant les avis, faut voir avec ceux qui ont eu une 2RM puis une 4RM...c'est mon cas, j'ai vu largement la différence...le Quattro se ressent surtout, c'est très déroutant, personne me suit dans les courbes, je ne ralentit jamais en fait, je les passe même assez vite (je sais c'est pas bien)... et ensuite faut voir avec ceux qui ont eu une 2 RM ensuite une 4 RM puis revenus à une 2 RM pour savoir pourquoi.

 

Pour le poids c'est 200 Kgs en plus le Quattro.

 

Perso, plus une seule Audi sans le Quattro (quitte à prendre un 2.0 TDI Ambiente si je ne peux plus avoir le V6)

[Invité §Lud140fn]

C'est clair que sur route sèche tu passes beaucoup plus vite les courbes que les autres. Sur route mouillée, sur graviers, sur neige...c'est beaucoup plus sécurisant.

Maintenant les avis, faut voir avec ceux qui ont eu une 2RM puis une 4RM...c'est mon cas, j'ai vu largement la différence...le Quattro se ressent surtout, c'est très déroutant, personne me suit dans les courbes, je ne ralentit jamais en fait, je les passe même assez vite (je sais c'est pas bien)... et ensuite faut voir avec ceux qui ont eu une 2 RM ensuite une 4 RM puis revenus à une 2 RM pour savoir pourquoi.

 

Pour le poids c'est 200 Kgs en plus le Quattro.

 

Perso, plus une seule Audi sans le Quattro (quitte à prendre un 2.0 TDI Ambiente si je ne peux plus avoir le V6)

 

 

Si c'est bien L'efficacité du Quattro m'impressionne beaucoup en tout cas...

 

200 kg, c'est beaucoup encore (!!!) [l'équivalent de 3 Adultes environ]

 

 

 

 

[Invité §LCL332Pl]

J'avais beaucoup entendu parler de ce fameux Quattro mais je me suis toujours dit que la personne exagérait.

Mon commercial m'a fait essayé l'A5 en Quattro (avant que je commande l'A4). L'essai m'a laissé sans voix et mon beau-frère pareil.

Il m'avait dit d'accélérer dans un rond point, je peux dire que je n'y ai pas cru...cela revient souvent mais c'est la réalité...la voiture est comme sur des rails.

Mon beau-frère m'en reparle encore de cet essai

 

Effectivement 200 Kgs de plus c'est beaucoup mais la sécurité est accrue donc cela vaut bien ces 200 Kgs en plus.

[Invité §spi746pC]

@LCL2000

Bonjour, tu as raison le quattro est génial , je le possède sur mon A3 2L TFSI ,avant j'avais une A4 2L TDI 140 de 2006 sans le quattro quand je jouais dans les virages ,ronds points...etc la voiture voulait allé tout droit .En montagne dans les lacets à fort % le train avant était dépassé, une audi avec le quattro c'est le top.Sur l'A3 équipée du quattro le couple est transmi en condition normal 75% a l'avant et 25% à l'arriere.Puis vari suivant l'état de la chaussé et les accélérations (jusqu'a 100% d'un essieu à l'autre).

Ce que je regrettes sur l'A3 c'est qu'il y a un lèger temps de réponse quand le coupleur haldex agit.

Par exemple je mets le pied dedans en virage, le couple passe brusquement de l'avant à l'arrière,sensation bizard mais efficace,ta l'impression d'avoir une propulsion l'arrière se plaque vraiment à la route.

Sinon pourrais tu me dires se que tu penses de ton A4 B8 par rapport à la B7 que tu avais (confort,finition,silence à bord....)?

J'ai commandé une A4 B8 ambition luxe 2L TDI mais sans le quattro (je n'avais pas le budjet pour.

Sinon le moteur que tu as je l'ai essayé sur l'A5 et je peu te dire qu'il marche bcp plus fort que le 2L TFSI de mon A3 qui est plus légère.

Voila s'est tout ce que j'avais à dire , j'espère ne pas avoir fait trop de fautes d'orthographe.

Ce que je regrettes par r

[Invité §Lud140fn]

@LCL2000

Bonjour, tu as raison le quattro est génial , je le possède sur mon A3 2L TFSI ,avant j'avais une A4 2L TDI 140 de 2006 sans le quattro quand je jouais dans les virages ,ronds points...etc la voiture voulait allé tout droit .En montagne dans les lacets à fort % le train avant était dépassé, une audi avec le quattro c'est le top.Sur l'A3 équipée du quattro le couple est transmi en condition normal 75% a l'avant et 25% à l'arriere.Puis vari suivant l'état de la chaussé et les accélérations (jusqu'a 100% d'un essieu à l'autre).

Ce que je regrettes sur l'A3 c'est qu'il y a un lèger temps de réponse quand le coupleur haldex agit.

Par exemple je mets le pied dedans en virage, le couple passe brusquement de l'avant à l'arrière,sensation bizard mais efficace,ta l'impression d'avoir une propulsion l'arrière se plaque vraiment à la route.

Sinon pourrais tu me dires se que tu penses de ton A4 B8 par rapport à la B7 que tu avais (confort,finition,silence à bord....)?

J'ai commandé une A4 B8 ambition luxe 2L TDI mais sans le quattro (je n'avais pas le budjet pour.

Sinon le moteur que tu as je l'ai essayé sur l'A5 et je peu te dire qu'il marche bcp plus fort que le 2L TFSI de mon A3 qui est plus légère.

Voila s'est tout ce que j'avais à dire , j'espère ne pas avoir fait trop de fautes d'orthographe.

Ce que je regrettes par r

 

 

 

C'est une impression . Darfy (une personne de ce Forum) avait essayé une Audi A4 2l TDI, il a dit qu'à cause de son couple il avait l'impression qu'elle poussait presque autant que son TFSI 245 cv (!!!) [reprog'] mais quand on regardais le compteur, l'aiguille des km/h n'avancais presque pas dans le TDI alors que sur le TFSI ça grimpait 3 fois plus vite, là était toute la différence.

 

 

 

[Invité §S4 407ay]

J'apporte une maigre pierre à l'édifice...

 

J'ai shooté de loin une nouvelle A4 blanc Ibis dans Nantes je vous poste la photo que j'ai faite... elle n'est pas top mais bon...

 

Elle a les jantes 5 branches en 18" et il me semble que ça soit une S-Line.

<a href="http://img149.imagevenue.com/img.php?image=37483_IMG_1171_122_1159lo.JPG" target=_blank><img src="http://img149.imagevenue.com/loc1159/th_37483_IMG_1171_122_1159lo.JPG" border="0"></a>

[Invité §spi746pC]

@ludovic123

Je parlais pour le 3L TDI.

Pour info :

0 à 100KM/h A5 3L TDI QUATTRO 5,9s

0 à 100KM/h A4 3L TDI QUATTRO 6,1s

0 à 100KM/h TT 2L TFSI Stronic 6,4s

0 à 100KM/h A3 2L TFSI DSG (ou Quattro) 7s

0 à 100KM/h S3 265CV 5,7s

 

Pour le 2L TDI tu as tout à fait raison (celui à injecteurs pompes) le couple déboule d'un coup donc plus de sensation or le 2TFSI est linéaire couple de 28mkg constant de 1800tr/mn à 5000tr/mn est 200CV de 5000 à 6000 pas de sensation mais surtout de l'efficacité.

 

Forcement un TFSI gonflé à 245cv sur un TT ça doit envoyer du lourd,mais désolé de te décevoir un 2TFSI standard de 200 CV ou de 211 CV ne fait pas le poid face à un 3LTDI .

Le 3L TDI est limité à 250Km/h sur L'A5 et L'A4 B8.

La vitesse maxi du 2TFSI EN 200 ou 211 CV varie de 234 Km/H à 241 Km/H suivant modèles et transmissions.

Tout ceci je ne l'inventes pas ça sort des caractéristiques technique des plaquettes clients.

Quoiqu'il en soit tu as raison le 2L TFSI EST UN MOTEUR GENIAL.

Voila à plus sur le forum.... Cordialement.

[Invité §S4 407ay]

désolé, je n'arrive pas à poster, mais elle était jolie en tout cas !

[Invité §Lud140fn]

@ludovic123

Je parlais pour le 3L TDI.

Pour info :

0 à 100KM/h A5 3L TDI QUATTRO 5,9s

0 à 100KM/h A4 3L TDI QUATTRO 6,1s

0 à 100KM/h TT 2L TFSI Stronic 6,4s

0 à 100KM/h A3 2L TFSI DSG (ou Quattro) 7s

0 à 100KM/h S3 265CV 5,7s

 

Pour le 2L TDI tu as tout à fait raison (celui à injecteurs pompes) le couple déboule d'un coup donc plus de sensation or le 2TFSI est linéaire couple de 28mkg constant de 1800tr/mn à 5000tr/mn est 200CV de 5000 à 6000 pas de sensation mais surtout de l'efficacité.

 

Forcement un TFSI gonflé à 245cv sur un TT ça doit envoyer du lourd,mais désolé de te décevoir un 2TFSI standard de 200 CV ou de 211 CV ne fait pas le poid face à un 3LTDI .

Le 3L TDI est limité à 250Km/h sur L'A5 et L'A4 B8.

La vitesse maxi du 2TFSI EN 200 ou 211 CV varie de 234 Km/H à 241 Km/H suivant modèles et transmissions.

Tout ceci je ne l'inventes pas ça sort des caractéristiques technique des plaquettes clients.

Quoiqu'il en soit tu as raison le 2L TFSI EST UN MOTEUR GENIAL.

Voila à plus sur le forum.... Cordialement.

 

 

 

Ok Merci pour tout

 

Je prends un 2l TFSI je fais une remap' et je mets une ligne complette Milltek dessus (elle aura environ 255-260 cv) et là "j'assome" un 3l TDI

 

 

Pour la V-max, il y en a beaucoup avec des 2l TFSI de 200cv qui accrochent facilement les 250 au GPS (!!!), [certains moins, certains plus...]

[Invité §jor241Op]

A Spike, je pense que tu as raison, mais là tu compares les derniers 3.0 diesels (sur l'A5 et l'A4 B8) avec "d'anciens" 2.0 TFSI. Et effectivement dans ce cas là, l'écart est net. Attendons que la nouvelle A4 2.0 TFSI sorte et je pense qu'on verra l'écart se réduire nettement

 

 

[SlimFat]

@ludovic123

Je parlais pour le 3L TDI.

Pour info :

0 à 100KM/h A5 3L TDI QUATTRO 5,9s

0 à 100KM/h A4 3L TDI QUATTRO 6,1s

0 à 100KM/h TT 2L TFSI Stronic 6,4s

0 à 100KM/h A3 2L TFSI DSG (ou Quattro) 7s

0 à 100KM/h S3 265CV 5,7s

 

 

Et pour compléter ces données, le futur 2.0 l TFSI qui équipera l'A4 B8 est donné pour (donnée constructeur) :

 

- 0 à 100KM/h 6,5 s...

 

[Invité §jor241Op]

 

Et pour compléter ces données, le futur 2.0 l TFSI qui équipera l'A4 B8 est donné pour (donnée constructeur) :

 

- 0 à 100KM/h 6,5 s...

 

 

 

Pfffff, j'arriverai plus à suivre là

 

Enfin bon, j'imagine que ce sera comme avec la B7, on en croise pas tous les jours sur les routes des A4 2.0 TFSI (pour tout dire, je pense même avoir vu davantage de RS4).

[SlimFat]

 

Pfffff, j'arriverai plus à suivre là

 

Enfin bon, j'imagine que ce sera comme avec la B7, on en croise pas tous les jours sur les routes des A4 2.0 TFSI

 

 

Peut-être croiseras-tu la mienne...

 

Dans deux ans...