Ne demarre plus aprés échange joint culasse

[Invité §jjf868Nc]

Bonjour.

 

Casse tête !. Voila, sur ma vieille Twingo de 1994, moteur C3G, 140 000 Km j'ai remplacé à titre préventif le joint de culasse. Elle démarrait normalement mais elle fumée blanc et perdait de l’huile sur le pourtour du joint de culasse. Maintenant plus de démarrage. Pas le moindre bruit d’explosion !. Le démarreur tourne. L’essence arrive, l’injecteur fonctionne, il y a de l’allumage aux quatre bougies, le capteur pmh fonctionne. Je n’ai pas touché à la distribution.

Avez-vous une idée ?. Merci.

 

[Invité §lol561XW]

il fallait peut etre changer ta courroie de distribution car moi a renault il me le dit car j' ai en ce moment le meme probleme que toi je doit changer le joint de culasse et la pompe a eau et mle mec de renault m'a dit qu'il fallait changer la courroie de distribution et que c'etai imperatif va leur demander sa te coute rien

[dams142]

il fallait peut etre changer ta courroie de distribution car moi a renault il me le dit car j' ai en ce moment le meme probleme que toi je doit changer le joint de culasse et la pompe a eau et mle mec de renault m'a dit qu'il fallait changer la courroie de distribution et que c'etai imperatif va leur demander sa te coute rien

 

 

il n'a pas de courroie mais une chaine.

[Invité §sta265yW]

t'es tu assuré que les chemises n'ont pas bougées?

[Invité §geg054Gx]

refait ton join, il est bien en place, culasse a resurfasser... a mon avis tu refait le join et c bon

[Invité §jjf868Nc]

Bonjour à tous.

Merci pour vos conseils. Mais j'avais fait une grosse c...

Fils dans le désordre sur le distributeur . Le 1 est coté culasse et non pas vers l'exterieur. Maintenant démarage ok au 1/4 de tour, ralenti impeccable mais... trou et ratés en accelerant.

Apres de nombre tests et essais je me suis aperçu qu'en décalant l'allumeur ces ratés disparaissent.

Est ce un probleme de capteur de pression absolue ???.

 

 

[dams142]

non c'est pas un problème de pression absolue puisque ta trouvé la solution.tu as juste a reglé ton allumeur.

[Invité §jjf868Nc]

Bonjour.

Ben oui mais...

le distributeur est fixe !.

Pas de réglage possible sur ce modele ( moteur C3G).

[Invité §jjf868Nc]

Pour info, j'ai pas touché à la distribution puisque c'est un moteur avec arbre à came latéral.

La je comprend plus

[dams142]

le distributeur est fixe sur l'allumeur mais l'allumeur lui se régle.

[Invité §jjf868Nc]

Non pas sur ce modele (1ere génération) l'allumeur est fixe , maintenu par un boulon.

Je peux envoyer une photo ce soir.

 

 

[Invité §jjf868Nc]

En fait pour que le moteur tourne bien, je suis obligé de décaler

l'allumeur dans le sens anti-horaire d'une valeur égale au diametre de la vis

c'est à dire 8 mm !.

[dams142]

je comprend pas

tu dis qu'il est fixe et apres tu dis que tu peus le décaler

[Invité §jjf868Nc]

Oui je retire le boulon de fixation de l'allumeur.

Donc sans boulon il tourne.

[dams142]

ok

mais tu dois pouvoir remetre ton boulon une fois que tu as tourné l'allumeur.

[Invité §jjf868Nc]

Non, le distributeur n'est pas reglable, voir la photo.

[dams142]

Non, le distributeur n'est pas reglable, voir la photo.

 

 

je vois pas ta photo

[Invité §jjf868Nc]

[Invité §bru584FH]

Bonjour la tète d'alumeur est elle en bonne état (félure interne )

[Invité §jjf868Nc]

Bonsoir.

Ca y est, problème résolu !.

En fait je ne m'était pas tromper dans les fils d'allumage.

Lorsque j'ai démonté l’allumeur, le pignon d'entraînement de l'allumeur est resté coller à l'allumeur, il s'est donc soulever et il est retomber mais pas dans la bonne position. Ce qui explique que le moteur tournait normalement quand je décalais l'allumeur.

Conclusion, bien vérifier les éléments lors du remontage.

Merci à tous.