[Histoire] Volkswagen Golf (du 29 mars 1974 à nos jours)

[Invité §Jul484qy]

Le toshop autoplus a l'air sympa, ça serait bien qu'elle y ressemble. Les 3 et 4 break ne m'ont jamais plu.

[Invité §sha641RR]

Je suis heureux d'entendre que la GOLF V est numéro un des ventes en Europe... De nombreuses mauvaises langues ici et ailleurs doivent se sentir c**

 

Sinon j'ai vu un petit comparatif dans toto plus entre la Golf GTI et la Megane RS... malgré la mauvaise foi du magazine et son penchant reconnu pour la marque au losange, c'est quand même la golf V sui l'emporte... merci le TFSI

[Invité §VW-434Gv]

 

 

 

 

 

 

 

 

Ah au fait, voici une serie limitée à un groupe de concessions VW du département de la Gironde.

 

 

Volkswagen Golf TDI 90 Anniversary Pack

 

 

 

 

en plus :

 

Peinture noir magic (Z4) uniquement

Jantes alus ATP five S 15 pouces

Antibrouillards avant

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

 

 

 

! ! ! SCOOP ! ! !

 

 

 

La nouvelle Volkswagen Golf V "PLUS"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Qu'en pensez-vous?????

 

 

 

[Invité §str263sR]

Finalement ce n'est pas trop comme les photos initialement montrées!

Elle parrait bien plus haute que la Golf! Elle resemble pas mal à un Scenic...

[Invité §Jul484qy]

C'est pas vraiment un break ça. On dirait presque un monospace (hauteur).

Je ne comprends pas trop la positionnement là, entre le Golf qui a déjà grossi, le Touran monospace compact ou encore le Caddy ?

J'aime pas les feus rouges.

[Yek]

Je trouve la console central laide (Surtut la forme)... C'est peut-etre les photos.

C'est la meme sur Golf V "normale" ??

[Invité §Jul484qy]

Je trouve la console central laide (Surtut la forme)... C'est peut-etre les photos.

C'est la meme sur Golf V "normale" ??

 

Non

 

[Invité §l_e557uv]

Je la trouve pas mal à part le tableau de bord le tableau de bord .

[Invité §fre585Fr]

Je trouve la planche de bord et l'intérieur triste, quant à la carosserie on dirait une renault ;Pas beau

[Invité §was125Wr]

! ! ! SCOOP ! ! !

 

 

La nouvelle Volkswagen Golf V "PLUS"

 

Qu'en pensez-vous?????

Tiens, je l'avais parié que tu aurais mis ici aussi ton super scoop en retard!

Nouvelle volkswagen golf PLUS

[Invité §VW-434Gv]

Tiens, je l'avais parié que tu aurais mis ici aussi ton super scoop en retard!

Nouvelle volkswagen golf PLUS

 

 

 

Que veux-tu je ne suis pas parfait, l'erreur est humaine, et en plus je ne l'avais pas vu.

 

 

[Invité §dar150UP]

Que veux-tu je ne suis pas parfait, l'erreur est humaine, et en plus je ne l'avais pas vu.

Bon sinon Merci David.

 

mais effectivement, rien a voir avec les dessins ou photos qu'on a pu voir jusqu'a maintenant..

 

on dirait une Golf V restylée.. attendons de voir la taille..le gabarit quoi.

PS: le tabl de bord, je le trouve pas si moche.. il est presque pareille mais avec l'ecran plus haut..

enfin ca va.. c'est pas moche..

[Invité §sha641RR]

J'espère que ce modèle ne vampirisera pas la Golf classic.... on voit ce que ça donne chez Renault, Citroen et les autres.

 

Wait & See

[Invité §VW-434Gv]

 

 

je suis sur que non.

 

 

La VW Golf, ce n'est pas n'importe quoi comme auto. c'est la Golf ! ! !

 

 

 

 

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Sinon:

 

 

Golf Wembley – Prix EFFIE 2004

 

 

Communiqué

 

 

Créé aux Etats-Unis en 1969, le prix EFFIE a pour objectif de récompenser l’efficacité de la communication d’une marque.

 

Il gratifie chaque année, les annonceurs et les agences qui ont développé les campagnes de communication les plus influentes en termes de résultats.

 

Cette année, le Grand Prix EFFIE a été décerné au constructeur automobile Volkswagen et à son agence : V.DDB.

 

Ce prix couronne la campagne de communication mise en place pour soutenir les ventes de la Golf Wembley en septembre 2003. La campagne remporte également le premier prix dans la catégorie ‘Automobile’.

 

Les probables raisons de l’efficacité ? L’intégration de l’ensemble des métiers de la communication (d’une campagne TV jusqu’à sa déclinaison dans les points de vente via des urnes de jeu), des messages complémentaires selon le support, une approche média nouvelle et bien évidemment un produit conçu spécifiquement pour répondre aux attentes du marché, la Golf ‘Wembley’.

 

En effet avec l’arrivée annoncée de la nouvelle Golf (cinquième génération), les ventes de la Golf quatrième génération étaient sérieusement menacées. En août 2003, la bonne question était donc de savoir comment assurer la fin de vie de la quatrième génération de ce modèle mythique ?

 

La réponse fut vite trouvée avec le lancement de la série limitée : la Golf Wembley. Une Golf donc, véritable symbole de la marque, mais à un rapport prix / équipement ultra compétitif. En somme, une Golf pour moins de 16 000 euros.

 

C’est d’ailleurs cette ultra accessibilité qui allait être le maître mot d’une campagne de communication en septembre 2003. Télévision, affichage, presse, radio … tout allait être fait pour atteindre les objectifs de volumes ambitieux de la Marque.

 

Quelques résultats ?

 

Un stock de Golf Wembley écoulé en l’espace de 9 jours,

 

Des distributeurs heureux,

 

Une clientèle plus jeune (et aux revenus plus modestes : une 1ère pour cette marque traditionnellement plus chère que la concurrence) !

 

Le film « la Roue » obtient le meilleur score d’impact tous segments automobiles confondus en 2003.

 

La campagne a démontré d’excellents scores en terme d’attribution, de reconnaissance, d’agrément.

 

Le terme « Wembley » est depuis devenu un véritable label, synonyme de « bonne affaire », plébiscité aussi bien par l’interne que par le public.

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

 

Une Volkswagen Golf série 1 toute neuve ! ! !

 

 

 

Qui plus est, une série limitée ! ! !

 

Qui connaît cette auto, ou qui en a possédé une?

 

 

Volkswagen Golf série 1 "SC"

 

 

Cette série limitée est sortie uniquement en Octobre 1980.

 

 

Volkswagen Golf série 1 "SC"

 

 

Par rapport à une VW Golf série normale, elle a en plus un pommeau de levier de vitesse en forme de balle de golf, une console centrale, des tissus de sièges à motifs écossais avec empiècement latéral noir, des appuies-têtes avant réglables, un rétroviseur côté conducteur réglable de l'intérieur, un essuie-glace arrière, et un bouchon antivol.

 

Bref, on frisait le luxe à l'époque ! ! !

 

 

Volkswagen Golf série 1 "SC"

 

 

A noter aussi d'origine les lettres "SC" et les baguettes latérales peintes en orange.

 

Disponible en 3 ou 5 portes elle a commercialisée en noir, en blanc en vert lido ou en orange.

 

 

Volkswagen Golf série 1 "SC"

 

 

Son moteur est l'ultra connu 1100cm3 de 50ch (37KW) qui faisait une puissance fiscale de 6cv , qui atteiganit une vitesse maxi de 140 km/h et accélré de 0 à 100 kms/h en 15,8 secondes.

 

 

 

 

[Invité §gol024SA]

une golf 2 gti pour 550 euros c'est une affaire ça?Je vais voir demain...

[Invité §VW-434Gv]

 

 

Fidèle à votre demande (il suffit de revenir quelques pages en arrière de certains topics de ce forum ! ! !), www.vw.net vous présente son nouvel article sous la toile.

 

 

Cela concerne pas mal de prototypes Volkswagen ! ! !

 

 

voici le lien:

 

 

http://www.e-vw.net/?p=dossier&rub=&num_p=0&id=204

 

 

 

Bonne lecture et n'hésitez pas à le commenter

 

 

 

 

 

[Invité §sha641RR]

une golf 2 gti pour 550 euros c'est une affaire ça?Je vais voir demain...

 

A voir... le prix est modique donc on pire tu prends une banane de 550€ (pas super grave!)..

 

Si t'en veux pas je la veux bien!

 

T'as pas des photos par hasard?

[Invité §VW-434Gv]

 

Connaissez-vous cette Volkswagen Golf II ?

 

 

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

La première GTI diesel ! ! !

 

 

 

VW Golf III GT TDI 110 ch d'avril 1996

 

 

 

[Invité §TSW157Ub]

Ils n'avaient pas encore osé le "GTi" complet, ils s'étaient arrêté au "GT TDi". Pas qu'ils ont franchi sur la Golf IV.

[Invité §VW-434Gv]

Ils n'avaient pas encore osé le "GTi" complet, ils s'étaient arrêté au "GT TDi". Pas qu'ils ont franchi sur la Golf IV.

 

 

Dans certains pays comme l'Allemagne et la Suisse, il y a eu des VW Golf III GTI TDI en 110 et 143 ch Din ! ! !

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

 

 

C'est bizarre que personne ne parle pas trop de cette nouvelle version de VW Golf V "Plus".

 

 

Turbojuju a fait un très bel article dessus.

 

Je vous invite à le lire. voici le lien:

 

http://www.e-vw.net/?p=actualite&rub=&num_p=0&id=454

 

 

 

[Invité §was125Wr]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200412/david33_1102005296_5.jpg

C'est bizarre que personne ne parle pas trop de cette nouvelle version de VW Golf V "Plus".

 

Turbojuju a fait un très bel article dessus.

Je vous invite à le lire. voici le lien:

 

http://www.e-vw.net/?p=actualite&rub=&num_p=0&id=454

 

Mouais... pas bien terrible cet article qui n'est autre qu'un pseudo-résumé identique à tout ce qui a déjà été dit sur la plupart des sites automobiles. Cet article ressemble d'ailleurs étrangement à celui-çi: http://fr.cars.yahoo.com/041203/187/4628c.html

Bref pas bien terrible...

Une chose dont je doute concernant les feux à DEL (restons français), il me semble que ce sera une option, ce qui n'a pas été dit dans ton article.

[Invité §VW-434Gv]

 

Volkswagen Golf IV V5 150 ch de 1998

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

Au cas ou personne s'en souviendrais, entre la VW Golf série 1 et la VW golf série V, il y a eu trois autres versions dont la série IV bien représentée après avoir fait une synthèse de nombreux topics sur le forum.

 

 

 

 

Voici plusieurs photos de ma 1ère golf IV de base TDI 115 année 2000 (et auvcun soucis).

 

 

 

Elle doit ressemblé a ca alors Twist RS 2004

 

 

 

http://perso.club-internet.fr/funfine/G4.jpg

 

 

Trop belle j'adore......

 

 

Faut pas faire de boulettes alors c'est pas windows qui est collé dans les golf (et heureusement!)...

 

Sinon, sur un forum d'outre atlantique on trouve ce genre de caisse...

 

http://img130.exs.cx/img130/2086/2003GolfTDI.jpg

 

et oui des Golf TDI au états unis

 

Sinon, quelqu'un connait-il ce modèle de jantes?

 

 

 

Une photo d'un GPS de Golf 5 installé sur une Golf 4. On peut vraiment tout faire.

L'autre jour, je suis tombé sur le GPS de la golf 4 installé sur la golf 3

IL a tout de même fallu faire quelques petites découpes.

 

 

 

 

 

En ce qui concerne les feux, ceux de la match2 sont beaucoup moins jolis que les miens :

Voici les miens :

 

 

 

Et ceux de la match 2 :

 

Chez top wagen , ils ne sont pas à 150€ comme tu le dis mais à 199€ :

[/citation]

 

 

 

Pour moi les plus beaux feux ar. Golf IV

 

 

http://img65.exs.cx/img65/7629/DSC1311.jpg

 

 

http://img65.exs.cx/img65/9713/DSC1312.jpg

 

 

http://img65.exs.cx/img65/6139/DSC1315.jpg

 

 

 

Je change complètement de sujet ..

 

Je met des photos d'accessoires peu courant sur les golf.

 

Le premier est le range CD. On trouvait cet accessoire sur la golf 3, et on le retrouve sur la golf 4: A condition d'avoir un emplacement libre dans le tableau de bord, ou alors, à installer dans la boite à gants (bien pratique).

 

Le deuxième : pour ceux qui aiment faire varier le son de la musique:

 

et le troisième :

L'autoradio Minidisk VW (au milieu):

 

 

Je mets d'autres photos d'accessoires VW ou autres, pour ceux que ça intéresse

 

J'ai posté la dernière fois des photos du rangeCD que voici:

 

Voici maintenant le range K7:

 

Il existe apparemment aussi le porte bouteilles/verres encastrable dans l'accoudoir avant (accessoire VW ou pas?):

 

Voilà pour les accessoires VW.

 

Sinon, certains installent d'autres petits compteurs de marque VDO.

- Compteur pour la pression du Turbo :

Installé comme le prochain, il vaut mieux ne pas avoir d'ordinateur de bord

 

Sinon, mieux placé:

 

 

De nuit :

 

 

-Compteurs de pression d'huile, de l'intensité de la batterie, de température d'eau, de température d'huile ou de pression du turbo, etc ..., installés sur le cache emplacement autoradio (réf du cache: 1J0-857-231-1QA non vérifiée):

 

 

Certains transforment le volant 4 branches en volant sports :

 

On dirait de l'origine, c'est peut-être un accessoire VW:

 

 

Pour les compteur VDO, j'ai les références (VDO, je suppose) et une doc expliquant l'installation, en Anglais. Si ça intéresse quelqu'un...

 

 

 

Allez une tite photo de mon Zout en cours de mastiquage :

 

 

Pour info, c'est un TDI 90 de mars 2000, 181 000 kms, tourne comme une horloge, et puis je me régale à rouler avec.

 

 

 

Voici quelques photos de ma voiture, prises à un mariage, il y a quelques mois,

et les photos du GPS.

Normalement, on va me prêter un APN aux alentours de Noël. Je referai des photos de meilleur qualité. Parce que là, c'est pas net ..

 

 

 

 

Et le GPS.

 

Avant de jour:

 

Après de jour

 

Avant de nuit:

Après de nuit:

 

Quelques exemples d'écran. (Le guidage n'est pas activé, c'est seulement une visualisation de carte)

 

Carte échelle 200m (écran basculé en mode nuit)

 

Carte échelle 1Km (écran basculé en mode nuit)

 

 

Carte échelle 5Kms (écran basculé en mode nuit)

 

 

Carte échelle 5Kms (écran basculé en mode jour)

 

 

Carte échelle 100Kms (écran basculé en mode nuit)

 

 

Les échelles commencent à partir de 100m (là, toutes les routes apparaissent, y compris les petites (en fonction du CD))

 

les symboles (Au lieu d'avoir la carte, on peut se faire diriger par les symboles avec affichage du nom de la route sur laquelle on se trouve, et la prochaine atteinte après changement de direction (pas sur la photo, car le guidage n'était pas enclenché (la flêche indique ici, le nord)

 

 

La radio (GAMMA) de jour. (Prise de nuit, donc le rendu n'est pas optimisé.

 

 

La radio de nuit

 

Quelques écrans de réglages:

 

Le basculement de la luminosité (nuit/jour) peut se faire automatiquement (avec les phares) ou manuellement.

Et puis plein d'autres écrans sont disponibles, notamment le choix des rues/villes/numéros de maison/intersection ..

 

La carte indique les stations essence (celles des autoroutes sont automatiques, comme le garages VW, les aéroports), et les autres stations sont affichées en fonction des paramètres entrés, tout comme les gares et parkings.

 

 

Je refais d'autres photos plus nettes avec d'autres menus et un exemple de guidage.

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

 

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

Comment la trouvez-vous?

 

 

Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG Carat avec jantes en 17 pouces démontables

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §iri745gH]

David33 : il ne s'agit pas d'une série spéciale distribuée uniquement en Allemagne à 5O exemplaires et qui sous des allures extérieures de golf gl cachait une motorisation capable de l'emmener à 230? Elle était équipée du cuir et de la clim en série. Elle est très et encore plus collector que la rallye GG0. Je me trompe peut-être.

[Invité §str263sR]

Comment la trouvez-vous?

 

 

Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG Carat avec jantes en 17 pouces démontables

 

Que veux tu dire par démontables? Excusez mon ignorance!

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

En deux parties, si tu préfères.

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

 

Nouvelle Volkswagen Golf 1.9 TDI 90 Confort

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

On me pose la question au moins deux trois fois par jour ! ! !

 

 

Lors de la sortie de la VW Golf V le vendredi 14 novembre, il était facile de distinguer les deux motorisations TDI.

 

L'une avait écrit derrière 1.9 TDI "la TDI 105 ch" et l'autre avait écrit "2.0 TDI" 'la TDI 140 ch 16 soupapes)

 

Par la suite, vu la demande faite auprès de nombreux importateurs VW, Volkswagen A.G. a décidé de produire deux TDI supplémentaires.

 

La première est sortie, il y a déjà quelques mois, c'est la TDI 90 ch

 

 

voir dossier ci-dessous:

 

 

http://www.e-vw.net/?p=actualite&rub=1&num_p=2&id=424

 

 

http://www.autotitre.com/forum/up/fe6dcf957e.jpg

 

 

 

Devant le succès rencontré par celle-ci, Volkswagen A.G. a décidé de l'inclure dans la quasi-totalité des gammes européennes.

 

C'est à ce moment là, que les choses se sont fortement compliquées ! ! !

 

 

Les motorisations 1.9 TDi 90 et 105 ch se sont vu nominées "TDI" tout simplement.

 

 

Les motorisations 2.0 TDI 140 (et bientôt la TDI 160 fin premier semestre 2005) sont nominées "2.0 TDI" à l'arrière

 

 

Voilà physiquement les seules différences.

 

Pour ce qui concerne les séries limitées "anniversary", hormis le moteur, rien ne diffère, ni l'équipement, ni les couleurs, ni l'intérieur, ni les monogrammes arrières...

 

 

Si vous êtes connaisseurs, en vous baissant, vous verrez que la ligne d'échappement n'est pas la même.

 

 

 

http://www.autotitre.com/forum/up/10c31e2ab6.jpg

 

 

 

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

Avant d'arriver en France la VW Golf II GTI Edition One a existé en allemagne et en Suisse en 1989.

 

 

 

 

 

Ensuite, avec le restyling de 1990, arrive quelques mois plus tard deux nouvelles séries limitées baptisées "Edition One"

 

 

 

GTI 16S et GTI G60

 

 

Moteurs:

 

GTI 16s (AM 90 et 91): 1781 cm3 - 81 x 86,4 mm - injection - 139 ch à 6100 tr/min - 17,1 mkg à 4600 tr/min - 9 cv - 960 kg - bvm 5 - 208 km/h,

 

GTI G60 (AM 91): idem sauf: compresseur - 160 ch à 5600 tr/min - 22,9 mkg à 3800 tr/min - 8 cv - 1080 kg - bvm 5 - 218 km/h.

 

 

 

 

 

Equipements extérieurs supplémentaires:

 

Trois couleurs disponibles:

noir brillant métallisé,

gris Perle métallisé (AM 91) ou gris Quartz métallisé (AM 90),

Bourgogne nacré (teinte exclusive),

 

disponible en trois portes uniquement,

 

jantes en alliage BBS RM 15",

pneus195/50 VR 15 (série: 185/60 VR 14),

logo adhésif "Edition One" sur capot,

badges "Wolfsburg Edition" sur ailes avant,

feux arrières semi-teintés,

clignotants avant blancs,

glaces latérales et arrière chromatées (voir "remarques"),

coques de rétroviseurs couleur carrosserie,

calandre noire sans filet rouge.

 

 

 

Equipements intérieurs supplémentaires:

 

toit ouvrant,

volant et pommeau gainés cuir,

sellerie en tissu bleu "Maurice" avec logo "Edition" brodé (avec panneaux de portes assortis),

direction assistée,

tablette arrière et moquette velours bleu "Maurice".

 

 

 

 

 

Options possibles sur les Edition One:

 

sièges avant Récaro à réglages électriques (voir ci-contre).

 

climatisation (+ 12 060 FF)

 

ABS (en série sur G60) (+ 7264 FF)

 

 

 

 

 

Remarque:

 

les glaces latérales et arrière de cette série limitée reçoivent un film spécial qui donne un effet légèrement réfléchissant.

 

 

 

Tarifs de l'époque en 13 septembre 1990:

 

VW Golf II GTI 16s "Edition One": 127 350 FF,

 

VW Golf II GTI G60 "Edition One": 143 150 FF

 

Pour référence:

 

VW Golf II GTI 16S de base : 115 250 FF,

VW Golf II GTI G60 de base : 135 750 FF

 

 

 

 

 

 

 

 

A l'époque, c'était le must des GTI ! ! !

 

 

 

Qui n'en a pas rêvé ! ! !