[Topic Officiel] Actualités Fiat (Gamme, Chiffres, Informations)

[Punto_]

Personnellement, je dois t'avouer que je ne le souhaite vraiment pas.

Je me prends encore parfois à rêver d"une gamme FIAT comme celle des années 80-90.

Des voitures simples, robustes et rapport qualité/prix bien étudié .

Mais, bon peut-être, que je crois trop au père-noël, et que ça c'était avant.

 

 

Ah mais moi non plus loin de la !

J'ai connu la gamme Fiat des années 2000 (Punto II, Grande Punto, Panda, 500, Multipla, Sedici,Bravo,Brava,...) et j'espère la revoir un jour !

 

Voila et pas de premium

L'espoir fait vivre !

[Invité §fia686gL]

 

Ah mais moi non plus loin de la !

J'ai connu la gamme Fiat des années 2000 (Punto II, Grande Punto, Panda, 500, Multipla, Sedici,Bravo,Brava,...) et j'espère la revoir un jour !

 

Voila et pas de premium

L'espoir fait vivre !

 

Et il y avait même, en plus la Seicento (600) ...

[Punto_]

Et il y avait même, en plus la Seicento (600) ...

 

 

Et malheureusement, je n'aurai jamais connu les années de gloire de Fiat

[Invité §fia726FH]

Et il y avait même, en plus la Seicento (600) ...

 

Oui la 600 que j'ai eu le temps de conduire quelques jours alors que ma Tempra était en retard de livraison , gracieusement prêtée après un break Tempra lui aussi en prêt mais que j'ai du laissée car la concession l'avait vendue

[Invité §fia686gL]

 

Et malheureusement, je n'aurai jamais connu les années de gloire de Fiat

 

Un peu comme moi, qui n'ait vraiment jamais connu les années de gloire de SIMCA .

[Invité §fia726FH]

J'ai connu les Arondes et les suivantes 1000, 1100 etc et j'étais très jeune à l'époque

[Invité §fia686gL]

Oui la 600 que j'ai eu le temps de conduire quelques jours alors que ma Tempra était en retard de livraison , gracieusement prêtée après un break Tempra lui aussi en prêt mais que j'ai du laissée car la concession l'avait vendue

 

Ce n’était pas plutôt la Cinquecento à l'époque de la Tempra

[Invité §fia726FH]

Punaise oui c'était la Cinquecento, ou la la je débloque, il se fait tard !!!!!!! :D

[Invité §fia686gL]

J'ai connu les Arondes et les suivantes 1000, 1100 etc et j'étais très jeune à l'époque

 

Perso, j'ai connu la 1100, mais j"étais aussi très jeune à cette époque là, puis la 1307, l'Horizon, le rachat par Peugeot, ,

et ce fut hélas le début de la fin .

[fiat-passions]

Personnellement, je dois t'avouer que je ne le souhaite vraiment pas.

Je me prends encore parfois à rêver d"une gamme FIAT comme celle des années 80-90.

Des voitures simples, robustes et rapport qualité/prix bien étudié .

Mais, bon peut-être, que je crois trop au père-noël, et que ça c'était avant.

 

 

ritmo td, ritmo abarth 130tc, ritmo cab 100s

uno turbo, uno 1.5, uno td

croma 2

tipo td, tipo sedicivalvole

 

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

[Invité §fia726FH]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/f/f7/Logosimca.jpg je préfère celui la à Talbot

[Invité §fia686gL]

http://upload.wikimedia.org/wi [...] osimca.jpg je préfère celui la à Talbot

 

Moi aussi.

[Invité §fia686gL]

 

ritmo td, ritmo abarth 130tc, ritmo cab 100s

uno turbo, uno 1.5, uno td

croma 2

tipo td, tipo sedicivalvole

 

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

 

C'est la bonne époque ça .

Mais ça, c'était avant.

[Invité §fia726FH]

On reste toujours nostalgique des voitures possédées dans ces temps la, déjà c'étaient pour la plupart des moteurs essence, je garde encore dans les oreilles le bruit du moteur double arbre de ma 131 et le plaisir de la propulsion, un régal

[juno 57]

 

ritmo td, ritmo abarth 130tc, ritmo cab 100s

uno turbo, uno 1.5, uno td

croma 2

tipo td, tipo sedicivalvole

 

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

ah !!la ritmo abarth ,la uno turbo ,la tipo 16v

et la punto 1 gt turbo

[Invité §mel571pG]

-Punto'

-tu as créé ce nouveau topic , qui semble au départ beaucoup plus intéressant qu'un autre -pour cela -chapeau -.

-tu demandes de ne pas émettre de jugement sur tes positions vis-à-vis de la politique actuelle de FIAT -et de Marchionne en particulier.

-de mon côté ce sera respecté, et de mon côté bien que je ne sois pas du tout d'accord avec tes conclusions , je te donne rdv en 2014-2015-2016 , et à la fin de cette époque si j'ai tord , j'aurai tord ...

-une chose à te dire -que je peux développer l'accord avec Chrysler EST INDISPENSABLE -pour FIAT-et FIAT le gagnera -ce sera l'œuvre de Sergio Marchionne -pour le reste continues e penser à tes iddées -et nous , on te donnera nos idées ...

-merci encore à toi d'essayer de faire un débat cool ...

[Punto_]

-Punto'

-tu as créé ce nouveau topic , qui semble au départ beaucoup plus intéressant qu'un autre -pour cela -chapeau -.

-tu demandes de ne pas émettre de jugement sur tes positions vis-à-vis de la politique actuelle de FIAT -et de Marchionne en particulier.

-de mon côté ce sera respecté, et de mon côté bien que je ne sois pas du tout d'accord avec tes conclusions , je te donne rdv en 2014-2015-2016 , et à la fin de cette époque si j'ai tord , j'aurai tord ...

-une chose à te dire -que je peux développer l'accord avec Chrysler EST INDISPENSABLE -pour FIAT-et FIAT le gagnera -ce sera l'œuvre de Sergio Marchionne -pour le reste continues e penser à tes iddées -et nous , on te donnera nos idées ...

-merci encore à toi d'essayer de faire un débat cool ...

 

 

 

Je n'espère qu'une chose c'est qu'a long terme le groupe retrouve de sa superbe ! Je pense que l'accord avec Chrysler prend beaucoup de temps à Marchionne qui délaisse un peu l'Europe pour injecter de l'argent pour le rachat total..

J'attends une gamme diversifiée dans chaque marques du groupe (Alfa, Lancia, Fiat), un possible partage des plateformes au lieu d'un rebadging serait l'idéal !

 

Il n'y a aucune raison que le débat s'envenime..

[Invité §fia686gL]

 

 

Je n'espère qu'une chose c'est qu'a long terme le groupe retrouve de sa superbe ! Je pense que l'accord avec Chrysler prend beaucoup de temps à Marchionne qui délaisse un peu l'Europe pour injecter de l'argent pour le rachat total..

J'attends une gamme diversifiée dans chaque marques du groupe (Alfa, Lancia, Fiat), un possible partage des plateformes au lieu d'un rebadging serait l'idéal !

 

Il n'y a aucune raison que le débat s'envenime..

 

Cela se fait au sein des autres groupes, VW, PSA, Renault-Nissan, etc.

Mais à de rares exceptions près, chaque marque garde son identité stylistique.

Pourquoi FIAT, ne serait-il pas en mesure d'en faire de même?

Je pense tout de même que SM, a bien du s'apercevoir, que le "rebadging" d'américaines à la sauce italienne, cela ne marche pas.

Même si par exemple, la Thema, le Freemont, sont des véhicules qui ne me déplaisent pas, ils n'ont pas cette touche d'italianité,

qui fait justement le charme des voitures italiennes.

[Punto_]

Cela se fait au sein des autres groupes, VW, PSA, Renault-Nissan, etc.

Mais à de rares exceptions près, chaque marque garde son identité stylistique.

Pourquoi FIAT, ne serait-il pas en mesure d'en faire de même?

Je pense tout de même que SM, a bien du s'apercevoir, que le "rebadging" d'américaines à la sauce italienne, cela ne marche pas.

Même si par exemple, la Thema, le Freemont, sont des véhicules qui ne me déplaisent pas, ils n'ont pas cette touche d'italianité,

qui fait justement le charme des voitures italiennes.

 

 

Exactement.. Il fallait prendre le châssis du Journey et crée un beau Freemont à la sauce Italienne.

[Invité §mel571pG]

-mais le 'beau' Journey -c'est précisément la Panda xxl ( nom de code) , ce sera sur base de la toute nouvelle Cherokke-et aussi la plate forme Giulietta "csuw" , pour les futures Lancia -elles sont d'un style italo -américain -c'est Ramaccioti et gilles qui sont à la tête de ces projets -b tanconne -travaille sur les intérieurs et Zupper sur les FIAT américaines ...alors ok à voir ----mais Ramaciotti c'est la GIBLI .....les futures Lancia sont en un la Chrysler 200 et le projet 100, qui lime les routes autrichiennes surtout ces derniers temps ---comme dit -rdv 2015/2016 pour Lancia .

[Invité §fia686gL]

 

Exactement.. Il fallait prendre le châssis du Journey et crée un beau Freemont à la sauce Italienne.

 

On va juste considérer et espérer que tous ces "rebadgings", ne sont juste que des véhicules de transition, qui ont permis de "meubler",

la gamme Lancia, même si sans grand succés, et aussi un peu la gamme FIAT.

[Invité §fia726FH]

Cela se fait au sein des autres groupes, VW, PSA, Renault-Nissan, etc.

Mais à de rares exceptions près, chaque marque garde son identité stylistique.

Pourquoi FIAT, ne serait-il pas en mesure d'en faire de même?

Je pense tout de même que SM, a bien du s'apercevoir, que le "rebadging" d'américaines à la sauce italienne, cela ne marche pas.

Même si par exemple, la Thema, le Freemont, sont des véhicules qui ne me déplaisent pas, ils n'ont pas cette touche d'italianité,

qui fait justement le charme des voitures italiennes.

 

 

+ 1, c'est cela qui fait défaut à Fiat aujourd'hui, et je ne sais pas si le boss s'en rend bien compte. Nous voulons garder en Europe des Fiat et autres autos du groupe avec une âme italienne et non pas un simple rebadging. Marchionne est un financier qui excelle dans son domaine, mais il semble ne pas être attaché au design des voitures du groupe. Les italiennes ont leur design, les américaines ont le leur.

[Punto_]

On va juste considérer et espérer que tous ces "rebadgings", ne sont juste que des véhicules de transition, qui ont permis de "meubler",

la gamme Lancia, même si sans grand succés, et aussi un peu la gamme FIAT.

 

 

J'espère bien que Lancia n'est pas vouée à devenir le Chrysler Européen !

 

+ 1, c'est cela qui fait défaut à Fiat aujourd'hui, et je ne sais pas si le boss s'en rend bien compte. Nous voulons garder en Europe des Fiat et autres autos du groupe avec une âme italienne et non pas un simple rebadging. Marchionne est un financier qui excelle dans son domaine, mais il semble ne pas être attaché au design des voitures du groupe. Les italiennes ont leur design, les américaines ont le leur.

 

 

 

Il va j'espère le comprendre en voyant les faibles ventes de Lancia

[Invité §fia686gL]

 

J'espère bien que Lancia n'est pas vouée à devenir le Chrysler Européen !

 

 

 

Sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure, j'ai bien peur en ce qui me concerne, que les futures Lancia, ne soient vouées qu'à être

hélas des Chrysler rebadgées, voir les 100 et 200, qui sont développées à la base comme des Chrysler, même si dessinées par des italiens,

et qui seront tout simplement "Lancisées" pour l'Europe.

Il n'est même pas sur, d'après certaines rumeurs, que l'Ypsilon, qui représente tout de même la majorité des ventes de Lancia en Europe,

soit reconduite.

Et puis de mon côté, la volonté de SM, de vouloir faire monter FIAT en gamme, me fait craindre que Lancia, ne passe purement et simplement

à la trappe.

Wait&see...

[Invité §mel571pG]

-vous ne pouvez demander à FIAT (et indirectement à Marchionne), de faire tout en même temps -à savoir faire les plans produits -les usines -les plateformes-la réorganisatin financière -Chrysler était en faillite en fin 2009 -ns ne sommes qu'en fin 2013-faire face à la crise des consomateurs -bref remettre tout en place -en moins de 5 ans -PSA ne réussit pas en en 40ans de Peugeot CITROEN -....Marchionne est un financier et un homme de produits et surtout un homme obnubilé par la qualité ....c'est mon point de vue....Lancia est loin d'être oublié Lancia prendra le relais de Fiat sur les segments "D" et "C" et "E" ...rdv bientôt avant FIAT........

[Invité §fia726FH]

Ventes de janvier à août 2013 :

 

Lancia Ypsilon : 2346

Lancia delta : 280

Lancia voyager : 112

Lancia musa : 48

[Punto_]

Sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure, j'ai bien peur en ce qui me concerne, que les futures Lancia, ne soient vouées qu'à être

hélas des Chrysler rebadgées, voir les 100 et 200, qui sont développées à la base comme des Chrysler, même si dessinées par des italiens,

et qui seront tout simplement "Lancisées" pour l'Europe.

Il n'est même pas sur, d'après certaines rumeurs, que l'Ypsilon, qui représente tout de même la majorité des ventes de Lancia en Europe,

soit reconduite.

Et puis de mon côté, la volonté de SM, de vouloir faire monter FIAT en gamme, me fait craindre que Lancia, ne passe purement et simplement

à la trappe.

Wait&see...

 

 

Si l'Ypsilon est retirée de la gamme Lancia, je ne prédis rien de bon pour l'avenir de Lancia..

-vous ne pouvez demander à FIAT (et indirectement à Marchionne), de faire tout en même temps -à savoir faire les plans produits -les usines -les plateformes-la réorganisatin financière -Chrysler était en faillite en fin 2009 -ns ne sommes qu'en fin 2013-faire face à la crise des consomateurs -bref remettre tout en place -en moins de 5 ans -PSA ne réussit pas en en 40ans de Peugeot CITROEN -....Marchionne est un financier et un homme de produits et surtout un homme obnubilé par la qualité ....c'est mon point de vue....Lancia est loin d'être oublié Lancia prendra le relais de Fiat sur les segments "D" et "C" et "E" ...rdv bientôt avant FIAT........

 

 

Lancia sera le Chrysler Européen oui ou non ?

Ventes de janvier à août 2013 :

 

Lancia Ypsilon : 2346

Lancia delta : 280

Lancia voyager : 112

 

 

 

Ça devient flagrant.. Les modèles italiens fonctionnent '' assez bien '' alors que les américains s'écroulent..

[Invité §fia726FH]

La Musa est la cousine de l'Idea et peine à trouver des acheteurs et l'Idea a été retirée du catalogue Fiat.

[Punto_]

La Musa est la cousine de l'Idea.

 

 

Je ne la compte pas.. Elle est en fin de vie, ce n'est plus que du stock

[Invité §fia726FH]

 

Je ne la compte pas.. Elle est en fin de vie, ce n'est plus que du stock

 

Oui c'est la fin pour elle aussi !!

[Invité §mel571pG]

-il faut regarder les choses en face -Marchionne a pris la Journey et le town and country -en efet paliatif ---et donc de façon temporaire-pour combler une gamme déficitaire et qui cherche son positionnement -à l'époque de ces décisions -je rappelle que les plateformes n'existaient pas encore -la csuw -était en cours de réalisation -les résulats commerciaux sont certes mitigés -voire plus-mais ils ont eu l'avantage d'une certaine présence, le reste se met en place -et le premier rdv c'est la 200 en janvier à Détroit -qui donnera une variante européenne ....plus aucun constructeur ne pourra se permettre de faire des véhicules " non globaux" sauf pour les véhicules populaires et encore ....d'où aussi la future B de FIAT.....

[Punto_]

Oui c'est la fin pour elle aussi !!

 

 

D'ailleurs est-ce qu'une remplaçante est prévue ?

[Invité §fia726FH]

Concernant Fiat sur la même période :

 

Fiat 500 : 11496

Fiat panda : 7155

Fiat 500L : 6275

Fiat punto : 4739

Fiat freemont : 546

Fiat doblo : 313

Fiat qubo : 282

Fiat scudo : 263

Fiat Sedici : 182

Fiat bravo : 168 : la pauvre, elle fait peine avec ce chiffre de vente si bas

[Punto_]

Concernant Fiat sur la même période :

 

Fiat 500 : 11496

Fiat panda : 7155

Fiat 500L : 6275

Fiat punto : 4739

Fiat freemont : 546

Fiat doblo : 313

Fiat qubo : 282

Fiat scudo : 263

Fiat Sedici : 182

Fiat bravo : 168 : la pauvre, elle fait peine avec ce chiffre de vente si bas

 

 

La Bravo est malheureusement morte née, presque jamais de communication et un prix bien trop prétentieux au départ..

Je ne suis pas surpris par le score du Freemont, mais assez de celui des Doblo, Scudo, Qubo et Sedici !

[Invité §mel571pG]

ok -l'important c'est le futur de FIAT , et FIAT n"abandonera pas l'Europe -que du contraire-n'oubliez pas ceci -NON vi deluderemo-

les futurs produits vont vous étonner , çà j'en suis totalement convaincu....je défendrai ma position , positivement , jusqu'en 2016....