[Présentation] Clio RS2004 182ch de Juliencar

[Invité §Jul162cu]

Dans le genre "accélérateur cardiaque", j'aime bien la Gumpert Apollo :

 

 

Ou l'Ultima GTR 720 (pas homologuée en France)

 

http://damox.com/cars/thumbs/Ultima/Ultima_GTR_orange.jpg

 

Je crois qu'elle détient toujours le record du 0-100mph-0 en 9.4s

 

Quand on pense que la 182ch va à 160km/h en 17s environ, l'Ultima GTR a le temps d'y aller, de s'arrêter et attendre environ 7 secondes

[Invité §sup335TH]

C'est bon je sais ce que c'est

[Invité §Jul162cu]

Les Logan Cup de JCUP Feu Vert sont équipées d´un kit Compétition spécifique qui a été développé par Renault Sport Technologies. Une fois équipées de ce kit RST, les Logan Cup sont de véritables petites voitures de course, idéales pour faire ses Premiers Pas en Compétition. Elles constituent de ce fait un outil idéal pour les écoles de pilotage avec un comportement sécurisant et des performances déjà intéressantes.

 

- Moteur : Bloc Renault Mégane 1,6 litres,

- Puissance maxi : 110 cv,

- Poids : 830 kg,

- Boîte de vitesse manuelle courte 5 rapports,

- Pneumatiques BF Goodrich g-Force Profiler,

- Disques et plaquettes de frein : homologuées Fia et FFSA,

- Equipée de siège baquet avec harnais,

- Préparation avec kit compétition RST (Renault Sport technologies)

 

Concernant le circuit de Dreux, je n'avais jamais eu de mauvais retour, bien au contraire...

 

http://www.pilotedudimanche.net/images/photo-circuit-dreux.jpg

 

 

 

Je reviens tout juste de ma sortie Logan Cup by Feu Vert

 

Quatre séries de 8 tours, soit 32 tours... Juste le temps d'apprendre le circuit

J'ai eu trois moniteurs sur les quatre séries, c'est aussi ça l'avantage de la formule (il y avait cinq autos et moniteurs).

 

Les autos ne sont pas très puissantes (110ch), mais il y a moyen de se faire plaisir dans les courbes (en fond de 3em et 4em), quand on est à la limite... Le moteur prend environ 6000 tr/min, je n'ai pas eu trop le temps de m'attarder là dessus, il y a tellement de choses à regarder sur la piste (cône de freinage, point de corde, cône de sortie...).

 

En bref, c'est une excellente auto pour travailler les trajectoires, le freinage dégressif et l'accélération progressive.

Très prévenante avant qu'elle décroche

 

Dimanche prochain, on recommence ! Mais avec la Nissan

[Invité §sup335TH]

nikel ce petit stage juju

 

32 tours y'a de quoi bien prendre ses reperes !

 

le moteur c'etait un 1.6 8s ou 1.6 16v ?

[Invité §Pro015bv]

C'est le K4M puisqu'il a 110ch. Le veillissant 1.6 8s a 90ch

[Invité §sup335TH]

pas sur il me semble qu'au debut la jcup utilisait des k7m avec ligne et puce

[Invité §Pro015bv]

Ah c'est pas du full stock ça

[Invité §sup335TH]

non

 

j'en avais vu une tourner sur dreux y'a 1 ans ca fait un joli bruit

[Invité §Jul162cu]

C'est un 1.6L 8s avec boite à air et échappement sport.

Frein à disque percé rainuré à l'avant.

 

Plus d'informations ici :

http://www.jcupfeuvert.fr/

 

D'après ce site, elle fait 115ch.

 

Ce n'est pas une Logan Cup d'origine, elle est préparée

 

Sinon, c'est la Logan Evolution 2 qui est équipé du K7M, avec gestion Sybelle... etc.

[Invité §Jul162cu]

Quelques photos durant la pause déjeuner :

 

 

 

 

 

[Invité §mec402fu]

les auto jcup sont bien les k7m

 

j'ai vu un turc samedi sur fast club ça ma l'air pas mal

 

et alors l'envie de la piste elle monte ou pas?

[Invité §fou606in]

il a dit que c'est la meilleure voiture qu'il ait jamais eu

[Invité §Jul162cu]

les auto jcup sont bien les k7m

j'ai vu un turc samedi sur fast club ça ma l'air pas mal

et alors l'envie de la piste elle monte ou pas?

 

Je préfère la route ouverte, c'est plus facile, pas besoin de se placer à droite, à gauche, à la corde... il y a déjà les lignes blanches au sol, c'est parfait pour les débutants comme moi

 

Sinon c'est génial, mais toujours avec l'auto des autres

J'ai encore beaucoup à apprendre. Mais on a bien dégrossit en 32 tours

 

Sympa cette journée

Sinon la Mini JCW ça marche bien?

 

Il y avait une JCW sur le circuit de Dreux le weekend dernier et apparemment elle marchait bien

Ca tourne comme une Mégane R26 :

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4629d358f03bf&car2=489db6b511c3d

 

C'est un gars du circuit qui travaille là bas depuis des dizaines d'années qui m'a raconté ça.

Il a fait environ 50 000 tours de circuit, il le connait donc par cœur (ce fût mon moniteur durant 2 séries de 8 tours).

J'en ai profité pour lui demander s'il avait vu ma 130i qui tourne là bas de temps en temps, et il l'a vu en effet

Par ailleurs, il m'a dit qu'il n'aimait pas la Clio RS quand je lui ai dit que j'en avais eu une... Je lui dis que je l'aimais bien et je lui ai alors demandé s'il aimait la Clio 3 RS, il m'a répondu que ça n'avait "rien dans le sac", en bref, ça se traine. Il reconnait qu'il y a un bon châssis, mais il préfère largement la Mégane R26.

Et quand je lui ai demandé l'auto qu'il préférait par dessus tout, c'est la 911 GT3 RS, le must pour lui qui ne roule qu'en propulsion, il fait les stages BMW d'ailleurs (il adore la 135i).

 

Je lui demande alors ce qu'il pense de la Gallardo que j'ai adoré, il me dit qu'il en a une dans le garage à coté du circuit, mais qu'il n'aime pas trop, que c'est trop lourd...

 

Et cette - trop courte - discussion passionnante s'est arrêtée à cause du second briefing et j'ai n'ai pas revu ce monsieur avant de monter dans le baquet pour ma dernière série (mais pas le temps de discuter une fois lancé sur la piste). On s'est bien amusé, comme s'il me connaissait depuis longtemps et j'espère le revoir dimanche prochain pour au moins continuer la discussion, car il y a avait encore beaucoup de monde à passer dernière moi !

 

D'ailleurs, j'ai été impressionné qu'il y ait autant de monde pour un stage sur une auto peu puissante !

Pas mal de femmes aussi, celles-ci ne prenaient généralement que deux série de 8 tours.

En tous cas, je conseille à tout le monde de faire ce type de stage, pour apprendre les bases de la conduite sur circuit et cela peut servir pour les personnes ayant du mal à cerner les limites de leurs autos ( les filles).

[Invité §Jul162cu]

Je compte vous raconter mon prochain stage sur circuit avec une Nissan GT-R.

Ca n'a rien à voir avec la RS, mais je pense que ça intéressera quelques personnes

[Invité §JuD744Wo]

Je compte vous raconter mon prochain stage sur circuit avec une Nissan GT-R.

Ca n'a rien à voir avec la RS, mais je pense que ça intéressera quelques personnes

 

 

En Corse, j'ai rencontré un monsieur ( 55 / 60 ans) avec qui j'ai discuté auto et mecanique, il venait d'essayer une GT R au castelet... Il a dit qu'il n'avait jamais conduit voiture aussi parfaite et efficace, une puissance de feu, un bi turbo inusable ... Il a aparament essayé d'autres missiles, tel la 997 turbo, la F430, la Murcielago LP640, la Z06 ect... Il me disait avec la cher de poule qu'aucune de ces monstres n'arivait a la cheville de la GT-R

 

Une grande réussite aparement cette nissan (surtout quand tu vois le prix)

[Invité §Enr256fZ]

C'est vrai qu'elle est monstrueuse

 

Dommage qu'elle soit pas expressive ( sonorité ... )

[Invité §Jul162cu]

C'est vrai qu'elle est monstrueuse

Dommage qu'elle soit pas expressive ( sonorité ... )

 

 

Comme sur les Clio, on peut toujours l'améliorer, on dépose :

 

 

Et on pose ça :

 

 

 

Avec diffuseur carbone :

 

 

[Invité §JuD744Wo]

cette GT-R

[Invité §tah780wr]

cette GT-R

 

Ce cul ...

[Invité §JuD744Wo]

Ce cul ...

 

 

et ces trous

[Invité §Jul162cu]

 

J'ai fait mes quatre tours de circuit en GT-R hier, sur le circuit de Dreux et mon impression est assez mitigée.

 

Bien sûr, nous étions pas en mode "race", mais avec toutes les aides enclenchées et quand même les vitesses à passer au volant.

C'est une auto que n'importe qui pourrait conduire, ça pousse, ça freine, ça tient relativement bien la route (circuit légèrement humide, il avait plu dans la matinée) et ça freine très fort (très stable).

La boite de vitesse lisse malheureusement les sensations

Elle est très confortable pour une auto de cette vocation, malheureusement on sent le poids conséquent, sans roulis ou presque.

L'esp agit avec discrétion, arrive à la limite du train avant dans les courbes "rapides" sans que ce soit piégeux, elle prévient assez bien.

Elle était en Dunlop, un peu plus de 4000km au compteur et de couleur blanche

 

Pour tout vous dire, je m'attendais à mieux, plus bestial... Mais en mode "normal", je pense qu'elle ne peut pas offrir ça.

Il faudrait faire une centaine de tour pour commencer à apprivoiser l'engin et commencer à déconnecter les aides.

 

Je reste sur un gout d'inachevé, en me disant que le meilleur reste à venir.

Mais la piste légèrement humide et trop peu de tours pour me familiariser en sont - je pense - les responsables.

 

Bon, ça ne m'a pas empêché de rattraper et doubler, une Gallardo, une F430, une Cayman S et un Boxter S

Sinon, ce qui m'a impressionné le plus, c'est de pouvoir sortir comme une balle des virages.

Une fois arrivé au point de corde, on peut mettre pied au plancher ! Elle ne bronche pas et sort des virages ou courbes à des vitesses folles (fond de 3em).

 

En résumé, on conduit vite très facilement, on ne se rend pas compte de la vitesse, il n'y a qu'au freinage que l'on sent que l'auto à besoin de pas mal de place pour s'arrêter

 

Les photos arriveront plus tard

[Invité §sup335TH]

Dreux n'est pas du tout un circuit d'adapté pour ce genre d'automobile

 

met la sur spa , nurb , la elle sera a son aise

 

 

[Invité §Enr256fZ]

Dreux n'est pas du tout un circuit d'adapté pour ce genre d'automobile

 

met la sur spa , nurb , la elle sera a son aise

 

au faite , j'ai tjs pas vu de tof de ta JCW

 

 

Dreux dépassé les 200ch, c'est inexploitable, c'est un circuit ou le light est roi.

 

 

 

[Invité §Nic586Fi]

ET ca, ca cause sur le Nurb non

 

 

 

Merci pour ce retour Juju, surtout de monter dans cette caisse j'aimerai bien y etre

 

Arf Dreux, ce circuit ou meme une clio 3 RS se fait chier

[Invité §Jul162cu]

Dreux n'est pas du tout un circuit d'adapté pour ce genre d'automobile

met la sur spa , nurb , la elle sera a son aise

 

En même temps, vu mon niveau de pilotage, je crois que Dreux, c'est parfait pour moi

Sur des circuits où les vitesses seraient plus importantes, je crois que je serai dépassé par les évènements...

 

Dreux dépassé les 200ch, c'est inexploitable, c'est un circuit ou le light est roi.

 

Bizarrement, il avait plus léger sur le circuit, je n'ai rien vu me dépasser

 

ET ca, ca cause sur le Nurb non

Merci pour ce retour Juju, surtout de monter dans cette caisse j'aimerai bien y etre

Arf Dreux, ce circuit ou meme une clio 3 RS se fait chier

 

Nouveau record pour la GT-R

 

On dirait que lui et moi, on n'a pas essayé la même auto

[Invité §Enr256fZ]

 

 

[Invité §sup335TH]

Ca pousse fort quand meme [:berny-sporting:7]

[Invité §JuD744Wo]

elle etait bridée cette GT-R

Zont enlever un turbal sinon

 

Puis a 4000 km, elle est pas rodée encore

[Invité §Jul162cu]

Merci pour la vidéo enron, je l'avais visionné sur le topic GT-R.

C'est exactement le même tracé que j'ai emprunté (qui n'est pas le même en Logan Jcup, la ligne droite avant le 180° est plus courte).

 

Il a eu la chance de le faire sur piste sèche, il arrive à passer la 4em dans la ligne droite des stands et après la première courbe, alors que je restais en 3em haut dans les tours pour ma part

 

J'ai aussi l'impression de freiner plus fort et plus tard que lui

Mon moniteur m'a même dit qu'il fallait que j'arrête les freinages d'urgence

Si j'avais ma vidéo, j'aurai pu compter le nombre de fois où il m'a dit de freiner

En revanche, mon instructeur me disait de maintenir les gaz jusqu'au point de corde et aussitôt le cône passer, gaz à FOND

Ce que j'ai hésité à faire au début et que je faisais avec plaisir dans les derniers tours

 

elle etait bridée cette GT-R

Zont enlever un turbal sinon

Puis a 4000 km, elle est pas rodée encore

 

4000km de circuit, je pense qu'elle est rodée

 

A ce propos, il y avait une R26 sirius sur le circuit, elle faisait un très joli bruit lors des phases d'accélération

La GT-R faisait plutôt gros aspirateur

 

[Invité §JuD744Wo]

Merci pour la vidéo enron, je l'avais visionné sur le topic GT-R.

C'est exactement le même tracé que j'ai emprunté (qui n'est pas le même en Logan Jcup, la ligne droite avant le 180° est plus courte).

 

Il a eu la chance de le faire sur piste sèche, il arrive à passer la 4em dans la ligne droite des stands et après la première courbe, alors que je restais en 3em haut dans les tours pour ma part

 

J'ai aussi l'impression de freiner plus fort et plus tard que lui

Mon moniteur m'a même dit qu'il fallait que j'arrête les freinages d'urgence

Si j'avais ma vidéo, j'aurai pu compter le nombre de fois où il m'a dit de freiner

En revanche, mon instructeur me disait de maintenir les gaz jusqu'au point de corde et aussitôt le cône passer, gaz à FOND

Ce que j'ai hésité à faire au début et que je faisais avec plaisir dans les derniers tours

 

 

 

4000km de circuit, je pense qu'elle est rodée

 

A ce propos, il y avait une R26 sirius sur le circuit, elle faisait un très joli bruit lors des phases d'accélération

La GT-R faisait plutôt gros aspirateur

 

 

ça craind pas de roder une supercar sur circuit ??

enfin je veux dire avec grosse accel toussa

 

La GT-R aspire tout sur son passage

 

En tout cas, super d'avoir pu essayer ce bijoux

 

 

[Invité §Enr256fZ]

Je pense qu'a se niveau de prix le seul rodage à faire c'est la prise en main. Je dis peu être des conneries comme les jap c'est pas ma tasse de tea , il me semble qu'il y a des séries de test avant livraison client sur circuit

[Invité §dav763Yg]

Toujours pas de photos de la GTR?

[Invité §Jul162cu]

Voici une première série de photos :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §dav763Yg]

Merci pour ces photos, elle est vraiment magnifique cette GTR

[Invité §mec402fu]

en blanc elle est

 

sacrée bolide